"入世"系列报道之四推倒轿车"柏林墙"

新的汽车统计分类标准草案日前公布。从明年3月起,中国汽车只分“乘用车”与“商用车”两类,“轿车”概念在中国终于要死亡。这对于迫切需要鼓励竞争的中国汽车工业,是重大利好;对于准轿车企业来说,可谓绝处逢生。 出现这个结果并非出乎意料。为了得到这个结果,市场同计划进行了顽强的抗争,并终于使我国的车型分类方式与国际接轨。     

车市降价趋势（一）——中级轿车市场

“降价”是车市老生常谈的一个话题，也是消费者购车时最关心的一个话题。车价什么时候还降？我该什么时候出手？谁也不能准确地回答消费者经常提出的这些问题。频繁的降价让中国车市的价格越来越与国际接轨，也让老百姓的生活与汽车越来越近。有人预计2005年年初中高级轿车将率先与国际接轨；有人预计2005年进口车的车价会大跌，并给中国的高级轿车市场带来深刻影响；也有人预计10万元将成为家用轿车最集中的区间。2005年各大汽车生产厂仍然制定了较高的发展目标，在这种情况下，2005年的车市究竟如何？各档次车型会降到一个什么样的程度？我们从2004年汽车市场的降价趋势上能找到一些答案。     

征稿启事

防弹轿车是由汽车制造商利用高级轿车加装防弹设施后再组装而成，能够防止各种武器袭击和爆炸物的汽车。那么，世界上最早的防弹轿车诞生在何时、何地呢？     

防弹轿车史话

防弹轿车是由汽车制造商利用高级轿车加装防弹设施后再组装而成,能够防止各种武器袭击和爆炸物的汽车.那么,世界上最早的防弹轿车诞生在何时、何地呢?     

加大税率差别如何

目前我国在汽车消费环节中,根据轿车的排量大小分三个档次征收消费税:微型轿车为3%,普通轿车为5%,高级轿车为8%。虽然排量不同的轿车税率不同,但是差别不大,随着能源、环保问题的日益突出,这样的税率政策已经不能满足税     

汽车消费加大税率差别如何

目前我国在汽车消费环节中，根据轿车的排量大小分三个档次征收消费税：微型轿车为3％．普通轿车为5％，高级轿车为8％。虽然排量不同的轿车税率不同，但是差别不大，随着能源、环保问题的日益突出，这样的税率政策已经不能满足税收对鼓励汽车节约能源的调节作用。轿车大量进入家庭之后，为了社会的可持续发展，必须进一步加大对大排量轿车消费税的征收力度。     

试论高级轿车及其发展(续7)

红旗牌高级轿车是中国第一汽车集团的产品，由一汽轿车公司生产。中国第一汽车集团是以原中国第一汽车制造厂为基础建立起来的，简称中国一汽（FAW）。     

汽车电子新技术综述

汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。     

红旗世纪星CA7202E3轿车的使用与维修

八、轿车内外装饰维修 轿车内外装饰的好坏和美观反映了轿车的档次,越是高级轿车越注重装饰,因此轿车的内外装饰和维修在轿车维修中,特别是高级轿车中占有重要的地位.     

品味经典——现代GENESIS概念车

对于现代来说，Genesis是首款后轮驱动高级轿车，它是现代未来轿车生产线上的重要车型，同时也将引领现代汽车未来的品牌形象。     

中国轿车工业50年大事记

1958年5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的“八大”献礼,7月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,1959年2月开始新一轮红旗CA72型轿车的设计。     

我国的柴油轿车之路

节约能源和保护环境,是世界汽车技术发展的主要趋势。目前的对策是:1)广泛应用电子技术;2)轿车和轻型汽车柴油化;3)采用代用燃料;4)开发电动汽车等。 我国是一个发展中国家,轿车要达到普及,需要一个从低级到高级、产品单一到多品种的过程。为了促进轿车的大众化消费,目前,除了抓紧轿车国产化与上经济规模,降低成本和价格,并在营销策略、税费等方面采取一系列措施外,还应尽快研制、开发柴油轿车。     

我国汽车市场"十五"回眸

虽然令人难忘的“十五”正在渐渐地离我们远去,然而,这时期中国汽车产业发生的翻天覆地的变化,迅速成长为一个汽车产销大国的运行轨迹却被永远地留在“十五”的历史画卷上。“十五”时期,是我国汽车产业加入WTO、与国际汽车工业正式接轨的时期。在这5年中,人们对当初中国汽车产     

几种新兴汽车电子技术

汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志,随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高,汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换,目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。 在国外,电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％,在高级轿车上比例更     

现代轿车电动座椅的构造与检修

现代轿车,特别是在一些高级轿车上,普遍采用了电动座椅,使驾驶和乘坐人员更加充分的享受了汽车的优越性,本文就有关电动座椅的构造与检修介绍给大家。供参考。 一、电动座椅的构造 在一些高级轿车中,乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座位滑行、倾斜的调整,驾驶员的电动座椅控制系统不仅实现座椅滑     

新一代丰田"皇冠"轿车

丰田汽车公司自 1955年首次推出丰田高级轿车“皇冠”(CROWN)后,经过 11代换型,在2003年终于又推出了号称“返老还童”的第 12代“皇冠”轿车。它不是“皇冠”轿车的终极目标,而是充满生命活力的新世纪“皇冠”,所以,新一代“皇冠”轿车又称“ZEROCROWN”。从车种构成来看,     

国产轿车"降价大道"上能跑多远?

为使国内轿车市场升温，轿车降低风潮可谓一浪高过一浪，降价方式不断更新，降价幅度不断加大。然而，车市一阵骚动后，依旧如故，恰似一壶烧不开的白开水。难道“降价”这把利刃在国内轿车行业失去了它的锋锐和威力，它给国内消费者留下了许多疑问和迷茫。剖析“国产车降价”这个经济“怪”现象的结所在，使企业把握轿车市场发展趋向，使消费者有一个正确认识，成了我国轿车能否平稳与国际市场接轨的重要因素。     

经济型轿车发展与汽车投资体制改革

尽管“经济型轿车”几个字现在天天被媒体挂在嘴边,但是经济型轿车名称本身也只是近几年才兴起来的概念,要是真正追究起经济型轿车的确切定义,倒是很难说清楚。 从我国汽车分类标准(GB9417-89)的分类来看,轿车有微型轿车(≤1.0L)、普通型轿车(1.0L4.0L)几类。他们的区别点就在发动机排量上。由于     

本届车展"明星"多(一)

举世瞩目的第七届北京国际汽车工业展览会已于2002年6月13日降下帷幕,这次展览会与历届相比,开创了六个“最”:展出面积最大为8万m~2;参展厂商最多为1200余家;参展的整车制造商最多为28家;参展车辆最多为280辆;参展国外整车公司最多,包括国外绝大部分著名汽车制造商;参观人数最多,达到40～45万人次。观众除了观赏国外著名汽车制造商带来的高科技、环保节能的新车型、概念车外,还非常关心我国汽车制造企业将生产的新车型和今年已投产的新车型如天津丰田将生产的T-1轿车:长安福特将生产的以福特嘉年华平台为基础的四门三厢式轿车;神龙汽车公司将生产的爱丽舍轿车;北汽与现代合资将生产的朗特轿车;哈飞生产的赛飞轿车,风神汽车公司将生产的蓝鸟旗舰型轿车等。 本刊23期已介绍通用、福特和两款丰田展车,本期将介绍大众、奥迪、宝马、日产、丰田T-1、长安福特四门三厢车、神龙的爱丽舍轿车等。     

"入世"系列报道之三十三 迎接经济型轿车的春天

在我国经济型轿车的发展道路很不平坦,甚至还有点尴尬。《汽车与配件》2002年第21期陈晓胜先生把经济型轿车发展中的问题,同汽车投资体制问题挂钩,有其合理的一面,但不完全如此。 首先纠正陈先生在文中的一个观点,陈说:“在中国汽车工业‘十五’规划中正式提出了经济型轿车的