广东省公路运输技术进步的现状发展目标和对策

建国以来，我省公路运输事业有了较快的发展，特别是改革开放以后，开放了公路运输市场，实行了多家经营，允许竞争的改革措施，改变了长期以来国营企业独家经宫的局面，打破了地区、行业界限和条块分割的状况，形成了国营、集体、个体一起上的格局。一个多层次、多渠道、多种经济成分的新型运输结构已经形成。     

江西省军区组织车辆强制性保养骨干集训暨试点观摩活动

为进一步贯彻落实总部、军区车辆强制性保养要求，全面开展车辆强制性保养工作，前不久，江西省军区在勤务汽车队举办了车辆强制性保养骨干集训暨试点观摩活动。整个活动紧紧围绕车辆强制性保养这个主题，采取传达学习、理论授课、观看录像、课目演示、现场观摩和座谈讨论等形式，培养了骨干，统一了思想，交流了经验，明确了任务，探索了路子。活动对于促进车辆强制性保养工作的高效落实，     

抢抓机遇,加快步伐实现公路建设的新跨越

泰兴市位于长江下游，占长江之利，经济总量名列苏北县（市）前列，周边与如皋、靖江、姜堵、江都、海安接壤，与武进、扬中隔江相望。近几年来，泰兴市为了适应和促进经济发展，把公路建设摆上了重要位置，累计自筹资金3亿多元投入公路建设，公路面貌大为改观，初步形成了“五纵五横”为主骨架，总里程达585km的陆上交通格局。1993年实现了市乡公路沥青化后，又向网络化、等级化奋进，建成了72km一级路，水泥混凝土路面建设也有了新的突破，一批桥涵得到了改造。出现了以高等级公路建设为龙头，建、养、管协调发展的全民办公路的新局面。回…     

63869部队运用科技手段助推车辆管理

近年来，63869部队针对外点试验车勤保障任务重、车辆运行高度分散的实际，不断更新安全理念，改进管理手段，成倍提升了管理效能。该部依托局域网自主研发了车辆派遣系统，实现了车辆集中管理、网络监控、自主识别、快速查询、无纸派车的管理模式，有效杜绝了车辆派遣上的随意性，促进了部队管理工作的落实。     

龙感湖特大桥关键施工技术

龙感湖大桥是我省目前最长的大桥，由于采用挠度控制技术、宽板技术、耐磨抗渗混凝土、防裂钢筋网、三辊轴和刻纹新工艺，极大地提高了工程质量，延长了桥梁使用寿命，改善了行车舒适性，降低了工程造价。通车两年来桥梁保持了良好的使用性能，竣工验收为优良工程。     

武警徐州市支队严格干部自购车辆管理

为有效解决干部自购车辆不断增多、管理不严、安全隐患大等问题，近期，武警徐州支队根据总队首长指示，以规范自购车购置、管理秩序为重点，以严格规章、明确责任、强化管理、确保安全为目标，采取多种方法，严格措施，加强管理。明确了干部购买、驾驶自购车辆的审批程序，规范了自购车辆管理秩序，确保了行车安全，为推动后勤工作安全发展、创新发展、和谐发展奠定了安全基础。     

使用喷油螺杆式压缩机系统应注意的几个问题

针对复盛“SA-230A”空压机系统的选型、设计、安装、调试、维护、保养中出现的问题及解决问题的实施方案，使我中心受益匪浅，因汽动工具、设备的使用，大大减轻了一线工人的劳动强度，提高了工作效率，给喷漆工提供了纯净空气，保证了喷漆质量，受到了广大客户和一线工作的好评。     

美籍华裔物理学家蒋廷仪博士论氢汽车

20世纪的汽车工业，扩大了生活领域，提高了工作效率，促进了货物运输．对全球经济产生了革命性的影响。由于汽车量产化，导致价格降低，在发达国家，汽车已成为家家户户生活中的必需品。很显然，汽车工业是各发达国家最主要的工业之一，诸如美国、日本、韩国、德国、瑞典、法国等，皆有相当规模的汽车工业。韩国在欲挤进发达国家之初，即以发展汽车工业作为起步，     

警惕车商“耍花招”

看车、选车、问价，与经销商签了合同，付了车款，不少购车人便觉得万事俱备、只等提车，可以歇口气了。     

62101部队举抑军事交通运输干部业务集训

近期，总后所属62101部队举办了1期军事交通运输干部业务集训，来自所属单位50名代表参加了集训。集训采取理论授课、上机操作、经验交流、现场观摩等方式，部署了2012年度军事交通运输工作任务，邀请院校专家讲授了业务管理规章，辅导了军交业务信息系统应用，交流了军事交通运输业务管理经验，观摩了“两红”评定组织、车场日勤务实施等课目演示，展示了军事交通运输专业试点建设成果，统计汇审了军交运输实力。     

生态驾驶研究现状及展望

为了明确国内外生态驾驶的研究进展，对生态驾驶影响因素、生态驾驶控制策略、生态驾驶实施效果及生态驾驶应用等方面的研究进行综述，介绍驾驶人个性特征、外界刺激信息、道路状况及交通条件、车辆自身特征、行驶参数等生态驾驶的影响因素，归纳生态驾驶的优化控制策略，分析了实施生态驾驶的效果，总结静态、动态的生态驾驶培训方法，生态驾驶辅助设备，生态型智能交通等方面的生态驾驶应用。对文献的梳理和分析表明：生态驾驶无需改变车辆结构便可以减少30%左右的燃油消耗，降低20%~30%的污染物排放；有必要深入研究理论型生态驾驶策略，以定量的、形象化的方式研究适合中国实际情况的生态驾驶辅助系统；需加强生态驾驶的推广，将其纳入驾考培训体系之中，从而全面促进中国驾驶人的节能减排能力。     

重大隧道工程关键技术突破及应用专刊导语

随着我国交通强国战略目标的提出!交通建设正逐渐由规模速度型向质量效率型转变!现代综合交通运输体系的快速构建带动了隧道及地下工程的全面发展!川藏铁路等重难点工程的建设给本领域带来了新的机遇和挑战。为及时总结重难点隧道工程的最新研究成果!推动该领域的技术创新和应用!《中国公路学报》编辑部邀请天津大学张稳军教授%我刊副主编&作为专刊组稿负责人!陈湘生院士、李术才院士、郭陕云教授级高工、何川教授、袁大军教授、朱合华教授、朱伟教授、陈建勋教授、王华牢教授级高工、吴德兴教授级高工、李国良教授级高工、肖明清教授级高工、史海欧教授级高工、洪开荣教授级高工、马栋教授级高工和赵勇教授级高工等!位专家和学者作为专刊组稿咨询专家!丁文其教授、汪波教授、张成平教授、叶飞教授、王树英教授、陈馈教授级高工、郭小红教授级高工、汪成兵教授级高工、陈健教授级高工等58位专家和学者作为专刊组稿专家!以专刊形式出版重大隧道工程关键技术领域高水平、创新性研究成果本期专刊共组稿件100余篇!经编辑部组织专家审阅!最终录用21篇。本专刊主要针对重大隧道工程关键技术领域相关研究进展进行了归纳、总结和梳理主要包括以下几方面的内容：(1)综述：主要综述内容包括隧道建设面临的若干挑战与技术突破、盾构隧道实用抗震计算方法、超高水压越江海长大盾构隧道工程安全、长大隧道工程结构安全风险精细化感控、公路隧道近%&年的发展趋势与思考、蒙华重载铁路矿山法隧道设计与施工关键技术、盾构隧道壁后注浆试验与浆液扩散机理、土-结构动力作用体系混合试验。(2)基础理论：主要研究成果包括交通)水工隧道中基于预应力锚固系统的及时主动支护理念及其技术实现、盾构隧道管片接缝密封垫防水性能及受施工荷载影响、大直径盾构隧道斜螺栓环缝抗剪特性、基于小孔扩张弹塑性理论注浆起始劈裂压力、高水压泥水平衡盾构掘进模型试验平台的研制与应用、基于!3DZI的隧道开挖与支护质量检测技术、不同渗透系数地层中泥浆渗透成膜试验、深埋隧道注浆加固围岩非达西渗流场及应力场。(3)工程实践：主要研究成果包括绿泥石片岩地层大跨度公路隧道大变形控制及合理支护形式现场试验、土压平衡盾构不满舱施工遇到的问题及对策、超大跨度隧道上台阶CD法中隔壁施工力学行为、高地应力千枚岩隧道二次衬砌施作时机、石膏质岩隧道新置换衬砌结构受力特征重大隧道工程关键技术突破及应用所涉及的新理论、新工法、新技术和新材料将为我国从“隧道大国”向“隧道强国”迈进奠定坚实的基础《中国公路学报》将持续关注重大隧道工程关键技术突破及应用的最新科研成果!以期为广大专家、学者及工程技术人员提供更好的知识服务与交流沟通平台!促进中国公路交通行业的安全、健康与可持续发展。     

道路安全审计及实例应用

结合国外道路安全审计研究成果和国内道路安全实际情况,阐述了道路安全审计的定义、目标、内容和理论模型.并结合中国交通的特点,探讨了在中国实施道路安全审计工作的原则、对象、阶段和步骤.结合云南省某具体路段,从交叉口的位置、布局、视距、标志、标线和安全设施等方面,指出了存在的安全隐患并提出了相应的改善措施建议和优化整治方案.     

黄土地区路基防护与支挡工程病害及防治措施

黄土地区路基防护与支挡工程主要病害有勾缝脱落、裂缝、表面破损、墙背填土沉陷变形及黄土陷穴、基础冲刷淘空、泄水孔堵塞、沉降缝(伸缩缝)变形破坏等形式.经总结分析,提出了增加排水设施、充分夯实脱空区域、及时检查修补、处治黄土陷穴等关键措施,并提出了黄土地区路基防护与支挡工程设计中可供选择的与防护支挡方式及关键技术.     

发动机悬置系统刚度的研究

通过研究发现,发动机悬置系统对车辆的NVH表现影响比较大,文章通过调整整车悬置长度、悬置强度、正时罩盖(又称发动机前罩盖、正时链条盖)强度、悬置螺栓安装点等结构参数,对悬置系统进行仿真计算,提高发动机悬置系统的刚度,优化发动机NVH性能,减轻产品的重量,从而达到最优化设计。     

客车顶置空调连接固定螺栓焊接工艺的研究与应用

文章针对客车顶置空调连接固定螺栓的使用机理进行分析,结合市场上出现的质量案例,从连接固定螺栓的原材料材质、焊接冶金原理、固定结构、连接方式等方面进行分解、优化,综合多项方案中,从实施最简单、成本最低廉、连接最可靠、解决问题最佳效果的途径选中取出,应用到批量的生产过程中,以解决客车生产企业顶置空调安装、使用过程中的重大问题,避免产品存在质量隐患,提高客车运行的可靠性。     

不同配箍率和钢纤维掺量UHPC柱抗震性能试验

为明确超高性能混凝土（Ultra-high Performance Concrete,UHPC）柱中配箍率和钢纤维掺量对抗震性能的影响,对不同配箍率（0%、0.25%和0.5%）与钢纤维体积掺量（0%、1%和2%）的5根超高性能混凝土足尺柱试件进行了抗震性能试验研究,分析了配箍率和钢纤维掺量对超高性能混凝土柱耗能能力、自复位能力、强度退化性能、刚度退化性能以及弯矩曲率关系的影响规律。基于对超高性能混凝土柱构件性能、箍筋应变以及等效侧向约束力的分析,提出钢纤维体积掺量与配箍率的等效计算公式。研究结果表明：①配箍率对正截面破坏超高性能混凝土柱的延性、耗能能力以及自复位能力均有影响,当配箍率从0%提高到0.5%时,柱试件的延性系数提高15%,耗能能力提高55%,自复位能力提高32%;②钢纤维体积掺量对超高性能混凝土柱破坏形态的影响显著,随着钢纤维体积掺量的增加,混凝土的压碎剥落现象得到明显改善,延缓了受压钢筋屈曲现象的发生,从而提高了柱的延性,当钢纤维体积掺量从0%提高到2%时,柱试件的延性系数提高45%,耗能能力提高142%,自复位能力提高42%;③对于正截面破坏的受压构件而言,采用钢纤维代替箍筋具有一定的可行性。对于所研究的超高性能混凝土柱而言,2%的钢纤维体积掺量可等效于0.51%的配箍率。     

重型车架螺栓扭矩的影响因素及对策

通过试验,分析并归纳了影响重型车架螺栓力矩的主要因素,包括螺栓（螺母）的装配方式、垫圈的型号、螺栓（螺母）与连接件的接触面积、被联接件表面粗糙度、螺栓孔径、层板间隙、环境、操作方法和使用工具等几个方面,同时在实际生产中采取了相应的解决措施,具有很强的实用性和参考价值。     

智能公路发展现状与关键技术（双语出版）

借鉴美国自动公路系统（Automated Highway Systems,AHS）技术框架,系统回顾了初级应用、通信技术、绿色能源技术、自动驾驶技术等不同因素驱动下智能公路的概念演化、技术发展和未来变革。根据当前信息技术的发展趋势,在AHS的研究基础上延伸和扩展了智能公路的概念和技术框架,提出了未来智能公路系统的演化方向以及包含信息管理层、网络通信层和感应控制层的智能公路体系架构。同时,瞄准当前主流技术和未来科技发展方向,总结了泛在无线通信、高精度定位与导航、车辆队列控制、无线充电、道路智能材料、道路主动安全控制、面向出行即服务的车路信息交互、基于基础设施的智能决策规划等驱动智能公路快速发展的新兴技术研究现状,并基于这8项关键技术的自身发展特点,提出了未来智能公路技术应用和推广的建议措施;分析了车路协同一体化、智能平行系统、人工智能、交通信息安全、自动驾驶等新兴技术将对未来智能公路发展带来的冲击和影响;系统性地预测了智能公路技术的商业化推广路线以及未来智能公路的应用将进一步降低自动驾驶的技术设备成本,为自动驾驶提供了一个更安全、更稳定和高效的交通环境。研究成果将对当前和未来智能公路的技术研发和工程应用具有一定指导意义。     

摩托车紧固件的表面防护技术

摩托车紧固件表面防护技术有:达克罗涂层、电镀锌、镀锌合金、热镀锌、磷化、氧化处理等,今后的新技术及研究方向是,简化电镀生产步骤,缩短工艺时间,在综合进行后处理或采用复合涂层后,达到改善螺纹紧固件涂层摩擦系数的目的.