纤维沥青混合料配合比设计方法初探

纤维沥青混合料由于其优良的技术性能与价格优势和施工技术简单的特点，目前已得到广泛重视，但其性能优势要通过科学的施工技术体现，而混合料配合比设计是其中关键技术之一。结合纤维沥青混合料自身的特点，以方便易操作为原则，提出了纤维的选择原则及以马歇尔试验为基础的纤维沥青混合料配合比设计方法。     

TLA改性沥青混合料的配合比设计及实践

介绍开阳高速公路中采用特立尼达湖改性沥青混合料的目标配合比与生产配合比的详细设计过程，同时还介绍了实际施工中的质量控制方面的操作经验。     

Superpave沥青混合料配合比设计研究

文章以宁宿徐高速公路盱眙南段21标沥青路面Superpave沥青混合料设计为例,详细介绍了Superpave沥青混合料配合比设计,以保证沥青路面质量,达到设计规范要求。     

攀钢尾矿用作路面沥青混合料配合比设计及施工

钢铁厂选矿后留下的工业尾矿占用了大量土地、污染了环境,攀田高速公路通过试验结果,成功地使用了含有铁、钒、钛等多种金属的攀钢尾矿作为沥青路面下面层的原材料,主要介绍攀田高速公路沥青路面下面层混合料的配合比设计和施工及其存在的技术问题。     

锦朝高速公路AK—13A型改性沥青混合料抗滑表层的施工

详细介绍了AK—13A型改性沥青混合料抗滑表层的施工，原材料的选用、目标配合比、生产配合比、验证配合比的合成，以及摊铺及碾压施工工艺。     

浅谈自密实混凝土在路基施工中的应用和推广

自密实混凝土流动性好,具有良好的施工性能和填充性能,而且骨料不离析,混凝土硬化后的力学性能和耐久性均良好。在介绍其施工工艺后,以杭瑞高速某路段为实例,先计算其初步配合比,然后经工作性调整,最终确定其基准配合比。     

热拌沥青混合料间歇式拌和工艺要点分析

从间歇式拌和楼的工作原理入手,结合实际工程项目中拌和楼的调试,对混合料间歇式拌和过程中的主要技术要点进行了分析,并对一些易被忽视的问题进行了阐述。     

法国混凝土配合比设计方法及应用

文中介绍了法国水泥混凝土配合比设计方法，提出了配合比计算实例，并结合国外的工程实践，阐述了法国水泥混凝土配合设计的科学性，实用性。     

新疆岩沥青改性沥青混合料配合比设计及工程应用

介绍重庆万(州)开(县)高速公路岩沥青试验段的沥青混合料目标配合比和生产配合比的详细设计过程,同时还介绍了实际施工中质量控制方面的操作经验。     

关于碾压混凝土技术指标（草案）中配合比强度的确定方法

本文论述有着碾压混凝土（以下称ＲＣＣ）配合比强度确定方法问题，这一方法与传统的方法不同。     

呼集高速公路改性沥青混合料配合比试验设计与应用

通过工程实践，介绍了改性沥青混合料配合比的设计及其应注意的问题。     

振碾工艺下二灰碎石的组成设计方法

通过室内实验，总结出振碾工艺下二灰碎石的设计组成，给出了二灰与碎石的配合比的计算方法。     

沥青混合料配合比设计

近年来随着国民经济的迅速发展,高等级公路及城市主干道里程不断增长,为满足行车要求,对路面结构设计(包括柔性和刚性路面)也相应提出更高的要求。 沥青混凝土路面属高级路面,它具有良好的路用性能,可提高车速,降低油耗和运输成本。但从其性能看,由于它是裸露于大自然的结构物,直接承受车辆综合(垂直力、水平力)重复荷载作用,以及变化无常的自然因素的反复作用,表明路用性能的影     

钢纤维混凝土配合比设计方法

简明介绍钢纤维混凝土配合比的设计方法和对材料的基本要求。     

SMA路面配合比设计方法

SMA是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙和抗滑性能备受关注。介绍以膨胀土作为路基土进行路基施工的一般处治方法。     

关于SAC沥青混凝土配合比设计及施工技术的探讨

文章对SAC沥青混凝土配合比设计及施工技术进行了探讨。SAC沥青混凝土是粗集料断级配的沥青混凝土,它既提供了良好的表面构造深度。又具有较小的空隙率,同时又具有较好的形变能力,而且不增加工程造价,对于加快我国高速公路沥青混凝土路面的建设步伐,提高工程质量,完善沥青混凝土路的使用性能,具有十分重要的现实意义。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)配合比设计

该文通过鞍山地区工程实例,对SMA配合比设计进行论述,对类似工程有一定参考价值。     

Superpave技术在申嘉湖杭高速公路沥青路面施工中的应用

Superpave是一种新型沥青混合料设计方法,按其方法设计的沥青混合料具有良好的高温稳定性和抗水损害能力。以浙江申嘉湖杭高速公路嘉兴段J10标为例介绍了Superpave路面配合比设计、施工控制等,为该技术的推广应用提供参考。     

特种水泥的C50伸缩缝混凝土配合比与强度的实际比选和运用

通过黄骅-石家庄高速公路采用特种水泥用于C50高标号伸缩缝混凝土的施工,对几种C50混凝土配比与强度的比较选择,找出最佳配比,有效地提高了伸缩缝混凝土的早期强度和质量,大大节省了伸缩缝混凝土施工占道时间,保证了高速公路的畅通.