小型计算器在试验数据统计处理中的应用：方差分析的简易计算法

本文介绍了利用具统计运算功能的小型计算器快速进行方差分析运算的简易方法。在许多科学研究中会用到大量实验数据,为了分析(或观察)试验数据的可靠性和影响因素,常用方差分析法来处理和判断数据,鉴别各因素的效应。一、符号的意义 1.单因素试验方差分析:Xij为在Ai条件下作j次重复测定的数据,i=1,2…a,j=1.2…n;a和n分别为因素A的水平数和同条件下的测定重复数,X_i和S_i~2分别为Ai条件下j个重复测定数据的     

铅芯橡胶支座力学性能试验设计与研究

针对铅芯橡胶支座力学性能试验，分析橡胶支座国内外标准的区别，设计橡胶支座单剪、双剪、拉伸和大位移剪切模块化试验装置，研究橡胶支座压缩性能、剪应变相关性、频率相关性、温度相关性、重复加载相关性、老化性能和单侧加载性能。结果表明试验设计满足试验要求，且水平剪切模块化工装满足了90%支座剪切试验要求，达到了降本增效的目的。     

铁路超细粉煤灰预应力混凝土梁疲劳性能试验

通过9组32m铁路预应力混凝土标准梁的缩尺模型,对掺用超细粉煤灰的预应力混凝土梁在重复荷载作用下的力学性能进行研究,探讨粉煤灰掺量,混凝土等级以及养护条件等因素对铁路桥梁粉煤灰预应力混凝土梁力学性能的影响.试验结果表明:经200万次重复加载后,模型梁静力及动力特性与加载前相比基本不变,超细粉煤灰的合理掺用对梁体疲劳性能没有不利影响,为铁路桥梁粉煤灰预应力混凝土设计参数的选取及应用提供技术支持.     

我国和AAR重载列车制动系统相关标准分析及研究

以重载列车制动系统为研究对象，梳理和分析我国重载列车制动系统相关标准中关于试验的内容，搭建起“列车级—车辆级—零部件级”三级试验标准框架。通过对比分析涉及货车制动系统方面的我国标准与北美铁路协会（AAR）标准，完善三级试验标准框架中的内容，形成重载列车制动系统三级试验的标准框架，为我国重载列车制动系统相关标准的制修订提供参考。     

重复钎焊对电缆线接头性能影响的研究

牵引电机电缆线随服役时间变长会产生老化,因此需要定期更换电缆线。更换电缆线时机座引出铜扁线不更换,重复钎焊的电缆线接头性能会产生变化。文章通过直流电阻试验、极限温升试验、拉伸试验、金相试验研究重复钎焊对电缆线接头性能的影响。试验结果表明,1次钎焊、2次钎焊、3次钎焊的电缆线接头试样进行上述4种试验均符合要求。     

高原低气压对120阀部分试验标准的影响

以单阀试验统计数据为依据，利用单阀试验台性能仿真系统，寻找各种范围的边界阀，并预测边界阀在高原低气压务件下试验性能的变化；仿真计算出在高原务件下单阀试验性能指标的分布规律，并预测在平原试验合格的阀在高原环境下试验不合格的发生概率，为制定高原地区单阀试验标准提供参考。     

含磷铸铁闸瓦在电气列车上的使用性能

本文提出了铸铁制动闸瓦在台架试验和现场条件下的溜放试验结果相一致的问题。溜放试验是指当被牵引的车辆达到一定的运行速度后摘钩进行闸瓦的制动试验。 作者通过试验确定，在装备了由不同生产厂家制造的①型铸铁制动闸瓦（按FOCT28186俄罗斯标准含磷量为1．0％～1．5％）的试验电气列车运行时，与完全符合实际动力因素（差值不超过10％）条件下的设计值相比，记录到制动装置的效率减小20％～40％。在此情况下，有2家生产厂家的制动闸瓦具有合格证。这意味着，至少它们此前通过了规定的台架试验（在轴负载为146kN和压紧力30kN作用下）和实验室试验（硬度检测和化学成分分析）。为了最终确定台架试验所需的周期，又对2家生产厂商的闸瓦进行了补充试验。 虽然正如实验室所测定的结果那样，所有选取的闸瓦试件均符合俄罗斯I＇OCT28186标准所规定的硬度和化学成分的要求。但以制动距离和耐磨性为标准进行评价时，它们之间的制动效果是有明显差别的，而且制动效果（制动距离）的差别，不论是在试验台试验时，还是在走行试验（环形线试验）时都可以观察到。所以本文作者提出了关于改进所采用的试验方法的问题。     

喷粉搅拌桩桩体质量检测方法探讨

为了确保喷粉搅拌桩桩体的质量，本在分析和试验的基础上，提出采用反射波法，静力触探法（CPT法）结合标准贯入试验法（SPT法）对喷粉桩工程质量进行检测和控制。     

对介限含水量测定方法的探讨

本文通过不同的试验规程（标准）对细粒土液限和塑限测定的试验，说明无论采用何种方法，液限能满足精度要求（误差小于２％），塑限差异较大（换算法除外）。在试验标准与地质技术规范、设计规范尚未配套的情况下，可为有关专业及设计人员以铁路标准（指液、塑限）与公路标准进行互换提供参考。     

多层及非等厚不锈钢板点焊工艺研究

通过对多层及非等厚奥氏体不锈钢板电阻点焊，并对焊件进行断面试验和力学性能试验，研究了软硬规范对点焊质量的影响，并在此基础上，研究了单因素变化(焊接电流、焊接时间及电极压力)对焊接质量的影响。     

青藏低气压环境对120阀部分试验性能的影响

利用基于气体流动理论开发的单阀试验台计算机仿真系统,仿真出单阀在平原和高原气压条件下试验性能的变化规律;根据车辆段单阀试验结果,将分配阀性能划分为若干区段,使用仿真系统仿真出对应每个区段边界阀的参数,再通过仿真系统计算这些边界阀在低气压下的试验性能,分析出大气压对阀试验性能的影响,最终得出平原合格阀在高原不合格概率,为制定低气压环境下试验标准提供参考。     

AT供电牵引网微机故障测距系统的研究

本文根据AT供电牵引网的结构特点，对单、复线AT牵引网的特性进行了较深入的分析，提出了单、复线AT牵引网故障测距的数学模型和用微机实现的方案。本文还对各种可能引起故障测距误差的因素进行了分析并采取了相应的补偿措施。为了验证本文提出的数学模型的正确性及微机实现方案的优点，本文作者在实验室进行了模拟实验及计算机仿真试验，效果良好。与现行“AT中性点吸上电流比”测距方案比较，具有投资少、精度高等优点。     

准高速客车运行阻力的试验研究

通过在广深线进行的运营旅客列车的运行阻力试验，提出了单层准高速客车和双层准高速客车（以下简称“单客”和“双客”）的运行单位基本阻力计算公式，通过与在铁道部科学研究院环行试验线进行的起起加速试验数据的比较，验证了推导公式的合理性。从气动性能的角度分析了双客比单客运行阻力低的原因，指出了降低空气阻力的合理途径，认为要方便准确地确定客车运行阻力应分别进行空气阻力和机械阻力试验。     

单相电压型脉冲整流器中二次谐振电路的研究

从单相电压型脉冲整流器工作原理的介绍着手,分析了脉冲整流器输出存在的二次谐波电流现象,提出了二次谐振电路的设计方法,并对二次谐振电路及参数偏移时对系统产生的影响进行了详细分析,最后采用仿真与试验对分析结果进行了验证。     

西安黄土地区静力压入桩承载特性的试验研究

西安黄土地区采用静力压桩施工工艺完成以砂土层作为持力层的钢筋混凝土预制单桩竖向承载力试验,对其承载力特性及影响承载力的因素进行了分析。建议采用相关方程式确定静压桩单桩竖向承载力来作为工程设计的依据。     

基于客运专线路基动静强度的全风化花岗岩路用性能

为了扩大客运专线路基基床底层及以下部分路基本体填料的使用范围,基于客运专线路基动静强度要求,对全风化花岗岩及水泥改良土进行了静强度、动三轴试验,分析其静强度特性,以及在列车重复荷载作用下的动力特性,研究其临界动应力、累积塑性变形等变化规律及影响因素,论证其水泥改良土作为客运专线路基基床底层及以下部分路基本体填料的可行性和适用范围,确定化学改良土的强度指标控制标准.     

大轴重商业运输中的钢轨特性

位于科罗拉多州谱韦希洛的运输技术中心有限责任公司（TTCJ）与联合太平洋铁路公司（UP）合作，对商业运输轨道的钢轨特性进行了试验。试验表明，采用075英寸轨侧磨损极限标准，各种新型优质钢轨的平均使用寿命为200MGT（百万总重英吨），若采用轨头面积30％的允许损失标准，使用寿命大约为900MGT。[第一段]     

大粒径填料二次变形模量Ev2对比试验研究

通过对国内外标准进行研究,提出了承载板直径为40、60 cm的二次变形模量E_v2试验的试验方法。结合北京至上海高速铁路、北京至石家庄客运专线新建铁路路基施工现场的对比试验,对试验数据进行分析,得出承载板直径为30、40、60 cm的二次变形模量E_v2试验结果之间的相关关系,分析了填料最大粒径对试验结果的影响。     

再生骨料混凝土配合比设计及改性研究

采用正交试验设计方法对再生骨料混凝土（RAC）的配合比进行了试验设计,探讨了水胶比、再生骨料掺量以及超细粉煤灰（UFA）掺量等因素对再生骨料混凝土强度的影响规律;采用多元回归分析方法,建立了再生骨料混凝土强度与胶水比、再生骨料掺量及UFA掺量的经验公式。在此基础上,研究了粉煤灰单掺、粉煤灰与矿渣双掺时再生骨料混凝土强度和弹性模量的影响,对再生骨料混凝土抗压强度与抗折强度、劈拉强度的相关关系进行了回归分析。     

CFG单桩及单桩复合地基承载力试验研究

研究目的:通过"高速铁路软土地基沉降控制试验研究"项目的路基试验段研究试验,和对CFG单桩及单桩复合地基承载力进行的静载检测及数据分析,验证采用CFG桩网复合结构加固地基的处理方法是可行的,可为高速铁路路基的设计、施工提供指导.研究结论:通过对路基试验段的试验研究和静载检测及数据分析,总结出了检测CFG单桩及单桩复合地基承载力的静载试验方法;证明了静载试验能够检测CFG单桩及单桩复合地基的承载力;试验结果为完善CFG单桩及单桩复合地基加固软土地基检测标准提供了依据,为在高速铁路软土地基加固工程中推广应用提供了指导.