NDH-A型核子土基密度含水量联合测定议的研制

1 前言 土基压实度是公路、铁路、机场、土坝堤防等土木建筑工程中鉴定施工质量的一个重要参量,因而压实度的检测与控制是确保上述土建工程施工质量的一个重要环节。土基压实度是由其湿密度和含水量决定的,为此必须解决温密度和含水量的检测手段。应用核子方法进行湿密度与含水量的测量与传统的常用方法比较,具有测量快速、精确、稳定、可靠、操作简单、对土基无破损等优点。在公路建设和其它土建工程中具有较高的实用价值。 国外在50年代末到60年代初就开始了利用核子方法测量土壤密度与含水量的研究工作,但是真正形成产品应用到公路建设上来,还是70年代的事。美国、法国、西德、日本、苏联等国都进行了大量的研究与应用工作。然而无论在研究、生产和应用这种仪器方面,美国的水平基本上代表了当前的世界水平。目前美国有三家公司在从事这种仪     

七五国家攻关成果改进型核子仪的研制与应用

七五国家攻关成果ＭＴ５０１２Ｃ型核子密度含水量测定仪是一种利用核子方法来测量公路、铁路、机场、路堤、水坝等土建工程中表面压实度的快速、精确、无破损的改进型测量仪器，与原型产品相比，仪器的结构设计、电路设计和软件设计都有根本改进，因而简化了仪器结构，减轻了仪器重量和辐射剂量。     

RMT5102型深层核子密度含水量仪的研究

本文介绍的ＲＭＴ５１０２型深层核子密度含水量仪，是一种用来测量公路路基深层处压实度的快速，精确，非破坏性的测量仪器，它也广泛地适用于铁路，机场，土坝等土建工程中土基深层处压实度的测量。测量深度范围：０．５ｍ￣１０ｍ。     

核子湿度密度计在密度梯度较分明的材料中的应用

在道路施工中，核子温度密度计被广泛的用来测定施工现场土的密度，目前大多数型式的核子仪中，用于道路工程中的主要有表面散射型和直接透射型。一些制造商的使用说明上提出表面散射型核子仪所测得的密度偏于表层土的密度，操作核子仪的试验人员也有同样的意见。本研究证实了表面散射型核子仪的这种偏差，也证明了直接透射型核子仪能够测定选定深度以上土层的平均密度。且直接透射型核子仪所测得的密度不会明显偏于表层土。同时本文     

青藏铁路路基压实度检测方法的探讨

青藏铁路路基填土的压实度采用K30平板载荷试验指标和核子密度湿度仪测试指标双控检测,但两者结果往往不一致。笔者对两者的工作机理和指标的物理意义上进行了分析,对核子密度湿度仪的现场使用提出了建议。     

MT5022(移动式)核子密度含水量测定仪

介绍MT5022型(移动式)核子密度含水量测定仪的研制,这是一种移动式的对公路路基与路面结构层进行连续的压实度的检测与控制,它可装在压路机和手推车或其它交通工具上工作,它比便携式核子密度计具有更高的检测效率和控制功能。     

MC—3型核子仪在公路检测中的若干影响因素及对应措施

在公路路基压实检测中，为提高工作效率，工程人员经常使用核子密实度仪作为检测压实手段。本文就如何正确使用核子仪以保证检测结果的真实性和可靠性进行探讨。     

系列路用核子检测仪器的研制

叙述了我国研制生产系列路用核子检测仪器的现状，对已经开发和应用了的路用核子检测仪器作了用途与性能的介绍     

核子仪读数反常现象及对策

在公路路基压实检验工作中，发现核子密度湿度仪普遍存在在不同测深时的读数失实、反常。对此如处理不当，将导致压实度标准明显降低或提高。通过实验发现这种读数反常的现象存在良好的规律性，如采取措施得当，仍可使这类现代化仪器为我所用。本文介绍了实验结果及相应对策。     

MC-3型核子仪在公路检测中的若干影响因素及对应措施

在公路路基压实检测中,为提高工作效率,工程人员经常使用核子密实度仪作为检测压实手段.本文就如何正确使用核子仪以保证检测结果的真实性和可靠性进行探讨.     

核子仪监控路基压实质量在济聊公路中的应用

本文主要通过对济南至聊城汽车专用道路路基压实质量采用核子仪监控的叙述，说明如何使用核子仪检测压实质量以及相应的注意事项。     

核子仪在沥青混凝土路面施工监控中的应用

针对湖北襄荆高速公路四标段沥青混凝土路面施工中采用核子密度仪监控压实度时出现的问题。通过核子仪的工作机理与传统试验方法的对比试验，阐述在使用核子仪检测压实度时应注意的问题。     

钢桥面沥青铺装无核密度检测的二次修正法

为避免钻芯法密度检测对钢桥面沥青铺装的损坏,提高无核密度仪检测结果的准确性,在室内和现场试验相结合的基础上,研究其影响因素和数据修正方法。结果表明:沥青铺装含水量和干燥时间的不同可使SMA13电磁密度测试数据相对误差达到8.74%。为此,需对现场测试结果进行修正,而基于现场修正常数的二次修正法可降低这种影响,提高了检测结果的准确性。     

自动土壤击实试验机

标备夯实仪是求土壤最大密度和最佳含水量之仪器。原有的操作方法是用人力将2.5公斤的铁锤提至30公分高处下击,每一次试验需打上60～120次才可求出图解上一点,要求一种土壤的最佳含水量和最大密度,     

应用核子密实度仪检测路基压实度的若干影响因素和处理对策探讨

在公路路基压实度检测工作中 ,为提高工作效率 ,促进工程进度 ,工程人员广泛应用核子密实度仪。但由于该仪器本身存在着一些不够完善影响因素。如何既能满足工程实际需要 ,又克服仪器本身的不足 ,结合京珠高速公路粤境北段的工程实践 ,对之作了分析并提出处理对策探讨     

核子密度仪在公路工程测试中减小误差的方法

核子密度仪在路基、路面、压实度检测中，广泛地受到工程施工人员的重视。现介绍工作中如何“扬长避短”，减少误差，充分发挥核子仪的优越性。     

大粒径沥青混合料基层施工压实控制研究

结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(LSAM)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对LSAM压实度的提高作用不明显;LSAM-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得LSAM压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对LSAM压实度"超百"现象进行了研究,指出对于LSAM基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。     

落球仪、砂补仪试用简介

一、落球仪在塘沽疏港公路上的试用 KE4500型落球仪是交通部公路科研所研制的一种测定土基密度、含水量和回弹模量的新型试验仪器,在塘沽疏港公路施工中,为了在施工中对二灰土基层及路基加固灰土层的压实度、含水量和回弹摸量进行快速测定,我们采用了落球仪的试验方法。在进行标准击实试验的同时,用击实试件作落球仪试验,取得了200多组室内击实试件的落球直径D值与干容重γ_d和含水量W等数据,在现场路基加固灰土层及二灰土底基层施工过程中,辗压完毕后,用环刀     

本刊特稿

压实度是公路施工质量管理中最为重要的指标之一,沥青路面的质量优劣,压实是最重要的工序。压实度的大小取决于现场实测的沥青路面密度。目前,列入我国行业规程的沥青路面密度（压实度）检测方法有三种：钻芯法、核子密湿度仪法、无核密度仪法。三种方法各有所长,适用于不同的检测需求。其中,沥青路面密度（压实度）无核检测技术     

沥青路面密度无核检测技术的发展及应用

0 引言 压实度是沥青路面施工质量管理中最为重要的指标之一[1].压实度的大小取决于现场实测的沥青路面密度.目前,列入中国行业规程的沥青路面密度(压实度)检测方法有三种:钻芯法、核子密湿度仪法、无核密度仪法.三种方法各有所长,适用于不同的检测需求.