IEC/TC9第50届年会在湖南长沙隆重召开

2010年10月26—29日,国际电工委员会轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（IEC/TC9）第50届年会在湖南长沙隆重召开。本届年会由国家标准化管理委员会、铁道部、湖南省人民政府承办,湖南省质量技术监督局、南车株洲电力机车研究所有限公司协办。     

丰田叉车协办天津TEDA开发区2014年女职工叉车竞技会

<正>2 3月4日,天津开发区工会,妇联,质量技术监督局主办,丰田产业(上海)有限公司天津分公司,天津丰田叉车销售服务有限公司协办的第二届天津TED A开发区2014年女职工叉车竞技会在天津市开发区举办,来自天津开发区11家公司的女选手参加。初赛是"顶天立地,金蛇狂舞",不仅考验驾驶员操作水平的精准和稳定,还有驾驶的技巧性。通过初赛选手们     

苏州市磁浮交通技术研究与适应性分析

本文以苏州市磁浮轨道交通系统为研究对象,通过分析江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划、苏州高速铁路网主要构架以及苏州市轨道交通建设规划情况,结合磁浮交通的技术特点、工作特征和中低速磁浮交通技术的发展现状,对苏州市磁浮交通技术适应性进行深入研究,得到苏州远期城际线路及轨道快线推荐采用中低速磁浮制式的结论。为后续苏州轨道交通线网修编、规划建设提供指导,为磁浮技术在苏州的应用提供借鉴。本研究成果可为中低速磁浮交通运营线路轨道提供参考,为其他城市发展磁浮交通提供方向。     

苏州站改造工程启动

11月28日,铁道部、江苏省在苏州市联合召开苏州站改造工程开工动员大会。到2010年,旅客从现代化的苏州站乘火车出行将更加便利。既有的苏州车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的。改革开放以来,     

连续箱梁线型监测与施工控制

兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥是江苏省苏州市境内由我集团公司承建的一座跨苏嘉杭高速公路的一座桥梁,主桥(55+85+55)m为预应力混凝土连续箱梁结构.较详细地论述该桥连续箱梁的线型监测技术和施工控制情况.     

苏州市市域轨道交通线网规划方案研究

苏州市市域轨道交通是介于区域轨道交通和城市轨道交通系统之间的一种快速轨道交通系统,服务于苏州市区与外围各县市区(组团)以及各县市区(组团)之间的快速联系,适应苏州多中心、多组团式城市空间结构发展特征。结合苏州市城市发展特征,提出构建市域轨道交通线网的发展目标。分别从交通需求和服务范围两个方面,对苏州市轨道交通线网的合理规模进行综合匡算。通过采用具有代表性的"点、线、面"要素分析法,构筑了苏州市市域轨道交通线网基本构架,进而提出较为合理的市域轨道交通线网规划方案。     

苏州望亭大田物流有限公司奠基仪式隆重举行

2009年2月2日，苏州望亭大田物流有限公司在苏州望亭国际物流园隆重奠基。苏州市委常委、市政法委书记邱岭梅，苏州市人大常委会副主任程惠明，苏州市政协副主席，苏州市相城区区委书记顾仙根，苏州市相城区区长等多位领导莅临典礼，天津大田集团有限公司总裁倪家明、天津大田集团有限公司苏州地区总经理钟钢等多位高管参加奠基仪式。     

2017城市轨道交通网络化运营初期运营管理创新研讨高峰会在苏州召开

<正>2017年5月18日,中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会"2017城市轨道交通网络化运营初期运营管理创新研讨高峰会"在苏州召开,会议由苏州市轨道交通集团有限公司、交通运输部科学研究院和北京中城轨会展有限公司承办。运营管理专委会各委员单位代表、全国44家城市轨道交通运营公司主要负责人、协会秘书处以及特邀嘉宾共200余人参加了会议。苏州市轨道交通集团有限公司董事长周明保、中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤和交通运输部科学研究院副院长     

通苏嘉甬铁路杭州湾越海工程建设规模研究

通苏嘉甬铁路位于江苏省东南部、浙江省东北部地区。线路北起江苏省南通地区南通西站,经张家港市、常熟市、苏州市,浙江省嘉兴市,跨杭州湾,经慈溪市至宁波枢纽宁波站,是国家"八纵八横"高速铁路主通道——沿海通道的组成部分。可有效缓解上海枢纽和杭州枢纽运输压力,也是长三角地区城际铁路网的骨干线路,上海、苏锡常都市圈与宁波都市圈的城际铁路。杭州湾越海工程两岸控制条件较多,气象水文多变、河床摆动范围大、海域较宽、越海长度长、工程规模大、施工作业条件差、有效作业时间短,是本项目乃至区域铁路网的最重大控制性工程。针对杭州湾越海工程,认为应提前解决公铁合(分)建、铁路正线数目两大问题,从而合理确定本项目越海工程建设规模。     

康力电梯荣获“苏州市出口名牌”荣誉称号

康力电梯股份有限公司荣获由苏州市对外贸易合作局授予的2008--2009年度“苏州市出口名牌”荣誉称号。     

苏州市轨道交通“裸装”车站的探索与研究

苏州市轨道交通近年来发展迅速,目前所有已开通线路的车站装修都采用较为传统的装修方式。根据苏州市轨道交通5号线“裸装”试点车站的实施情况,并统筹考虑地下车站站后施工的不同阶段,寻找传统车站装修的共性问题,对这些问题进行深层分析。采用案例分析法和比较分析法,针对提升苏州市轨道交通土建及机电施工质量、加强设计统筹规划及提升项目管理水平方面进行探讨。目的是提升苏州市轨道交通机电装修一体化施工水平,推进“裸装”车站的方式,实现地下车站站后施工管理全过程的提升。     

南京至扬州市域铁路速度目标值研究

文章首先对宁扬市域铁路的运输通道功能定位进行分析,从江苏省沿江城市群轨道交通网、长江三角洲地区多次层轨道交通和江苏省城镇体系规划3个层面分析确定全线最短旅行时间为0.5h,南京主城区至扬州城区间1.0h通达的时间目标值;然后,基于确定的时间目标值,运用模拟仿真的方法,应用铁路牵引计算仿真运行系统对直流供电120km/h B型车,交流供电140km/h和160km/h动车组进行不同速度目标值下运行时间分析;最后,针对120km/h、140km/h和160km/h不同速度目标值,从线路标准、土建工程、机电设备、车辆购置费和运营维护成本几个方面进行技术经济分析,通过技术经济比较得到交流供电160km/h动车组速度目标值方案符合宁扬市域铁路功能定位,满足该线全程旅行时间0.5h的目标,结论为南京至扬州市域铁路采用交流供电160km/h速度目标值方案。相关经验可为类似市域铁路速度目标值设计提供参考。     

苏州市轨道交通线网大客流管控的多源数据采集研究

苏州市轨道交通线网客流规模不断扩大,车站大客流风险日益显现。与过往管控大规模客流的方式相比,基于智能化客流多源数据采集和辅助决策技术的融合模式具有显著优势。从车站客流数据采集模式、风险预测及处置决策等方面入手,探讨苏州市轨道交通在线网客流管控多源数据采集模式下实现客流管控驱动模式的途径,为苏州市轨道交通客流数据采集模式应用提供参考。     

苏州市轨道交通智慧运营体系研究

在我国智慧城轨建设快速发展的大背景下,苏州市轨道交通以智能化运营为发展目标,积极探索智慧运营新模式,在剖析苏州市轨道交通目前所面临的新状况、新困难,以及智慧化规划要求的基础上,提出对智慧运营的基本认知和理解,根据苏州市轨道交通当前在智慧运营探索中的初步成效,进一步明确智慧运营的建设思想和总体目标,建立以智慧客服、智慧运输、智慧调度为核心业务的顶层设计与功能规范,并确定下一步发展路线与重点工作任务。     

苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营生产管理模式探讨

介绍了城市轨道交通全自动运行系统的特点.通过分析全自动运行系统的运营要求,结合苏州市轨道交通全自动运行线路的运营目标与定位,分析了苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营管理模式与传统有人驾驶线路的区别.重点介绍了苏州市轨道交通5号线DTO(有人值守的列车全自动运行)与UTO(无人值守的列车全自动运行)两种驾驶模式的生产中...     

康力电梯荣获“苏州市出口名牌”荣誉称号

康力电梯股份有限公司荣获由苏州市对外贸易合作局授予的2008-2009年度“苏州市出口名牌”荣誉称号。 康力电梯股份有限公司服务网点遍布全国各地。作为自营进出121企业,康力凭借其过硬的质量水平、优质的技术性能、合理的销售价格,产品大量出口到印度尼西亚、马来西亚、韩国、俄罗斯、日本、意大利、西班牙、阿联酋、马耳他、     

江苏省中长期铁路网规划研究

根据江苏省面临的形势和要求,通过梳理江苏省铁路发展现状,深入分析江苏省铁路在路网建设方面存在的薄弱环节;结合江苏省铁路运输需求和铁路发展目标,从系统形成和发挥通道整体能力、提升铁路对江苏省的支撑和带动等方面,结合区域铁路网布局理论,研究提出江苏省中长期铁路网规划方案。研究结论:(1)江苏省铁路发展存在铁路网布局尚不合理、铁路运输能力不足等缺陷;(2)基于国家实施长江经济带、"一带一路"、长三角一体化、江苏沿海和国家新型城镇化等发展战略为契机,提出江苏省中长期铁路网规划方案;(3)建议加快相关项目前期研究及规划建设力度,实现江苏省铁路"客运高快化、区域城际化、货运集中化、路网系统化"的战略构想。     

数字化城市轨道交通资产设备及位置编码探讨

随着苏州市轨道交通5号线试运行、试运营的推进,各专业的设备设施检修作业也同步开展,检修作业、故障处理等相关维修数据信息化的实现也显得尤为重要。文章基于苏州市轨道交通5号线运营初期资产设备管理现状,对资产设备等的编码规则进行探讨与设立,以适应线路开通后的各类生产需求。     

矩阵压缩在苏州市轨道交通工程控制网数据处理中的应用

苏州市轨道交通工程自3号线建设以来,引入了高速铁路CPⅢ测量成套技术,用于替代传统的轨道基标测量。智能型全站仪配合任意设站星状控制网,在大幅度提高城市轨道交通工程控制网相邻点位精度的同时,也带来控制网规模过大、计算效率低下的问题。基于矩阵行、列压缩存储原理,研制苏州市轨道交通工程控制网数据处理程序,以提高大型控制网的平差速度,并将其应用在苏州市轨道交通工程控制网中,对减少内业计算压力,提高内业工作效率,减少搭接区域数量,提高工程控制网整体性有一定帮助。     

苏州轨道交通与地面交通 一体化模式

立足于苏州市的现状,提出"轨道交通枢纽整体功能定位—站点换乘设施布局—公交网络衔接优化—一体化保障体系"四位一体的系统发展思路,为提高苏州市轨道交通网络化建设和运营管理水平提供指导,对国内其他大城市树立轨道交通与地面交通一体化衔接提供借鉴。