基于灰色理论的土质路堑边坡位移预测

土质路堑边坡失稳破坏往往表现为土体位移。以重庆铜合高速公路K22＋770-K22＋965段路堑边坡位移预测为例,对基于灰色理论构建的土质路堑边坡位移预测灰色模型进行介绍,并将预测值与实测数据进行比较,结果表明其准确度高。在此基础上建立位移随监测时间变化的响应函数,其适用性强,可作为土质路堑边坡位移预测的经验公式。     

公路黄土路堑边坡滑塌防治

黄土地区梁、峁发育,公路建设中难以避免出现挖方路堑,而黄土属特殊土质,具有特殊的黄土构造,加之黄土高原独特的气候条件,使黄土地区公路路堑边坡容易出现滑塌现象,且在雨季更为频发,严重影响公路的通行质量。在陇西黄土高原气候与黄土特点分析的基础上,根据已有公路黄土路堑边坡滑塌调查结果,分析了公路黄土路堑边坡滑塌的主要影响因素,推荐综合稳定、便于施工的边坡型式及防护措施。     

214国道云南段高边坡稳定性分析

214国道云南段存在大量路堑高边坡，因边坡地质环境十分脆弱，岩体边坡普遍较破碎，土质边坡降雨入渗后，使工程开挖施工中大量边坡失稳。结合工程实践，总结了不同类型边坡稳定情况，并应用数值计算进行了验证。     

拉压复合分散型预应力锚索在富水类土质高边坡锚固工程中的应用与施工

厦蓉高速公路(龙岩市境)改扩建工程K155+050左侧路基边坡为富水类土质复杂地质9级深路堑高边坡,采用多级锚索框架梁配合抗滑桩、路堑挡墙防护。富水类土质岩土体能够提供的摩阻力较小,普通压力分散型锚索应力分布不均匀,锚固段利用率偏低、锚固效果差。基于上述背景,本文提出富水类土质地层锚固采用拉压复合分散型锚索结构,可有效改善压力分散型锚索锚固段应力分布状态,通过合理的施工工艺、精细化施工过程取得良好工程效果,其应用及施工工艺可为今后类似高边坡的设计与施工提供一定的经验借鉴。     

路堑类土质边坡计算软件的开发

介绍了路堑类土质边坡破坏时,其组合滑动面的一些模式以及笔者开发路堑类土质边坡计算软件过程中,如何对结构面进行模拟以及对其他一些问题的考虑;并采用一个算例说明了如果忽略路堑类土质边坡中结构面的影响,势必会造成一些与实际的偏差。     

自钻式锚杆挡土墙设计

主要介绍了陇海铁路增建第二线宝鸡至兰州段洛门车站内自钻式锚杆挡土墙的设计方法及施工要求,简明分析了在土质路堑高边坡支挡结构设计中应用自钻式锚杆的优势。     

虹吸排水系统在提高土质路堑边坡稳定性的应用研究

针对强降雨条件下高速公路土质路堑边坡容易失稳的问题,运用Geo-studio软件对杭新景高速公路七里连接线某路堑边坡设置虹吸排水措施前后两种工况下的稳定性进行计算分析,并对不同位置设置虹吸的效果进行了比选;得到在同等降雨强度下设置虹吸边坡排水设施能够大大提高土质边坡的稳定性,同时还发现虹吸在边坡中位置的不同对排水效果影响较大。虹吸排水方法对于提高土质路堑边坡稳定性效果良好,值得应用推广。     

梅河高速公路类土质高边坡防护设计与施工

梅河高速公路K10 310-K10 605段路堑高边坡地处坡残积亚粘土和全风化粉砂岩层,针对这种剥蚀残丘区的类土质边坡,采用锚杆格梁支护,预应力锚索加固、拱形骨架和喷播植草的综合防护方案,取得了良好的防护效果。本文对类土质高边坡加固的设计与施工作了介绍。     

梅坎线DK 132路基工点坍塌整治

梅坎线丙村车站DK132 850～ 990段原设计左侧为路堤，右则为深堑。2000年4月底，5月初，由于梅州地区持续近10天的暴雨，导致该段右侧路堑挡墙及上部护墙坍塌。在对该段地层岩性、产状及路堑坍塌破坏形式和坍塌原因进行分析的基础上，确定采用以抗滑桩、路堑挡墙、框架锚索、骨架护坡和刷坡减载为主的综合整治措施。     

浅议山岭区公路路基施工技术

简要介绍了山岭重丘区路基施工技术：①路基边坡坡脚、路堑坡顶、挡土墙施工放样；②深挖路堑施工（包括土质深挖路堑、石质深挖路堑）；③高填方路堤施工及超高档土墙施工。