桥台设计及计算

桥台是确保全线交通运输的安全保证,然而近期桥台却病害频出,因此设计时选择合理类型的桥台显得尤为重要。阐述了市政工程中常用的桥台类型,同时分析了各种类型桥台的适用条件,并结合北溪大桥桥台设计,对扶壁式桥台进行系统的计算。扶壁式桥台能很好地应用于市政桥梁中特定情况下的桥台结构中,为以后设计者对桥台的设计及扶壁台计算提供参考。     

软弱地基桥台桩有限元分析

针对工程中软基桥台桩,建立了单排桩计算模型.经计算分析,证明该模型可行,可作为工程设计的依据.并举例说明.     

基于损伤退化模型的钢筋混凝土梁式桥加固计算方法研究

为了客观反映材料退化、结构损伤、运营环境变化及结构工作状态改变等因素对桥梁承载能力的影响,分析了桥梁加固计算的特点,给出了基于损伤退化模型的钢筋混凝土梁式桥正截面及斜截面承载能力计算公式,提出了结构加固计算的一般步骤,并以工程实例给出了具体应用方法。     

桥台新结构简介

自80年代以来,在原苏联国内先后设计建造了不少新型结构的桥台.这些桥台的特点是改变了传统桥台的结构形式,因此大大地减轻了桥台的自重,同时也节省了可观的建筑材料.本文对这些新型结构的桥台作一综述,以供设计工作参考. 一、柱式埋人桥台结构柱式埋入桥台结构的构造原理是将桥台埋人边坡的土中,这样台后土压力与台前土压力可相互抵消一部分,大大减轻了作用在桥台台背上的土压力,故桥台主要承受竖向力,因此可以将桥台设计得较小些,成为一根或几根柱子.为了增加其稳定性,可增设一些纵向、横向或斜向的板.图1所示的桥台是由一根柱子     

高速铁路梁式桥竖向振动分析方法研究

比较了研究桥梁竖向振动响应的各种计算模拟模型，通过多组数值模拟计算，指出了各种因素对桥梁振动的影响程度，并据此提出了便于设计应用的模拟计算方法。     

软弱地基桥台桩有限元分析

针对工程中软基桥台桩,建立了单排桩计算模型.经计算分析,证明该模型可行,可作为工程设计的依据.并举例说明.     

一种新的拱桥结构形式——无桥台拱桥

传统的拱桥需要巨型桥台来抵抗主拱圈水平推力及路堤土压力,对地基的要求高,建造巨型桥台在工程应用中有很多不利因素,该文提出一种新的拱桥结构形式———无桥台拱桥,并对无桥台拱桥的具体结构形式及力学特点进行了初步分析。     

影响桥台冲刷各因素的试验研究

根据水工模型试验观测，应用流体力学原理，重点分析和讨论了影响桥台冲刷的主要因素，并根据本文和近年来国外发表的试验数据，应用回归分析，建立了相应的影响系数。     

一种新型加筋土整体式桥台试验研究

加筋土整体式桥台是一种结合加筋土技术和整体式结构的新型桥台,振动台试验对比研究重力式桥台、加筋土挡墙桥台、整体式桥台、整体式加筋土桥台4种不同的桥台形式的抗震性能,试验结果表明加筋土整体式桥台的动力稳定性最好,产生振动变形破坏的临界加速度值相比加筋土桥台提高幅度超过1倍。填土下部的加筋层承受的拉应力最大,如果在台背填土中设置多层加筋材料,并且加筋层与面墙牢固联结,台背土压力可以减小近50%,台背填土未观测到沉降,能有效防止桥台结构物在动力作用下产生倾斜破坏。     

钻孔桩轻型桥台计算

钻孔桩轻型桥台适用于小跨径桥梁，单孔跨径不大于１６ｍ，桥距孔数与钻孔桩轻型桥墩配合使用时不宜超过三孔，轻台可通过台身及桩基础的柔性，来承受汽车制动、填土以及温度变化等所产生的水平力，可明显减少桥台圬工数量，降低工程造价。于     

预应力混凝土梁式桥的自动配索计算方法

预应力梁式桥是工程应用最广的桥型之一，其设计计算方法虽趋成熟，但仍以试算为主，由此，导致不同的设计人员对同一桥梁的设计结果差别很大，本文从优化设计的角度出发，给出一种预应力混凝土桥式桥自动配索的新的设计计算方法，为这类桥梁的ＣＡＤ设计提供有效途径。     

整体式桥台桥梁的简化计算模型研究

提出了整体式桥台桥梁在成桥阶段计算的三维框架简化模型;然后在ANSYS基础上进行二次开发,编制了计算桩基的等代桩长和台后土压力合力的专用分析程序IABS.利用IABs程序,结合国内现有的桥梁设计软件,即可直接进行整体式桥台桥梁的实际工程设计,为该类桥梁在我国的推广应用提供了设计基础.同时还以某一实际工程的整体式桥台桥梁为研究对象,采用IABS程序对可能影响桩基等代桩长和台后土压力合力的各种结构因素进行分析,得出若干有益于该类桥梁设计的结论.     

轻型桥台设计方法研究

介绍薄壁台柱的计算方法和在加筋土体的设计原理，最后形成薄壁台柱组合桥台的设计方法，为推广工作提供设计参考。     

整体式桥台桥梁的桥台结点受力性能研究

提出了整体式桥台桥梁的桥台一般构造和施工建造顺序,并以福建省上坂大桥为工程背景,通过建立空间有限元梁格体系和块体模型,分析了不同工况下整体式桥台桥梁的桥台结点内力和应力以及墩柱的裂缝状况,在参数分析中,引入了相对刚度的概念,探讨了桩的相对刚度和桥台高度对桥台结点受力性能的影响,初步研究了该类桥梁的桥台结点受力性能。研究结果将有助于整体式桥台桥梁在工程设计中的实际应用。     

薄壁桥台计算方法比较

该文采用不同的计算模型对薄壁桥台的受力进行分析比较,找到简便易行,且结果较为准确的计算方法。     

预制梁式桥的连续性保持法

在预制混凝土梁式知中保持连续性的原有方法是在现浇桥面板中配设普通钢筋或者进行全长后张拉，美国新开发出两种保持预制梁连续性的方法－－高强螺杆法和先张预应力钢绞线法。本文介绍这两种方法的具体实施步骤及其优缺点。     

整体式桥台桥梁的动力试验研究

研究了上坂大桥(中国最长的采用整体式桥台的无伸缩缝桥梁,简称为整体式桥台桥梁)在天然脉动荷载作用下的自振特性,得到关于该类桥梁自振特性的结论;采用结构分析软件ANSYS建立全桥的空间模型,计算该桥的自振特性,并与实测结果进行比较,结果表明:有限元模型具有较好的可靠性;实桥试验还测试了无障碍行车试验和跳车试验作用下桥梁的强迫振动特性,结果表明:该类桥梁的冲击系数值较大,而现行技术规范的取值值得商榷;此外该类桥梁具有较强的耗能能力,抗震性能较好。研究结果有助于对该类桥梁动力特性的认识和进一步开展无伸缩缝桥梁的抗震性能研究。     

粘贴钢板加固钢筋混凝土梁式桥的分析研究

讨论子用粘钢板的方法加固钢筋混凝土梁式桥的分析与设计方法。根据有关试验结果所得出的这类加固构件的破坏模式，提出正截面强度、接触面应力的分析方法并用于设计中，对加固后梁的抗剪切能力亦进行了论述。     

钢筋混凝土梁式桥的安全性评估系统研究与开发

根据钢筋混凝土梁式桥结构特点，首先给出构成各部分基本受力构件的承载能力降低率，再依据层次分析法原理，将其合成为结构体系的评估指标，从而建立起桥梁结构体系的实用评估方法，并在此基础上开发一个自动评估系统。