内河跨江大桥钢结构防腐与涂装

结合跨江大桥钢结构防腐涂料的现状,提出以环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、氟碳面漆为底、中、面漆的三层设计方案及涂装流程、注意事项,天兴洲大桥和南京大胜长江大桥桥梁钢结构及支座的涂装实践表明,其防腐及装饰效果良好.     

引调水工程盾构管片防腐涂层性能优化试验研究

采用3种底层水性渗透防水材料(以下简称底漆)与3种环氧涂料(以下简称面漆)作为引调水工程混凝土盾构管片防护工艺性能优化试验原材料,开展面漆附着力强度、混凝土抗渗性能及氯化物吸收量降低效果试验研究.研究结果表明:相比于有底漆情况下,无底漆存在的面漆具有更大的附着力强度,底漆的使用对面漆的附着力强度有一定的负面影响.抗渗性...     

车间底漆膜厚控制初探

列举各种车间底漆的目标膜厚。指出膜厚达标条件:喷枪行程和钢板传送速度的乘积等于雾幅有效宽度和喷枪移动速度的乘积;底漆的质量流量等于单位时间里涂装面积和底漆实际耗用量的乘积。提出以调整喷涂压力法取代改变漆液粘度法控制膜厚的理由。     

钢质集装箱修理须知（续4）

(1)波纹型顶板的校正。对波纹型顶板的校正方法与处理平面型顶板的方法相同．但所用的垫块最好经过成型后能正好与波纹型状相适合。顶板上的裂缝、断口、孔洞等可以通过焊接修补。然后对修理区域进行清洁、整饰、喷底漆与面漆；     

解读中国涂料行业“十三五”规划对航运业的影响

目前涂料行业中已有成熟的高固体分及无溶剂环氧涂料，降低面漆产品的VOC含量是满足“十三五”规划要求的工作重点，水性面漆、高固体份的油性面漆产品是今后开发工作的重点。     

新型长效防锈漆——V_(45)乙烯沥青长效船底防锈漆

V_(45)乙烯沥青长效船底防锈漆具有良好的附着力,耐海水性、耐干湿交替性和贮藏稳定性,可低温施工,干燥迅速。广泛用于船舶、海上设施、桥梁、海水管道、码头等的水下防腐。经实船试用表明,与阴报保护方法相配合,防锈能力可达三年以上。一、前言厚浆乙烯沥青涂料系以乙烯共聚体树脂和煤焦沥青为主要成膜物质的厚膜化物理干燥型涂料,是一种适用于船舶和海洋平台等海上设施水下部位的长效防锈涂料。近年来又推广应用于水线和船壳部位作防锈底漆和防锈中间层漆。由于乙烯沥青涂料的防锈性能可与环氧沥     

成品油船涂装工艺(五)

九、检查标准及涂膜检查要领1.检查标准检查标准如表30。 2.涂膜检查要领(1)底漆和面漆的不同点底漆是最重要的涂膜,必须仔细检查。特别是粉尘、针孔、流挂、沾喷粉、磨料附着等要很好地处理,处理时不必考虑钢板表面可能     

环氧聚酰胺富锌底漆实船试验报告

为了迅速发展我国的造船工业,我们在毛主席无产阶级革命路线指引下,发扬自力更生、奋发图强的革命精神,经过反复试验,终于肯定了环氧聚酰胺富锌底漆(以下简称富锌底漆)能够作为金属防腐底漆,应用于钢板自动抛丸除锈喷涂底漆流水线。我们对富锌底漆的配方在质量上作了改进,进行了底漆防腐性能及其它工艺性能的试     

无溶剂超厚膜环氧涂层海洋腐蚀模拟试验研究

超厚膜重防腐涂料具有优异的防腐性能以及环境友好的特点,是海洋环境防腐涂料的重要发展方向。文中介绍了一种新型的无溶剂超厚膜环氧重防腐涂料,测试了涂层的物理性能,并采用海洋腐蚀模拟试验装置对该涂料以及常用的三种重防腐涂料在海水浪花飞溅区、潮差区和全浸区的耐久性进行了对比研究。结果表明:该涂料具有优异的物理性能,VOC含量极低,是环境友好型无溶剂涂料;模拟试验表明浪花飞溅区是海洋腐蚀最严酷的区域,各涂料在该区域腐蚀最严重,超厚膜环氧重防腐涂料的防腐效果最优,是环氧沥青涂料的理想替代品。     

热脱附-气相色谱/质谱法测定舰船用环氧面漆释放气体

舰船舱室中使用大量非金属材料,一些非金属材料在使用过程中不断地释放有害气体,从而使舰船舱室空气受到污染。本文建立了热脱附—气相色谱/质谱法测定舰船用某型环氧面漆脱气产物的方法。将环氧面漆刷于铝板上并晾干1个月后,置于不锈钢密闭容器中进行密封,在30℃温度下持续30d。对密闭容器中释放的有害气体以填装Tenax吸附剂的采样管进行吸附,以热脱附系统对浓缩采样管进行脱附,气相色谱/质谱仪进行分析。脱气组分中定性检测到烃类、醛类、酮类等。     

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青岛诺亚化工有限公司是一家坚持高起点、高质量,以船用系列涂料为主干产品的企业新秀。该公司技术力量雄厚,商品防腐性能优异,奉行适中价格战略,恪守商业信誉,售后服务周到。其产品类别为取得中国船级社批量认可的氯化橡胶高效防腐漆、环氧系列高效防腐漆、醇酸系列高效防腐漆及E06—1无机硅酸锌车间底漆、舰船用高效防污漆、脱漆剂等,并细分几十个品种,能够满足各档次     

新型舰船体防腐蚀涂层通过鉴定

新型舰船体防腐蚀涂层通过鉴定 　　近日,一种新型舰船船体防腐蚀涂层通过了由中船集团和中船重工集团公司联合组织的技术鉴定。由七二五所和第十一研究所联合研制的新型舰船船体防腐蚀涂料体系,由高防腐性底漆水溶性无机硅酸锌涂料和特种有机富锌漆、配套的屏蔽型中间层漆和特种性能面漆组成。该涂料体系配套合理,水溶性无机硅酸锌涂料,突破了快速固化技术;有机富锌底漆采用锌片浆,成功地解决了电化学防腐和屏蔽复合保护;面漆解决了湿反向率低的选材问题,具有较好的特种光学特性。该新型涂料填补了我国舰艇水线以上船体特种光学性能配套涂料体系的空白,属国内首创,达到了90年代国际同类产品的先进水平。 　　采用新型舰船船体防腐蚀涂料可大大减少艇体的涂装维修次数,节省维修工时和材料费用,具有明显的经济效益和社会效益。同时,该材料体系中的高性能防腐蚀底漆和中间层配套涂料具有优良的防腐蚀性能和物理机械性能,可广泛用作各类船舶、海洋工程、港口机械等结构的保护涂料,可在防腐工程中发挥用武之地。     

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青岛诺亚化工有限公司是一家坚持高起点、高质量,以船用系列涂料为主干产品的企业新秀。该公司技术力量雄厚,商品防腐性能优异,奉行适中价格战略,恪守商业信誉,售后服务周到。其产品类别为取得中国船级社批量认可的氯化橡胶高效防腐漆、环氧系列高效防腐漆、醇酸系列高效防腐漆及E06—1无机硅酸锌车间底漆、舰船用高效防污漆、脱漆剂等,并细分几十个品种,能够满足各档次的修船、造船及集装箱生产厂     

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青岛诺亚化工有限公司 (黑马油漆厂) 青岛诺亚化工有限公司是一家坚持高起点、高质量,以船用系列涂料为主干产品的企业新秀。该公司技术力量雄厚,商品防腐性能优异,奉行适中价格战略,恪守商业信誉,售后服务周到。其产品类别为取得中国船级社批量认可的氯化橡胶高效防腐漆、环氧系列高效防腐漆、醇酸系列高效防腐漆及E06—1无机硅酸锌车间底漆、舰船用高效防污漆、脱漆剂等,并细分几十个品种,能够满足各档次     

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青岛诺亚化工有限公司 (黑马油漆厂) 青岛诺亚化工有限公司是一家坚持高起点、高质量,以船用系列涂料为主干产品的企业新秀。该公司技术力量雄厚,商品防腐性能优异,奉行适中价格战略,恪守商业信誉,售后服务周到。其产品类别为取得中国船级社批量认可的氯化橡胶高效防腐漆、环氧系列高效防腐漆、醇酸系列高效防腐漆及E06—1无机硅酸锌车间底漆、舰船用高效防污漆、脱漆剂等,并细分几十个品种,能够满足各档次     

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青岛诺亚化工有限公司 (黑马油漆厂) 青岛诺亚化工有限公司是一家坚持高起点、高质量,以船用系列涂料为主干产品的企业新秀。该公司技术力量雄厚,商品防腐性能优异,奉行适中价格战略,恪守商业信誉,售后服务周到。其产品类别为取得中国船级社批量认可的氯化橡胶高效防腐漆、环氧系列高效防腐漆、醇酸系列高效防腐漆及E06—1无机硅酸锌车间底漆、舰船用高效防污漆、脱漆剂等,并细分几十个品种,能够满足各档次的修船、造船及集装箱生产厂     

考虑轴颈倾斜和表面粗糙度的水润滑橡胶轴承弹流润滑分析

本文以水润滑橡胶轴承为研究对象,采用表面粗糙度测量仪对其表面粗糙度进行了测量,确定了表面粗糙度的分布函数;考虑轴颈倾斜和表面粗糙度的影响,建立润滑数学模型,并推导了水膜厚度方程;采用有限差分法,研究了不同倾角及表面粗糙度对膜厚和膜压的影响,并与无倾角、表面光滑的轴承进行对比分析,最后分析了不同倾角、粗糙度幅值和波长下的最小膜厚及最大膜压。研究结果表明:考虑倾角及粗糙度时的膜厚沿周向呈连续的波状分布,沿轴向逐渐减小;膜压沿周向有微小的连续波动,沿轴向呈尖角形状且分布极为不均;与无倾角表面光滑的轴承相比,倾角和粗糙度使得最小膜厚更薄,膜厚差值变大,膜压迅速增大,出现轻微的局部压力突变。表面粗糙度幅值和波长对水膜厚度均有较为明显的影响,粗糙度幅值对水膜压力的影响也较大。     

基于流固耦合的水润滑轴承板条结构优化研究

为研究水润滑轴承板条结构对其润滑性能的影响规律,利用有限元软件ADINA建立2D轴承底部中心板条的流固耦合模型,得到水膜压力分布,板条的综合位移和垂向位移分布,分析凹面型、平面型和凸面型板条以及橡胶厚度对水膜压力分布和板面变形的影响规律.研究表明:平面型和凹面型板条能够促进轴承形成流体动压润滑,凸面型板条减少水膜的承压区,不利于形成流体动压润滑;增加橡胶厚度,会降低水膜压力分布,增大橡胶的变形,从而降低了轴承的承载能力.     

多用途通用环氧防锈底漆的应用价值

选用多用途通用环氧底漆能够减少使用涂料的品种、简化涂装工艺、改善船厂物流系统、减少库存、提高生产速度、增加现场工人的熟练程度以及减少损耗，从而达到保证及时交船、增强船厂竞争能力的目标。     

水溶性室内低毒难燃底漆开发与应用

成果登记号:CD97555完成单位:沪东造船厂主要研究人员:汪国平、孙洪江、钱建华、王振等工作起止时间:1995年1月～1996年1月 水溶性室内低毒难燃底漆的开发与应用通过对X12—01水性防锈底漆、X12—61水性面漆的开发、试验和实船应用的研究,证明该两种涂料低毒、难燃、施工方便,适合于船舶的机舱、设备舱和居住区域内部使用。由于涂料中不含有机溶剂,杜绝了船舶上述舱室施工时的燃爆危险性,对提高船舶涂装的安全性、卫生性和环境保护、缩短造船周期、提高造船总体效益均有很大意义。