关于公布获得铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板等2种工业产品制造特许证企业名单的通知

现将经考核合格获得铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板、电力机车受电弓滑板等2种工业产品制造特许证的企业名单予以公布。该证自公布之日起生效。有关部门要加强对获证企业的管理,采购部门不得采购无证产品,无证产品不得上道使用。部产品质量监督检验中心要加强对获证产品在有效期内的期中复查。期中复查不合格经整改后仍不合格者取消生产企业的制造特许证。     

铁道行业用涂料质量状况及分析

介绍了近年铁道行业用涂料产品的监督抽查情况，并根据铁道行业标准和目前技术的发展对统计数据进行了分析。     

2011年铁道行业工程类获证实验室能力验证方案的确定

在筹备2011年铁道行业工程实验室能力验证时,关于比对项目的选择,铁道评审组征求了部分获证实验室和国家级评审员的意见。通过对征集到建议的分析,说明2011年的评审工作选用普通硅酸盐水泥做样品的依据。     

完善资质认定获证实验室监督检查工作的建议

针对按照国家认证认可监督管理委员会对资质认定获证实验室的监督检查工作要求,介绍认监委组织的实验室资质认定专项监督检查和日常监督2种方式的要求和实行情况,结合实际工作情况分析这2种监督方式存在问题,提出完善资质认定获证实验室监督检查工作的建议.     

加入WTO后铁路相关技术政策研究(中)--关于技术法规和标准体系的研究

国内铁道行业．由于全国性运输的需要．自上世纪50年代末开始，已经开始制定技术法规和标准。到上世纪90年代已经有一些以部令颁布的技术法规和以部文和局文颁布的相当于技术标准的文件；机车车辆、工务、电务、运输等专业的国家标准和铁道行业标准已初步形成体系。从上世纪80年代中期开始．铁道行业的质量监督体系逐渐形成．开始对铁道产品进行监督发证工作。     

2011年铁道行业工程类获证实验室能力验证结果通报

2011年铁道行业工程类获证实验室能力验证活动已经圆满结束,选取水泥作为比对样品,从2011年3月开始制作样品及均匀性检验,3月底寄送样品,6月中旬上报结果,6月底完成统计。实际发送样品139个。按期报送数据139家实验室。     

建立适应社会主义市场经济的铁道行业技术监督体制

分析了铁道行业技术监督工作的现状及网络布局，根据当前铁道行业技术监督工作所面临的形势，提出了与发展中的我国铁路技术体制相适应的监督管理体系的构成的设想。     

铁道行业工程建设专利标准一体化研究

在经济全球化的今天,企业竞争已经由产品竞争发展到专利和标准的竞争。我国铁道行业在实施铁路"走出去"战略的过程中,不可避免地面临着国外企业的专利、标准和标准必要专利等多种壁垒。因标准必要专利承载了标准的普适性、权威性和专利的先进性、垄断性等特征,已经成为企业进行技术垄断和市场竞争的重要手段。本文在对全球铁道行业工程建设领域的标准必要专利检索的基础上,分析我国铁道行业专利标准化的现状及存在的问题,探讨铁道行业工程建设专利标准化工作思路。     

铁路疾病预防控制机构建设探讨

铁道行业卫生监督与疾病控制体制的改革是铁道行业管理体制及国家卫生监督管理、体制改革的一部分。新体制的建立和正常运行需要明确的功能定位、更新管理理念、人才素质的提高、技术的进步，更需要政府行政主管部门和铁道行业各级领导部门的大力支持，使改革后的铁路疾病预防控制体系为保证铁路运营、员工的职业健康安全、社会的和谐发展作出贡献。     

2009年《铁道技市监督》征稿启事

《铁道技术监督》（原名《铁道标准化》）,是综合技术类期刊,国内外公开发行。 《铁道技术监督》由中华人民共和国铁道部主管、中国铁道科学研究院标准计量研究所主办,面向铁道部有关业务司局,铁路运输企业,工程设计、施工、监理单位,轨道交通业以及其他铁路产品生产厂家等相关领域的领导、技术人员、管理人员,高等院校,各大、中、小型图书馆等发行。旨在宣传铁道标准化、计量、质量技术监督的方针、政策;推广标准化、计量、质量技术监督的新理论、新经验：开展铁道标准化、质量技术监督、     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

站台与列车间空隙缩小试验分析

通过对站台与列车间空隙的现状调查、车辆限界的分析和标准规范的解读,提出缩小该空隙的必要性和可行性。以Bombardier公司供货的深圳地铁车辆为例,运用车辆动力学模拟的限界计算结果进行站台空隙缩小试验。理想的站台空隙仅满足实际车辆限界的要求,行车安全空隙利用齿形橡胶填充为柔性间隙,在确保行车安全的同时使乘客上下车更安全．     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。