警惕“事故难免论”

安全，头等大事，重中之重。但是，近来时常听到借以推卸责任的“难免论”，需要引起我们高度警惕。     

"聚元168号"事故分析

分析超载和装载不均匀对聚元168号船造成的影响，提出了一般干货船不得随意装载重货，若要装载重货，则必须按2001《钢质海船入级与建造规范》要求进行特殊加强，对所装货物作一些必要的系固绑扎，以减少货物移动造成的危害。     

小艇事故需警惕

在运行风险培训机构多年一一培训了诸多训练有素的工作人员，且在水上及陆上处理紧急事故超过30余年后，我发现，越是那些简单的、常规的、平凡的地方，越是容易出现问题。当踏上一段伟大的冒险航程时，须一步步进入未知世界，或要为恶劣天气做准备，我们会采取预防措施，配备安全装备等。     

悲鸣"威望"号

2002年11月19日,一艘载有七万七千吨原油的油轮“威望”号在西班牙外海域沉没。我作为参加救助行动的一名船员,目睹了难船沉没的整个过程。 “威望”号是一艘挂Nassau方便旗的油轮,在西班牙的拉科鲁尼亚加完油后准备驶往新加坡,但在离港后不久就在大西洋遇到强烈的风浪袭击,船右舷中部甲板被撕裂,三千吨原油泄漏,对周围海域造成严重污染,船长下令弃船,船员全部获救。但油轮没有沉没而是继续漂浮,船长因盲目弃船而未施行自救而遭到西班牙政府的     

论“航行”的涵义

<正>"航行"是一个人们非常熟悉的用词,也是每天大量发生的事情。但是,如何准确定义"航行",可能很多人会有说不清的感觉。这是因为"航行"的内涵太深了。当人们以不同的视角来看待"航行"或者以不同的认识来理解"航行"时,就会对"航行"有不同的解释。显然:(1)"航行"是船舶的一种运动过程,是船舶在水上     

客滚船“辽旅渡7”沉没事故案例分析

自1999年11月24日客滚船“大舜”轮发生特大海难事故后,交通部加强了对客滚船的安全管理力度,在交通部2002年第一号令中,对海上客滚船舶的安全监督管理作出了明确规定。各级海事管理部门和船公司均对此十分重视,对各运营船舶加强了日常管理和监督,在保障海上人命和财产安全方面     

论"三无"船舶的危害及管理对策

整治“三无”船舶,实现长效管理历来是海事部门一项艰巨的任务。本文根据日常船舶管理实践,围绕着“三无”船舶的危害性、产生的历史原因以及对其如何有效地治理进行了一系列的阐述,旨在从理论匕探索如何加强“三无”船舶管理,使之纳入正常营运管理中。     

应警惕船舶装载含水散装矿产品引发的事故

随着我国经济建设的发展,海运各种散装精选矿粉及含水矿产品的品种、数垦日益增多。为了保证船舶运输精选矿粉及含水矿产品的安全,交通运输部早在1988年就制定并实施了《海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定》（交海字[1988]275号,以下简称“275号文”）,要求托运人托运精选矿粉及含水矿产品时,向港务监督（现为海事部门）和承运船舶提供由装船口岸地方产品质量监督检验部门签发的包括含水率在内的证明文件,     

科学规范 完善体制 遏制重大恶性事故发生：从“11.24”海难事故引发有关问题

近几年来,海上交通事故频繁发生,重特大恶性事故没有得到有效遏制,人员伤亡渗重,经济损失巨大,造成了很不好的社会影响,尤其“１１．２４”海难事故,对海上客地这企业产生了巨大的负面影响,安全信誉降至历史最低点。文章通过探讨“１１．２４”海难事故引发的有关问题,从航运企业管理和行业行为规范以及海事求助体制的完善与发展的角度,提出了只有进一步加强法制建设,科学规范企业行为,完善求助体制,提高救助能力,才能     

实践"三个代表"当好"航道卫士"

根据中央要求,扬中航道处按照上级党委部署,制定了<"三个代表"重要思想学习教育活动实施方案>,成立了活动领导小组.处领导成员分别建立基层联系点,深入分工定点班组,开展调研督查活动,和基层同志同学习、同工作、同落实,取得了显著成效.目前全处上下干部群众精神振奋,工作热情高昂,学教活动正在深入扎实地开展.     

从一则海难事故 看船舶安全文化建设

一、引言 《国际船舶安全营运》……     

船舶碰撞事故中"不可抗力"的认定

1998年8月9日下午4时许,沪东造船厂所在地上海浦东新区北部地区出现异常大风天气。受此影响,停泊在该厂2号泊位的在建船舶“杉海”轮(载重47500吨)11根系泊缆绳被风拉断,并从浦东横穿黄浦江,与上海东方疏浚工程公司停靠在码头的“航拖438”轮和“航供5”轮相撞,致两轮损坏,产生修理费人民币计82366.52元。 法院另查明,1998年8月9日中午11时,上海中心气象台发布的天气预报为:“晴到多云。西南风3—4级,今天最高温度38度,明天最低温     

"沙河口"号船海难事故给我们的启示

回顾了“沙河口”号船在海南省三亚榆林港锚地发生海事的经过,分析了事故原因,并提出避免事故的具体措施.对特殊用途的专用船舶如何保证其航行安全和操作安全有很好的借鉴意义.     

"三无"船舶整治对策

据统计,"2000年水上统一执法行动"中,宁德海事局辖区被查船舶违章率高达60%,其中"三无"船舶约占被查船舶艘数的40%,而且屡禁不止,处于失控失管状态,这是当前水上交通安全管理的难点之一.