审视"港口强国"含金几许

2006年底，上海，宁波-舟山，秦皇岛，大连，深圳，广州，天津，青岛，苏州，南京，日照，南通，烟台共13个港口年货物吞吐量超过亿吨，中国港口的崛起令世人瞩目，港口强国概念由此应运而生。然而，在中国的造船，航运尚且不敢以强国自居之时，港口率先提出强国概念是否名副其实？中国港口强国的含金量究竟如何？[编者按]     

安全管理体系程序文件的编写

安全管理体系程序文件是安全管理手岫的支持性文件，包括某项活动的目的和范围，应做什么和由谁来做，何时，何地，如何做，以及采取什么方法，手段，使用什么材料，设备，文件，如何控制，记录诸方面，以及程序文件的结构，格式，内容和要点。     

关于发展温州船舶工业的探讨

本文就温州船舶工业的历史和现状，探讨了发展方向，提出了造，修，拆，改，以及废船，二手船贸易综合开发，国有企业，乡镇企业优势互补，走科技兴业之路，加大投资力度等规划设想。     

海纳百杰——“万邦杯”纪念郑和下西洋600周年摄影征文大赛部分获奖者获奖感言

中国远洋航务公告杂志社举办“万邦杯”纪念郑和下西洋600周年摄影征大赛活动，鼓励组织大家利用这块海洋化阵地，面向世界万邦，探讨祖国海洋大业，连续聚焦于经略海洋，蓝色印迹，海国图志、薪火传承、海韵长歌……。全国大陆，台港人士不分彼此，纷纷献计献策，海员，水兵、船工、学，百家争鸣各显神通。篇篇章出自名家，张张图像来自市斤，把历史与现实，战略与措施，理论与实践，海洋与造船结合得很紧密，使刊物显得有内涵，有气势、有品位，很活跃。捧读各期，个人深受启迪。     

两地抒怀

南京，上海。一个是六朝圣地，一个是东方巴黎。南京，是我亲爱的家乡，我们在这里工作和生活，上海，是我亲切的向往，我们在这里感受开放和繁荣，2010年，南京，上海，因为世博会而紧紧相连。     

江苏省交通厅航道局总支书记、局长 本刊理事 董文虎

董文虎，男，汉族，1957年2月出生，江苏江浦人，大专文化，1975年12月参加工作，1987年6月加入中国共产党，现任江苏省交通厅航道局总支书记、局长，高级经济师。     

青春无悔——献给可爱的消防卫士

每当酷暑寒冬之时，挥汗如雨，冬练三九，夏练三伏。苦累不言，伤痛不语，无数次摔打磨练，把基本功夯实，练就钢筋铁骨，过硬本领一身。     

船舶技术资料档案管理系统

本文主要论述利用计算机对船舶营运过程所需的信息及技术资料等进行系统，科学的管理，全面，及时，准确地供船船舶管理人员接收，查阅，分析和处理各类技术数据，并完成分类，查询，统计，编排，存档等一系列功能，将计算机资料管理技术形成高度智能化的现代管理系统，增强船舶快速自动处理能力，对船舶管理人员来说，依靠人工方法查询，分析技术资料到利用计算机处理技术资料，无颖是一个质的飞跃。     

船上酒香鱼正肥

在五月初夏的阳光里，端坐甲板垂钓，钓上来一条活鱼，现捞现杀，剥皮去刺，切成如纸的透明状薄片，端上餐桌，蘸着佐料细嚼，丰腴鲜美，再配上些清酒，纠缠在唇齿舌间的，是最原生态的海洋滋味。     

2009年海盗问题浅析

2009年以来，全球海盗活动日趋猖撅，严重扰乱了世界的航运秩序，引起了众多航运国家的高度关注，根据国际海事局统计数据，2009年前9个月，共有306次海盗袭击事件，114艘商船被海盗登船，34艘船舶被劫持，88艘船舶被武力攻击，661名船员被劫为人质，12人被绑架，6人被害，8人失踪，与2008年同期相比，动用枪支的海盗活动总数上升了200％。     

岩溶地区人工挖孔改冲击钻成孔的应用技术

以汝郴高速公路赤石特大桥主8号墩桩基施工为例,阐述了在岩溶发育地区的桥梁桩基施工中,人工挖孔不能满足正常施工需求时,改为机械冲孔施工的应用技术及施工效果。     

高水头条件下深大型基坑预应力锚索成孔方法及分析

沙井泵站基坑左右岸支护结构为灌注桩和3层锚索支护体系,整个基坑长220 m,宽68 m,平均开挖深度为11 m,属于深大型基坑,基坑位于软基基础之上,地下水位为1.2～2.5 m,与周围河道连通。主要介绍在高水头条件下,深大型基坑中锚索的成孔方法,分析锚索在成孔过程中所遇到的冒水和冒砂问题,提出了提高锚索施工平台、提高锚索入射点和增加锚索成孔泥浆密度的方法以解决锚索成孔时冒水和冒砂问题。经过实际施工检验,该方法可行,解决了实际施工问题,成功确保3层锚索顺利成孔。     

系留穴与船体连接方式的优化设计

为提高船舶建造质量、效率,降低工人劳动强度,对系留穴与船体结构之间的焊接坡口进行设计优化,并结合焊接工艺评定试验及舾装件功能性试验验证优化后的设计,验证结果满足原设计使用要求,同时可为其他船舶的设计提供一定的参考和借鉴。     

运用机械尺寸链确定节流孔尺寸参数

以节流孔为例,介绍了运用机械尺寸链概念,通过概率和数理统计方法评价所设计零件的性能指标,确定尺寸参数.     

钻孔法检测残余预应力的有限元计算

用有限元法计算平板构件和预应力混凝土梁在钻孔前后的应力应变分布。结果表明,钻孔法检测预应力混凝土梁的残余预应力时,应变片的位置选择很重要;建议合理的贴片位置,并给出检测残余预应力时的修正系数。这一研究成果是钻孔法检测预应力混凝土梁残余预应力的基础,可以为该方法的工程应用提供参考。     

船用复合材料层合板螺栓孔处疲劳寿命实验研究

复合材料层合板结构由于其优异的力学性能在舰船上得到广泛使用。此种结构一般采用螺栓连接,其连接处的疲劳特性往往决定了结构的使用寿命。针对舰船桅杆上的复合材料雷达罩,阐述如何将结构疲劳实验简化为部件疲劳实验的具体方法和过程。设计了试验件和相应的夹具,开展了复合材料层合板螺栓连接结构的部件疲劳实验。分析表明:弹簧垫圈的预紧作用可延长复合材料层合板螺栓孔处的疲劳寿命;可采用结构静强度覆盖结构疲劳并辅以部件疲劳实验的方法来评估复合材料层合板结构的疲劳性能。     

冲击钻在斜孔嵌岩钻孔中的开发利用

结合福州松下5万吨级码头嵌岩桩的施工，介绍冲击钻改造的思路、原理，并进行适当的结构验算。改造后的冲击钻成功地应用于码头斜桩的成孔工作。     

复合材料修复含孔洞钢板有限元分析

用ANSYS有限元分析软件对复合材料修复的含中心孔洞钢板的强度、刚度进行数值分析,分析补片长度、宽度和厚度对损伤钢板修复效果的影响.引入相对刚度、相对强度和极限载荷提高率等概念来表征复合材料修复损伤钢板的效果.结果表明:补片的长度存在一个最优范围.     

基于Auto CAD二次开发的管系开孔技术研究

对海洋钢结构建造中最常见的支管在主管上开孔的结构进行深入分析研究。利用空间解析几何及高等代数中相应的理论,推导了支管在主管开孔的放样、展开数学模型。最后在熟悉和掌握Auto CAD二次开发工具VBA的基础上,编制软件,进而取代手工放样和展开,显著减少了工作量,达到了提高工作效率及精度的研究目的,并为其它形式开孔技术的研究奠定了基础。     

含有贯穿厚度圆孔的无限大板的精确三维应力解

应力集中是船舶结构中十分常见且非常重要的现象。文章对远场单向拉伸载荷作用下的含有一个贯穿厚度圆孔的无限大各向同性弹性板进行了理论研究,基于Kane和Mindlin假设获得了三维应力场的精确解,给出了应力集中因子和离面应力约束因子的简明表达式。采用当前的理论解对应力集中和离面约束进行了全面研究,重点分析了板厚的影响。一个有趣的结论是板厚对于径向应力的影响要比面内的另外两个应力分量的影响高一个数量级。另外一个是离面应力约束因子随着半板厚h与孔半径R的比值的变化而改变,并且在垂直于拉伸载荷且沿着孔径的方向上其值在0与2/3之间变化。结果与有限元结果完好吻合,由此证明了当前理论解的正确性。