就地热再生技术在高速公路中的应用

就地热再生技术能够很好的利用地面原材料,同时施工速度快,环境污染小,因此在高速公路中广泛应用。就地热再生技术的特点进行阐述,并结合具体的高速公路工程实例,探讨就地热再生技术的施工过程。     

提升管理水平 推进科学养护 新疆交通运输厅引进英达就地热再生技术

2011年9月30日,新疆吐乌大高速英达就地热再生工程全面展开。这是英达就地热再生技术首次在新疆高速公路系统进行大规模应用,也是新疆积极引进节约、环保、优质、高效的道路养护技术的重要实践。面对6～7级大风和零度以下低温,英达先进的加热技术确保了施工质量和效率。英达就地热再生机组施工快捷,单车道施工,将交通干扰降到最低,有效保障了吐乌大高速的畅通。经初步计算本次施工减少废料排放80640t,减少二氧化碳排放2222.17t,减少一氧化碳、硫化物等废气排放8714400m~3,英达热再生施工节能减排效果显著。     

直击长安街英达就地热再生工程

2009年3月,长安街大修工程全面展开。2009年6月，英达就地热再生机组驶上长安街，对这条著名的国家大道进行了就地热再生施工。     

就地热再生在京沪高速公路上的应用

我国公路建设飞速发展,建设了大量沥青路面。大量沥青路面的投入使用,也提出了如何进行维修养护的问题。就地热再生以其快速、经济、环保等特点掀起了养护作业方式的革命,对资源的再生利用和可持续发展起到了积极的作用。结合京沪高速公路就地热再生工程的圆满完工,从实践论证了就地热再生的可行性和必要性。     

英达就地热再生机组打破限制

在冰天雪地的寒冷冬季,热再生施工能否破解加热难题？在繁忙的市政道路、干线公路、高速公路施工,能否做到不干扰交通？质量和效率,两者能否兼得？破解难题一：打破施工温度极限困境与现状气温低于5℃不得进行路面施工,是传统养护设备无法突破的限制性条件,原因在于：低温时沥青混合料降温过快,压实度难以达标,施工质量无法保证。     

就地热再生技术在中国的应用

华北高速公路股份有限公司 2 0 0 2年 3月从世界著名的道路冷热再生设备专业制造商—德国维特根公司引进中国市场上的第一套沥青路面就地热再生设备。维特根公司中外服务工程师对机组人员进行必要的培训后 ,该机组于 2 0 0 2年 4月 2 0日在京津塘高速公路东丽服务区进行了调试 ,2 0 0 2年 4月 2 7日开始在京津塘高速公路上进行就地热再生施工。该工程的起点为塘沽收费站 ,施工方向为塘沽—北京方向 ,全长图 1　沥青路面就地热再生设备调试约 30 km,只进行行车道的就地热再生。由于该路段为软土沉降段 ,当初摊铺沥青层时并未摊铺面层 ,也就是…     

英达就地热再生技术的“低碳”效应

<正>2009年12月19日,温家宝总理在哥本哈根发表了题为《凝聚共识,加强合作,推进应对气候变化历史进程》的重要讲话,宣布我国将在2020年使单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。     

英达第3代就地热再生机组介绍

英达第3代大型就地热再生机组由2～3台HMl6型沥青路面加热车、1台RM6800型沥青路面就地热再生车（公路王）和1台EM6500型沥青混合料提升复拌机组成。 RM6800配备了高效热辐射路面加热墙、多组可独立控制的气动路面疏松耙、电脑自动控制的再生剂和乳化沥青喷洒系统、可调节作业宽度和深度的螺旋集料器以及半挂式牵引车等。     

英达大型就地热再生机组:引领公路养护“绿色革命”

<正>英达大型就地热再生机组有奖征名活动火热展开;交通运输部鉴定"国际领先";全世界惟一不打碎骨料的大型就地热再生机组,真正实现原路面材料100%原价值就地再用;国家发明专利英达间歇性热辐射加热技术确保热粘结质量,提升路面抗剪强度;施工清洁,无废料排放,节约环保,深度契合"低碳经济、循环经济"理念;已在北京、江苏、浙江、广东、福建、陕西、河南、山东、河北、云南等多个省市成功应用,并入选长安街国庆60华诞大修工程。     

英达大型就地热再生机组广东破解桥面施工难题

2009年8月,英达大型就地热再生机组来到广珠东高速公路,对桥梁和路面的病害进行治理。 本次施工总工程量的一半为桥梁,英达大型就地热再生机组在桥面治理中优势显著。 在9月1日举行的现场交流会上,英达大型就地热再生机组的出色性能和施工质量赢得广东公路界来宾的交口称赞。     

就地热再生技术在沥青混凝土路面预防性养护中的应用

公路建设快速发展,公路养护任务日益繁重,如何采取有效的路面养护手段,实现公路养护的优质高效,实现绿化环保,是“十二五”期间公路养护管理的发展方向.以鞍山森远的就地热再生施工机组的施工过程控制,阐述沥青混凝土路面的就地热再生施工工艺.     

用绿色、优质的施工迎接“国检”——江西省大规模应用英达就地热再生技术

<正>2010年6月,节约、环保的英达就地热再生机组开上了江西樟吉高速。这是江西省第一次大规模引进这种绿色、低碳、环保的道路养护技术。消除弱接缝、弱界面,预防水损害本次"国检"中公路技术状况检查主要检测路面破损率和平整度     

沥青路面就地热再生施工技术浅析

随着我国公路建设的飞速发展,公路养护的重要性日益突出,就地热再生是一项新兴的养护技术,具有经济、环保、适用性强等优点。本文结合热再生实体工程,通过路用性能评价证实了热再生工艺的可行性。实践证明,就地热再生技术是一种行之有效的预防性养护技术,是一项实现可持续发展、值得推广的技术,在以后的公路养护中必将得到大规模的推广应用。     

英达就地热再生机组的“火焰山”之旅

提升高温稳定性,延缓高温造成的车辙复发2012年6月,在新疆吐鲁番境内的小草湖至和硕公路上,英达就地热再生机组正缓缓前行。在40℃的酷暑中,工人们挥汗如雨,随着机组开过,路面原有的车辙路病消失不见。不久之后,这条公路将正式改建为高速公路。     

英达就地热再生设备通过交通部“国际领先”鉴定

2009年3月2日，国家交通运输部科教司组织专家对“英达沥青路面就地热再生成套设备及施工技术”进行了技术鉴定。专家鉴定小组由国内著名道桥专家、东南大学邓学均教授，国内权威筑路设备专家、长安大学孙祖望教授，著名路面路基专家、同济大学许志鸿教授，福建省高速公路发展股份有限公司副董事长、教授级高工吴大元等国内知名路面工程和筑机设备专家组成。     

江苏省有史以来最大的节能减排盛事——江苏省副省长何权携城建副市长、建设局(委)负责人考察英达热再生技术

鉴于英达就地热再生技术在循环再用、节能减排上的优势,江苏省政府、江苏省建设厅组织全省各市城建副市长、建设局(委)负责人、城建部门负责人200余人考察英达热再生技术。作为江苏省未来重点推广的建筑节能技术,英达热再生技术以"对原路面100%原价值再生利用"、"道路大修不堵车、不扰民"、"无粉尘污染"、"无废料排放"的理念和成功实践,再次赢得了喝彩。     

就地热再生中的沥青再生研究

依托湖北某就地热再生工程,对旧沥青路面抽提的沥青研究其再生的相关理论和设计方法。检测现场抽提旧沥青的相关指标,评价其老化程度。在阐述沥青再生机理的基础上,提出就地热再生中旧沥青再生目标标号的确定方法。建议由调和公式预估再生剂的掺加比例,随后的试验证明此预估值约有15％的误差。通过试配法进行旧沥青的再生试验,经综合考虑初定 A型和 B 型再生剂的适宜掺量为8．7％和7．2％。检测适宜掺量下再生沥青的抗老化性能,结果表明 A型和 B型再生剂下的再生沥青耐老化性能良好。     

就地热再生在沥青路面养护中的应用

目前我国很多沥青路面需要进行养护维修,就地热再生技术正逐步成为沥青路面改造的主要方法之一。通过对旧路面的调查、评价与旧沥青混合料的试验检测,在旧沥青中掺加适量的再生剂使旧沥青恢复性能要求,得到有效的再生。在施工过程中保证施工工艺和质量控制,采用就地热再生工艺恢复旧路的路用性能。     

就地热再生沥青混合料设计思路探讨

该文通过对沥青的再生分析和对废旧沥青混合料的评价,分析研究了再生沥青混合料的路用性能随再生剂掺量变化而变化的规律,以及对其性能的影响,通过再生沥青混合料马歇尔试验、车辙试验、低温试验,其结果满足热拌沥青混合料技术标准。     

玛连尼就地热再生技术及应用

0前言 人们一般认为就地热再生技术只能用来处理表面病害，如松散、波浪、表面车辙、纵向裂缝和滑移裂缝等，主要针对沥青路面的磨耗层进行再生。实际上，在基层结构正常情况下，采用适当的工艺、适合的设备可以使就地热再生的应用更为广泛，再生效果更为可靠。