潮起“十二五”——中国水运业未来五年投资管窥

<正>"潮要来了",银河证券一位水运业高级分析师对本刊记者说,"与过去的5年相比,这才是一拨真正上下互动的水运投资潮。即将过去的这5年,中国水运业的确取得了长足的进步,但从投资规模上来说,与同一系统的铁路、公路、航空比,基本不在一个重量级上。"     

真正公司化民营船舶必由之路——宁波"委管"船舶调研引发的思考

宁波市对个体船舶实施“委托经营管理”始于2002年，至此，船舶的个体经营在宁波已成为历史。“委管”模式的实施有效地推动了宁波水运业的发展。但是，随着发展，其弊端在宁波这样的沿海地区日益显现，阻碍着水运业的进一步发展。从根本上解决“委管”的弊端，促进宁波水运业更快更好地发展，已成了港航管理部门和水运企业必须面对并予以解决的当务之急。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

船舶安全营运管理模式探讨

党的“十五大”以后，私有经 济作为社会主义市场经济的重 要组成部分得以确定，更有力地 促进了非国有资本在水运业的 投入。据不完全统计，非国有资 本在地方水运业中的含量已接 近 ５０％。但由于社会主义市场 经济体制仍处于建立和完善阶 段，我国的水运法规建设与建立 “统一、开放、竞争、有序”和“公 平、公开、公正”的市场环境的目 标要求仍存在较大的差距，在管 理上存在诸多问题。就个体和 私营水运业而言，业主仍未完全 转变“副业船舶”的经营管理意 识。而就国有、集体中小型航运 企业而言，当改制成民营企业 后，由于股份制…     

怎样接纳一个城市的热情？

广东中山是我们见过的对水运业最激情澎湃的城市之一。这不仅因为她倾力打造的临海工业园需要水运业的支撑，也不仅因为她意欲依赖水运业做大做强整个城市物流业态暗含的野心，更因为她对水运业低碳、绿色、环保的强烈认同意识，以及凭借水运通道走向海洋的开放胸襟。这一切，点燃了一座城市对水运业的巨大热情。     

《中国海员》——关注海员文化生活

《中国海员》杂志面向海内外发行，为双月刊，刊号为ISSN1005—9067／CN31—1034／C，其读者主要是水运系统的150万职工和水运企事业单位。杂志内容反映水运系统企事业单位的发展，以及水运企事业单位职工的工作和生活，包括远洋海员、国内船员丰富多彩的文化生活、海内外见闻、海上航运安全、水运企事业经济发展等，主要栏目有“港口阳光”“海内外”“交通人征文”“生活潮”“国际航运专递”“当家人论坛”等等。     

宁波水运业兴盛的启示

宁波民营水运企业天盛海运有限公司的尚能运营几年的3．4万吨级散货轮“天盛1号”退出了水运市场。在此之前，北仑船务有限公司的4．3万载重吨的散货轮“北仑6号”投入了营运。像这样的出出进进，目前在宁波业界表现得颇为频繁。淘汰“老、旧、小”，发展“大、特、新”已成为宁波水运业的共识。     

夺取电煤运输的全面胜利

今年以来，一场由“电荒”引发的“煤荒”席卷了大半个中国。且不说“电荒”是由于经济持续快速增长带来用电负荷剧增的这一缘由，也不论由于大范围的“煤荒”导致众多电厂纷纷告急，勇于挑重担的中国水运业经受了这一前所未有的考验!数百万水运职工顾全大局、众志成城，以高度的责任感和大无畏的气概，打了一场电煤运输的攻坚战!     

风行水上三十年

7月27日，“改革开放30年中国水路交通发展”新闻发布会在2008北京国际新闻中心召开。交通运输部水运司司长宋德星在会上介绍了改革开放30年中国水路交通发展成就，他指出，改革开放30年以来，我国水运业深化改革，扩大开放，制定实施水路交通长远发展规划，颁布出台了一系列鼓励和支持水运发展的法规、政策，取得了举世瞩目的成就，主要表现在统一开放、竞争有序的水运市场体系基本建立、水运基础设施建设成效显著、水路运输生产增长迅猛和水运服务能力明显增强等方面。     

江海扬帆待何时？

中国水运尤其是内河水运，还从来没有像2011年全国和地方“两会”这样，受到代表、委员如此的关注甚至热捧。在全国或地方参政议政的最高话语平台上，一向颇受冷遇的水运业被热议，并进入决策视野＇是否从此就将彻底改变它偏冷和弱势的行业地位？我们的回答是：谨慎乐观。     

"两会"提案加快水运发展

倍受国内外关注的“两会”日前在北京胜利闭幕。本刊记者已连续8年对“两会”进行专题深度采访报道。在每年的“两会”上，全国交通系统的委员们积极参政议政，建言献策，递交了非常有份量、有价值的提案，这些提案，有的已经得到了解决，有的正在解决中，有的暂时不能解决，也得到了有关部门的明确答复。多年来，交通系统委员们的提案对促进我国水运业的健康、持续、快速发展产生了积极而深远的影响。现将今年“两会”水运提案摘其部分以飨读者。     

开拓水路运输管理新思路

开拓水路运输管理新思路虞家荣近几年来，在改革开放、搞活的方针指引下，杭州市的水运业和全国各条战线一样，出现了多层次、多形式、多种经济成份并存的生机勃勃的新局面。面对这一新的形势，杭州航运管理处根据市交通局“交通工作会议”提出的行业管理要做新字文章，上...     

按照党的“十五”大要求,进一步做好水运管理各项工作

不平凡的1997年过去了。在过去的一年里,经过广大水运管理干部、职工的共同努力,我国水运工作取得了新的成绩。水运立法再上新台阶,全年共出台12件管理规章,为规范水运运输市场秩序提供了制度保证;海峡两岸定点直航取得重大突破,第一艘直航船舶于4月19日正式通航;上海组合港成立,上海航交所运作机制进一步完善,上海国际航运中心的各项工作取得初步成效;在水运行业管理方面,按照“控制总量、优化结构、加管管理、提高效益”的原则,对     

海盐船舶修造业发展方略

近年来，海盐县经济社会各方面都取得了长足发展，步入全国百强县行列。水路运输作为海盐县重要运输方式之一也有较大发展，船舶日益更新，运力结构不断调整。省委提出的“水运强省”工程，促进了水运业繁荣，同时带动了海盐船舶修造业的发展壮大。     

在我国沿海主要港口设立保税港区

倍受国内外关注的“两会”日前在北京胜利闭幕。本刊记者已是连续第9年对“两会”进行专题深度采访报道。在每年的“两会”上，全国交通系统的委员们积极参政议政，建言献策，递交了非常有份量、有价值的提案，这些提案，有的已经得到了解决，有的正在解决中，有的暂时不能解决，也得到了有关部门的明确答复。多年来，交通系统委员们的提案对促进我国水运业的健康、持续、快速发展产生了积极而深远的影响。今年“两会”水运提案如何，现摘其部分以飨读者。[编者按]     

富阳水运业发展的潜在优势

近年来，运输需求随着国民经济的高速发展而迅速增长，作为大宗商品长途运输的一种主要方式，水运行业靠着自身的独有优势，在未来必将进入发展的“黄金期”。本文立足宫阳市内河水运，从完善水运基本要素、宏观政策走向、区域交通规划、区位优势和水运自身特点出发，论述富阳水运业所具备的广阔发展前景。     

积极应对国际金融危机 有力促进水运业平稳较快发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈录

记者：杨副局长,2009年10月中旬在“亚太港航发展高峰论坛”上有幸见到您,并聆听了您的演讲。您对金融危机下水运形势的分析精辟、入理。在重要的2010年伊始,请您作个访谈,以让广大读者分享你的见解。首先,请您简要回顾一下2009年全国水运方面的形势。杨副局长：2009年,我国水运业经历了大幅下跌、逐步企稳,企稳回升阶段。     

发展现代物流业提升水运竞争力

“浙江二字皆幸逢水，河海两利独厚得天”浙江省境内有八大水系、五大沿海港口，水运和港口资源十分优越，是找省接轨上海、融入“长三角“经济圈、提升国际化水平以及保持国民经济可持续发展不可多得的优越条件，浙江省提出了争取率先实现现代化和水运强省的战略目标为充分发挥浙江水运和港口对全省发展战略的基础性和支撑性作用，认真研究浙江省水运业现代物流的发展，具有十分重要的意义。     

"十五"江西水运实现跨越式发展

“十五”时期，江西省航运局不断提高公共服务能力和行政管理能力，优化政务环境，支持企业改革开放，扶持民营水运业发展，大力发展运力，搞好水运经济结构调整：加强市场建设与监管，确保水运安全生产；加大港口基础设施建设力度，不断提高运输、港口通过能力；加强科技教育．不断提高队伍素质和自主创新能力；加强三个文明建设。树立行业新形象，实现了江西水运跨越式发展。     

珠江全力推进水运结构调整

在2011年12月21日召开的“2011珠江水运企业座谈会”上，交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉介绍，在全国水运工作座谈会，交通运输部提出的“十二五”水运结构调整“兴内河、强海运、优港口”的总体思路得到珠江沿江省区的高度重视，大力发展珠江水运已经成为水系各省区的共识。