神话延续新一代的高尔夫GTI

还没等到第五代高尔夫GTI正式上市．从9月30日起欧洲的大众汽车经销商们就一直在接受客户的预订；大家都期待能第一个成为新GTI的主人，因为这是一款渗透着70年代中期第一代GTI特质的真正运动型高尔夫。设计它的大众首席设计师“Murat Gunak”说：“高尔夫GTI绕了一个大圈．又回到了原处．它那敏捷的特性不仅结合了过去，也承载了未来．”     

汽油机用低成本多点燃油喷射系统（I）

本文论述了一种低成本多点燃油喷射系统，它采用了非运动件射流装置作为汽油机的燃油喷射器这种特殊的射流喷射器装置包括４个单稳射流装置４个空气燃油混合喷咀和一个原型螺线管脉冲器接口用于转换射流级。本文研究了当前“电子燃油喷射（ＥＦ１）”系统并说明了射流喷射系统的特点，在试验装置和发动机试验台架上都进行了有关样机装置运转特性的初步研究，通过与基本化油器对比说明用射流燃油喷射系统改进了空气燃油混合制备工作。     

不叫高尔夫的GTI——接触大众Polo GTI

国内的朋友们提到“GTI”三个字母时，通常都会直接和Golf GTI联系起来，不过，当大众集团在今年日内瓦车展上推出基于新一代Polo而打造的高性能版本Golf GTI时，业内人士已经开始熟知，“GTI”不再仅仅属于高尔夫，AOO级小车也可以很运动，Polo GTI正是这样一款产品。     

康明斯三种燃油系统浅析

康明斯发动机公司自从1954年推出第一代PT燃油系统以来，该喷射系经过半个多世纪的发展，已从机械的PT燃油喷射发展到电控高压共轨燃油喷射。随着技术含量的提高，传统的维修方法已逐渐满足不了需要。因而，这就要求我们维修技术人员不断提高自己的维修知识，更新自己的维修理念。电控燃油系统十分复杂，对它透彻了解有一定难度。但是，     

共轨柴油喷射系统简介

共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。     

您知道发动机电子燃油喷射的历史吗？

众所周知，现代汽车都采用发动机电子燃油喷射（简称电喷），取而代之了化油器汽车，它油耗少，排放低，满足了日益趋向严格的法规要求，它统领着汽车的发展，其发展过程大致经历了机械控制燃油喷射、电子电路控制燃油喷射、计算机控制燃油喷射三大阶段。     

博格华纳涡轮增压器运用于奥迪2．0L FSI发动机

博格华纳涡轮增压系统日前与奥迪公司合作开发出世界上第一台燃油直喷涡轮增压汽油机——Audi 2.0L FSI。该发动机结合了燃油分层喷射(FSI)与废气涡轮增压的优点，动力强劲、性能好，且油耗适中．能满足EUIV和ULEV排放要求．以及未来OBD(车载诊断)系统的要求。该发动机被应用于奥迪新款A3 Sportback轿车，最近又用在奥迪A4、高尔夫GTI和帕萨特上。     

西雅特LEONCUPRA 热情如火

拥有了它，就如同娶到了一位热情如火的西班牙女郎，总是让人激情四射。而对于“小钢炮”教徒们来说，它更像是国产高尔夫GTI的进口加强版     

标致505轿车LE—2电喷系统的调整方法

法国标致505GTI轿车LE-2发动机电控燃油喷射系统的调整通常分为5个步骤,即怠速调整、进气系统的调整、供油系统的调整、温度传感器的调整及喷油嘴的调整,各步骤的具体调整方法如下.     

GOLF VII GTI DARK EDITION

2013年岁末．7代高尔夫已经在国内上市．但关于7代GTI的消息却寥寥无几。当初6代高尔夫上市仅半年之后．6代GTI就与中国消费者见面。然而现在7代GTI的影子都还没见到。这段时期让许多持币待购的“GT1粉儿”非常尴尬．因为他们中的多数正在犹豫要不要等7代GTI。从我们掌握的消息来看．国产7代GT仟艮可能要等到2015年才与消费者见面。如果您恰好正在纠结．我们建议您再等等，因为一年很快就过去了。当然．也因为7代GT1有很多值得等的理由——更轻、更快、更高级的科技配置以及机械式差速器（高功率版车型）。     

"电喷"车使用中的禁与防

“电喷”车区别于一般燃油供给系的车辆，是其燃油供给系统采用了电子控制汽油喷射装置。这类电子控制汽油喷射装置，一般都是利用微电脑对汽车发动机的工况、温度及车速等进行处理，找到最佳最精确的混合气配比，然后指令进气系统和供油系统完成这种配比。因此，“电喷”车要比一般车辆具有更优越的动力性、经济性和废气排放性。并且它的微电脑内部通常还编有几种常见运行故障的“失灵编码”，能自我诊断故障，并通过警告灯指示驾驶员，因此它也具有更好的维修方便性。     

电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火，是较常见的故障，而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障，作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常需要检修。     

霹雳小子 上海大众汽车Polo GTI

在许多狂热的速度迷们看来,GTI已然成为了大众平民版性能车的代名词。如今,国产大众GTI家族继续壮大——Polo GTI如秋送爽般让我们感到了霹雳般的畅快淋漓。它是大众家族的霹雳小子,拥有最为紧凑的车身结构以及对中高级轿车都富富有余的动力总成。它具备主流运动型车的操控表现,却同时表现无出其右的燃油经济性。它,就是上海大众汽车Polo GTI——万众瞩目的高性能小车。疾速小车激情上市作为上海大众汽车旗下的首款高性能车,Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。一股痛快到底的极致诱     

博世蓄压式燃油喷射系统

作为汽车技术领域的领导者之一．博世公司在基于电子管理系统的涡轮增压直喷柴油发动机领域，开发出了蓄压式燃油喷射系统，或称为共轨系统（CRS）。与其它喷射系统相比，共轨系统把产生压力的过程与燃油喷射过程相分离，“轨”被作为了高压蓄压器，其内部始终保持最佳燃油压力以适应发动机的具体工况要求。     

汽油蒸发特性对进气门焦炭状沉积物的影响

进气管喷射的汽油机进气门背面极易生成焦炭状沉积物．如题头图所示．导致空气／燃油一混合气的流通障碍．并引起功率损失，增加油耗。焦炭状沉积物给进气门披上了一层多孔的物质，它就像一层海绵那样短时间内将燃油储存了起来。在踩下加速踏板加速的时候，这种储存燃油的作用使得空气／燃油-混合气变得稀薄。这在当今进气管喷射的汽油机中与燃油定量的闭环控制合在一起会导     

机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射的差异比较

传统机械发动机的燃油喷射是依靠喷油泵压力的连续波动来实现的,这种喷射方式在经济性、动力性以及排放性上已经不能满足现代发动机的需要。共轨喷射发动机避免了传统燃油喷射发动机的缺点。本文从原理和系统结构上对传统机械燃油喷射发动机和共轨燃油喷射发动机的差异进行了比较和分析。     

传世图腾 大众高尔夫GTI

在我们心中“德国大众”具有特殊的亲和力，相比那些德系巨头品牌们。它的车型更容易。也更可以被百姓所接受，挂VW标志的车型在中国的土地上仅用十几年就已繁衍得枝繁叶茂了。然而．大众真正的精神图腾则来自它的高尔夫GTI，它富有传奇色彩。并铸就出37年的辉煌。     

现代汽车 转向操纵稳定系统 综合机能剖析及主动控制原理（十六）

3．燃油控制＋点火控制 采用点火延时和燃油喷射抑制的ASR系统是可以实现汽车驱动力控制的。在这个系统中，燃油喷射系统应为顺序喷射，采用双循环燃油中断法．在两个循环之间的时段不断调整点火延时，就可以达到控制驱动力目的。     

组合重拳——度驾一气大众迈腾2。0TSI DSG版

如果说当初国产迈腾装配2．0TSI发动机就已经让我们兴奋了的话，那么近期这款6速DSG变速箱的引入，则是要令人惊喜了。号称当今世界上最先进的，具有革命性的变速箱——DSG （Direct-Shift Gearbox）变速箱，大众根据其工作原理把它命名为“双离合变速箱”。最早于2002年在德国沃尔夫斯堡向公众展示。目前，大众及旗下各个品牌的车型上均可觅其踪影，如GTI、尚酷、     

柴油共轨喷射发动机

正共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来,如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话,那共轨就可以称作反叛了,因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径柴油轿车已有了80年的历史,而最近20年可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在1997年,博世与奔驰公司联合开发了共轨