某SUV车辆冷却系统性能优化分析

为满足某SUV车辆特定使用工况要求,对其冷却系统进行理论上的优化计算。文章阐述了详细的计算过程分析结果,过程中运用了CFD分析、转毂试验等。     

变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工临时墩标高调整方案确定

以变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工计算为背景,确定顶推过程中对临时墩标高调整的优化方法.并联合Ansys和Matlab编制在大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推计算过程中对临时墩标高自动化调整的仿真优化程序Mccilm,依据在实际顶推过程中采集的各临时墩反力数据,验证了该算法及优化程序的科学性、合理性.     

混合动力电动汽车性能的优化研究(续2)

4优化结果及分析4.1动力系统的优化结果图2所示为该优化过程的迭代图。从图2中可以看出,计算过程从初始值开始离散的改变优化参数的取值,并在每点计算当前约束,判断是否满足迭代终了条件,然后通过二次规划算法计算下次迭代的方向和步长,直至整个优化过程收敛于某一组数值。当然     

气弹簧助力式四连杆铰链发动机罩的计算与优化分析

为解决气弹簧助力式四连杆铰链发动机罩在开启和关闭过程中的操作力计算优化问题,通过对系统进行受力分析,建立了发动机罩开闭操作力的计算模型,并基于Excel软件开发了计算程序,从理论角度推导了发动机罩开闭操作力、铰链布置、气弹簧参数等的优化方向,以及各参数之间的内在逻辑,该推导过程也适用于更简单的气弹簧助力式定轴铰链背门或...     

既有铁路钢桥构件剩余疲劳寿命及其可靠度分析

基于概率断裂力学理论、Matlab统计和优化工具箱,采用Monte-Carlo模拟方法和可靠度最优化方法,对赣江大桥一钢构件的剩余疲劳寿命及其可靠度进行分析.利用Matlab的数值计算功能解决了用Monte-Carlo法直接抽样的困难;同时Matlab的优化功能简化了计算过程,提高了计算效率.     

下承式系杆拱桥施工控制优化计算

某桥主桥上部结构为计算跨径84m的下承式钢管混凝土拱桥，介绍对该桥进行的施工监控前期的优化计算，以及施工监控过程中的优化计算。计算结果作为指导施工的依据。     

混凝土搅拌车静态侧倾稳定角计算方法探究

针对以往混凝土搅拌车整车静态侧倾稳定角计算时与实际测量误差较大的问题,推导了一种计算混凝土搅拌车静态侧翻稳定角的方法,该方法考虑了混凝土搅拌过程的质心转移及对悬挂系统的影响,从而提高计算的准确性。随后结合某款车型的实际优化过程,既验证了新的计算模型的准确性,又展示了悬挂系统和上装质心偏移对整车静态侧倾稳定角的影响程度,找到了合理有效的优化方案,对同类产品的设计具有一定的实际指导意义。     

乙醇汽油灵活燃料汽油机仿真计算

能源和环境问题推动了新能源汽车的开发和使用,乙醇作为替代燃料之一逐渐引起了人们的重视。通过一款4气门灵活燃料乙醇汽油发动机在3种比例E10,E50,E90下的热力学计算,对发动机燃烧乙醇汽油的工作过程进行了工作特性计算研究。着重对最大扭矩工况下发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时压缩比、对点火提前角、进气门迟闭角及空燃比耦合作用下的发动机工作过程进行优化计算。对3种燃料进行对比分析,对整机性能做出预测。为优化汽油机结构和进一步的三维计算分析提供了依据。     

工作过程计算在发动机开发中的应用

GT-Power软件计算气体在流动方向上的压力、温度、流动速度等参数变化，从而可计算出发动机工作过程气体流动的变化过程，用来评价发动机性能指标的优劣。应用GT-Power软件，对发动机的凸轮型线及配气相位和排气管的结构尺寸进行了优化计算，并进行了增压器的匹配计算，对发动机排气制动功率和气体流动噪声计算进行了简单论述。     

CFST拱桥斜拉扣挂施工优化计算方法

针对现行的CFST拱桥斜拉扣挂施工优化方法计算过程繁琐、约束条件多、计算效率较低、各扣索索力均匀性较差、施工过程线形难以控制,难以满足工程施工要求的状况,提出并建立了基于"过程最优,结果可控"的施工优化计算方法。以合龙松索后各控制节点的实际位移与目标线形位移差为约束条件、各吊装施工阶段的拱肋控制点实际位移与目标位移差的平方和为优化目标函数,结合影响矩阵法建立CFST拱桥斜拉扣挂施工一次张拉扣索的施工优化计算方法。以在建主跨336m,拱圈分24节段的中承式CFST拱桥-马滩红水河大桥为工程依托,应用该方法进行斜拉扣挂施工控制时,具有约束条件少、索力均匀性好、施工线形好等优点。     

斜拉桥索力调整与控制研究

以成桥内力为目标,将斜拉索索力同施工过程中的梁塔受力结合起来进行优化,保证了各施工阶段和成桥时的结构受力皆满足要求。选择合理的优化方法,进行斜拉桥各施工阶段直至成桥的索力计算,并以工程实例为背景验证了通过有限元软件计算优化索力的可行性。     

三汊矶湘江大桥整体模型试验

为了获得自锚式悬索桥施工阶段结构体系转换过程中各构件的受力状况及成桥后结构的力学性能,利用优化方法计算了缆索系统的安装过程,并对三汊矶湘江大桥进行了缩尺比例为1:28的整体模型试验.介绍了优化计算的原理以及模型设计、试验方案的细节,并对施工过程中顶升主梁进行吊索的无应力安装过程以及活载作用下结构力学性能的测试和计算作了详细说明.结果表明:模型试验的测试结果与计算值吻合良好,吊索的无应力安装能够满足施工阶段的受力要求并达到设计成桥线形;活载作用下结构挠度、应力与荷载呈线性关系,叠加原理能够适用.     

柴油机工作过程优化计算方法的研究及其应用

本文根据柴油机工作过程的特点，研究并设计了一种新的柴油机工作过程优化计算方法，即正交-回归-优化法，并在柴油机可变配气与供油正时控制系统的性能预测中进行了实际应用。     

滑移门锁系统解锁力的传递与优化

降低车门开启力是提高用户对汽车第一感知质量的重要因素。文章介绍了一种滑移门门锁系统解锁力的传递过程以及优化方法,对解锁力传递链上的每一环力大小做出理论计算并分析计算过程,为降低解锁力提供了优化方案,实测解锁力结果满足规范以及客户期望。为门锁系统以及车门系统的设计提供了参考.     

隧道钢筋混凝土结构的优化设计模型及应用

应用拉格郎日乘子法中不等式约束优化问题的基本理论，在建立隧道钢筋混凝土衬砌结构优化计算模型的目标函数基础上，推导出了相关计算公式，给出了其计算过程，并应用该方法对某个工程实例进行了分析比较。     

斜拉桥钢箱梁施工过程有限元分析

以厦漳跨海大桥主桥钢箱梁的架设过程为背景,通过对钢箱梁节段的有限元计算,优化了安装吊点,将原来的少点数、应力集中情况优化为多吊点、应力分散的良好架设安装状态;对钢箱梁吊装梁段的自振特性进行研究,以指导施工过程中使用具有振动现象的机械设备;分析计算桥面吊机附近瞬态工作最大应力,以掌握施工中最不利工作应力,确保安全施工.     

高速公路服务区外围排水沟放样要素提取方法的优化

论述了高速公路服务区排水沟在施工过程中测量放样要素提取与方法的优化,以及关键点、难点和注意事项,旨在解决服务区外围排水沟放样过程中遇到的繁琐计算问题。     

钢吊箱总体设计受力分析实例

通过对灌河大桥的辅助墩吊箱设计过程,介绍了钢吊箱设计思路,利用简化的力学计算进行材料指定,再利用midas计算优化,形成了吊箱设计的完整过程,为同类型的吊箱设计提供了参考办法.     

伸缩臂式自装卸机构总体参数的优化设计

建立了伸缩臂式自装卸机械总体参数化设计的数学模型，以油缸受力最小为目标函数，满足最大纳向装卸角及尺寸２条件为约束条件，详述了结构优化设计过程，编制了优化计算软件。并以某型自装卸机械为优化设计计算，求得了机构最优参数。     

某型混合动力传动系统扭振减振器参数的优化设计

以某同轴混联型混合动力客车传动系统为对象,应用AMESim建立其扭振力学和控制模型,并设计一个包含全工况的车辆运行过程,计算其在该运行过程中的扭振响应。通过响应灵敏度分析,得出影响系统关键部位扭振水平的主要因素。以全工况下减振器最大扭转角为目标函数,对扭转减振器的刚度参数进行优化。分工况计算优化后传动系统的固有特性,并通过与激振信号对比进行共振校核。优化前、后系统的扭振响应对比表明,该优化达到了预期减振效果。