蝶阀的新进展

蝶阀在制造上具有自己的特性和端部结构长度,能满足多种工业标准的要求。它们可以大致分类为橡胶座蝶阀和高性能蝶阀(HPBV)。橡胶座蝶阀非常适用于工作压力低的通/断之用,并且相当经济;而高性能蝶阀在高温高压下具有化学惰性和优异的性能。和其他类型的阀一样,蝶阀也有某些缺点,而且不是所有的蝶阀都设计得当。但是,在过去要求采用传统的闸阀、球阀和橡胶座蝶阀的许多舰队使用条件下,一旦选用了具有预定特性的高性能蝶阀,并且安装得当,它们不但能提供更加优异的性能而且经济效益亦颇为可观。     

基于PLC的船用气动蝶阀遥控装置设计

文章设计了一种基于西门子S7-200的气动蝶阀遥控装置,具有遥控启动、关闭各个船舶区位气动蝶阀的功能,并具备了故障报警、断线报警功能。给出了硬件组态及软件设计流程,测试结果显示系统具有高可靠性和实用性。     

气动手动联合操纵蝶阀通过技术鉴定

大连船舶工业公司(集团)受中船总公司科技发展部委托,今年六月八至九日在大连主持召开了“气动手动联合操纵蝶阀”技术鉴定会。“气动手动联合操纵蝶阀”是大连船用阀门厂继引进消化日本中北制作所船用蝶阀制造技术之后,根据国内外用户的使用需要,精心设计研制出的又一新产品,性能完全达     

舰船蝶阀技术的发展

七○四研究所阀门及管系附件科是专门从事阀门及管系附件的研究、设计、制造与标准化等工作的专业单位,迄今已有三十余年的悠久历史,累计已完成各种阀门、滤器、管系附件科研课题和设计任务千余项,编制标准数十项。曾多次获得全国科学大会、国家科委、上海市和中国船舶工业总公司第七研究院颁发的各种等级的科技成果奖。在蝶阀的研究、设计方面,我们汇集了各国著名蝶阀之精华,结合我国的制造工艺特点,经过不懈的努力,研制的产品设计先进,结构新颖,性能优良。尤其在发展高压充气密封蝶阀和自动密封蝶阀方面,在国内处于领     

船用柴油机相继增压气动蝶阀切换时间研究

建立柴油机相继增压蝶阀气动控制系统的物理模型,并应用气压传动系统动力学理论建立蝶阀控制系统数学模型;然后利用MATLAB/Simulink编制的仿真程序对蝶阀转换过程进行仿真计算,结果得出了影响蝶阀切换时间的主要因素及影响规律;最后搭建了蝶阀气动控制系统的试验台,通过试验结果和仿真结果的对比,验证了仿真结果的可靠性;为深入了解蝶阀控制系统的特性提供了理论依据.     

金属密封蝶阀螺旋弹簧密封圈的密封原理

1.前言以往蝶阀主要用在设备和装置的应用回路中,但近年来由于其性能和质量方面有了显著的提高,并且结合用户所提出来的各方面要求,应用范围已经扩大到主要管路上.这种远远超过老式橡胶密封阀门使用极限的高性能蝶阀(采用聚四氟乙稀密封、金属密封以及复合密封》,可供各种流体用。     

船用蝶阀液压控制系统的数值仿真

液控蝶阀以其启闭扭矩大、压力损失小和适合用于大中口径管道等特点,在船舶领域得到了广泛应用。基于船舶中某一常用规格的中线对称阀瓣的液控蝶阀,建立该液控蝶阀在实际工况下启闭控制液压系统的数学模型,并进行数值仿真和试验研究。仿真及试验结果表明:液控蝶阀启闭时的转动角速度及其误差受蓄能器排油量、管路压力损失、液压介质的温度以及液控蝶阀的负载影响较大。这一仿真分析及试验结果可为蝶阀液压控制系统中蓄能器总容量和管路通径的选择、液控蝶阀结构型式和规格的确定及其所输送流体运动参数的设计提供依据。     

极地船蝶阀及管道内不同开度下海水—冰晶两相流流场特性及冲蚀数值模拟

文章以极地船海水冷却系统中的蝶阀及管道为研究对象,在Fluent平台上采用RNG k-ε湍流模型及DPM模型,计算得到了海水—冰晶两相流在蝶阀管道中的流场特性及冲蚀磨损,并选取3个有代表性的蝶阀开度即30°、60°和90°的计算结果进行对比。研究结果发现:蝶阀的开度越大,流场越稳定。各开度下阀板前、后缘与管壁间都存在2个高速区,且阀板前后压差随开度增大而减小,阀板后存在负压区域,涡流现象随开度增大逐渐消失。此外,蝶阀开度越大,蝶阀受到冰晶颗粒的冲蚀磨损越小,最大冲蚀速率也随之减小。研究还得到了蝶阀管道受冲蚀磨损较严重的位置,为船用蝶阀在不同工况下提供科学预测和参考。     

引进的船用蝶阀八七年可批量供应

大连船用阀门厂1985年底与日本最大的阀门厂一一日本中北制作所签订了引进船用蝶阀制造技术的合同并进口了蝶阀专用数控加工中心。经过试制,1987年可全系列供应。根据合同规定:大连船用阀门厂生产的中北制作所的船用蝶阀的销售在中国境内有独占权(即日本中北制作所不能单独直接向中国     

复杂地质条件下引水式电站蝶阀室开挖技术

引水式电站的蝶阀室开挖一般经过交通洞进入阀室的底部,由底部向上部开挖,在复杂地质条件下,此类施工的安全控制尤为重要,文中通过古学水电站蝶阀室的施工,来阐述类似强风化板岩、岩体破碎夹泥、溶蚀现象明显的地质条件下,蝶阀室上部顶拱开挖爆破控制和安全临时支护的施工技术,对类似工程施工具有参考价值.     

气动双作用蝶阀的试验研究

本文主要阐述齿轮式气动双作用蝶阀和螺旋式气动双作用蝶阀的结构特点，工作原理，驱动头和阀体部件的设计和计算，转角自控原理以及试验方法和测试结果。气动双作用蝶阀即可以手动操作，又可以实现遥控，是管路阀门和自动控制系统最理想的调节阀门，应用十分广泛。     

新型自动密封蝶阀

本文通过比较蝶阀的几种密封方式,主要介绍了自动密封蝶阀的密封原理及其关键部件的设计。自动密封蝶阀巧妙地利用梭阀使管道高压端流通介质进入空心“O”形橡胶密封圈。密封圈与蝶板密封面之间的接触压力随介质压力的升高而升高。最高工作压力可达到3MPa以上,且特别适用于变工况下工作。     

30万t级原油码头DN500电动阀门改造

针对原油管线DN500电动蝶阀的漏油问题,将电动蝶阀更换为密封性较好的电动球阀,并进行现场安装技术分析,运用注水封堵与盲板封堵双重安全措施及施工作业方案,成功实现特级动火改造作业。     

气动蝶阀控制系统的应用

主要介绍气动蝶阀控制系统的工作原理、组成及其功能。     

通风蝶阀控制系统设计

文章介绍了新研制的通风蝶阀控制系统,对其微型液压系统、应急手动液压操纵器、电机控制逻辑电路的工作原理进行了分析,并对新型控制系统的组成、功能进行阐述,论证了控制系统的有效性和先进性,通过样机研制和实船应用取得了较好的工程效益,为今后同类蝶阀的研究提供技术参考。     

长江车客渡船消防喷淋系统优化

针对长江车客渡船在渡运过程中消防泵不能立即将火情控制的问题,以49 m全回转车客渡船为研究对象,对其消防系统进行优化设计。首先,在分析电站负荷的基础上,采用增加水泵数量的方法;其次,对驾控台控制、水泵控制管路、水泵进口蝶阀控制、消防总管蝶阀控制等自动化控制系统进行改进以提高消防喷淋系统能力。实船应用表明:此系统使用可靠,达到设计要求。     

采用蝶阀气动集中遥控压载水系统设计

21000吨散货船上的压载水系统采用蝶阀气动集中遥控,具有管路简单、操作方便、安全可靠及建造成本低,目前正在推广应用中。     

阀位指示器及其指示调节

简要叙述了浸液式液压驱动蝶阀阀位指示器的主要结构及工作原理,并介绍了阀位指示器正确调节方法。     

某船压载舱控制阀遥控液压系统故障实例

正0引言大中型货船的压载舱和货舱压载水控制阀,大多采用遥控操作的液压驱动蝶阀,其远程作动液压油的动力源可分为3种供给方式:(1)每个蝶阀均配备独立的小型手动液压泵;(2)由供甲板机械使用的大型变量柱塞式液压泵提供;(3)由独立于甲板机械液压系统的气动或电动液压泵提供。供给方式(1)提供的液压油压力有限,目前已基本淘汰。供给方式(2)在10 a以上船龄的船舶上     

节能喷嘴

船舶在全功率航行条件下,装上一种Kort喷嘴可使螺旋桨的性能改善,对主机的功率可提高50％。可使某些装上这种喷嘴的近海船舶和其它大型货船的船主获得明显的经济效益。