层次分析法在航道整治方案优选中的应用

层次分析法是用来优先航道整治方案的系统工程方法。文中通过介绍层次分析法的基本原理和计算方法,建立了航道整治方案优选模型,并通过实例的应用证明了其可行性。     

改进的层次模糊分析法在内河航道危险货物运输风险评估中的应用

为解决当前内河航道危险货物运输风险评估指标选取不全面、评估过程繁琐、受主观因素影响大等问题，构建新的内河航道危险货物运输风险评估指标体系，对评估指标进行优化，在环境因素中除自然环境因素外增加船舶流量、桥梁等交通环境因素。改进传统的层次模糊分析法，选取熵权法来简化二级指标权重系数计算过程，同时增加专家权重系数来减小专家的主观性和不确定性对评估结果的影响，提高最终评估结果的精度和可信度。     

层次分析法在潜艇总体性能评估中的应用与改进

结合潜艇概念设计阶段的特点,提出一种潜艇总体性能的评估模型和评价方法,利用三标度法间接给出判断矩阵,在一定程度上减少了决策者主观因素的影响。针对经验方法在一致性检验时的缺陷,采用统计检验的方法,直接以判断矩阵一致性指标的临界值作为检验标准,简洁可行,且具有一定的理论依据。     

AHP(层次分析法)在班轮公司资质信誉评估项目中的应用

根据建立上海市航运业信用体系的需要，制定了航运企业资质信誉评价指标体系。对年度信用良好航运企业进行评估，有利于规范市场运作，打击不正当竞争和违法乱纪行为，维护航运市场秩序。同时又能在某种程度上促使航运企业加强内部管理，提升外部信用，维护行业整体利益。笔以班轮公司为例，阐明AHP在班轮公司资质信誉评价体系中的应用。     

基于区间层次分析法的舰船动力系统方案评估研究

针对舰船动力系统方案评估的不确定性,提出一种新的舰船动力系统方案评估方法。首先建立舰船动力系统方案评估指标,然后利用区间层次分析法确定舰船动力系统方案评估指标权重。在此基础上,结合区间数理论建立基于区间数可能度的舰船动力系统方案评估模型。最后结合实例对舰船动力系统方案进行评估,验证该方法的可行性和有效性。     

基于区间层次分析法的舰船动力系统方案评估研究

针对舰船动力系统方案评估的不确定性,提出一种新的舰船动力系统方案评估方法。首先建立舰船动力系统方案评估指标,然后利用区间层次分析法确定舰船动力系统方案评估指标权重。在此基础上,结合区间数理论建立基于区间数可能度的舰船动力系统方案评估模型。最后结合实例对舰船动力系统方案进行评估,验证该方法的可行性和有效性。     

模糊一致矩阵在层次分析法中的应用

提出了模糊一致矩阵的的概念，并证明了它的一些性质。在层次分析法中，用模糊一致矩阵代替成对比较判断矩阵，就能克服成对比较判断矩阵的不一致性。而且可以比较容易地计算出ｎ个对象关于重要性的排序。     

基于层次分析法的航道规划方案优选研究

航道是航运发展的基本条件,航道规划方案评价涉及的指标非常多,属于多指标综合评价。通过对层次方法、指标体系、权重、评价标准进行分析,选用层次分析法和模糊综合评价法相结合的评价方法,构建了模糊综合评价模型。该模型具有定量性和离散性,使决策和评价过程变得简便易行,能够为航道规划提供一种合理的优选方案。     

基于模糊层次分析法的天津港复式航道通航安全综合评价

通过构建天津港复式航道通航安全综合评价指标体系,建立复式航道通航安全评价模型,利用模糊层次分析法对天津港复式航道进行通航安全综合评价,为天津港港口营运与管理、海事监管与通航秩序维护提供理论支撑。     

层次分析法在港口总体方案比选中的应用

介绍了在复杂因素情况下运用层次分析法进行港口工程总体方案综合比选的方法和过程.通过港口工程因素识别、构建层次模型、构造判断矩阵、因素权重分配、一致性检验、分值计算及综合评定等步骤,将人为的主观性依据用数量形式表达出来并进行量化综合比较,从而避免了传统方案比选采用定性判断的不足.     

基于AHP的作业指挥管理系统应用效能评价模型

层次分析法是一种用于分析解决多目标、多准则的复杂系统问题的定性分析与定量分析相结合的系统决策分析方法,是复杂系统实现科学化决策的有力工具。文章首先确定作业指挥管理系统的指标体系,对作业指挥管理系统的应用效能进行模糊综合分析和研究,并提出基于AHP和模糊综合评判的方法对其应用效能进行评价,构建应用效能评价模型。数值仿真结果表明:该应用效能评价模型中的判断矩阵具有满意的一致性,作业指挥管理系统的应用效能属于优等,利用最大隶属原则来确定的评判等级较为有效。     

基于物元模型-AHP的战场电磁环境复杂度评估

针对复杂电磁环境下军事训练中战场电磁环境复杂度评估的问题,首先分析了战场电磁环境的＂复杂性＂及其定量评估的方法思路,然后针对电磁环境复杂度评估的特点和需求,提出了基于物元模型-AHP的战场电磁环境复杂度评估方法,构建了评估模型,并结合应用实例进一步验证了模型的可行性和实用性,为军事训练中的电磁环境复杂度评估提供了一种有效的方法和途径,对部队准确把握自身训练的复杂电磁环境需求,结合自身特点开展训练具有一定的指导意义。     

大型船舶航行的风险分析与风险控制

安全科学的发展要求从传统的事故管理转变为风险管理。在构建船舶航行系统风险的基础上,通过船舶航行事故统计和船舶航行作业规范化安全评估,对目前大型船舶航行的风险构成、影响因素进行定量研究,提出了大型船舶航行的风险矩阵,并就船舶航行的风险控制提出一些措施。     

船舶在航行过渡区的危险性评价方法研究

在最近对船舶航行危险性研究成果的基础上,根据船舶所处的不同航行水域而面临的航行危险性程度不同的特点,首次提出了“航行过渡区”概念。并应用模糊集理论,提出船舶在“航行过渡区”的危险性评价模型。这对于航海模拟器训练和实船上的船舶航行危险性评价有重要意义。     

航海风险识别、评估和控制

因航运业高速发展和海员职业流动性加快,导致全球高级船员紧缺,已引发高级船员提升周期缩短、航海经验不足等现象。航海事故造成人员伤亡、财产损失和污染海洋环境等已严重威胁公共安全,航海事故预防和风险控制越来越受到人们关注。船舶海上事故频发,与船员对海上风险,尤其是船员对人为因素与事故的关系的认识不足有关。通过重点介绍航海风险,提高船员对本船和自身存在的风险意识,采取相应的防范措施。     

基于AHP-模糊综合评判法的编队协同反导效能评估

为了准确、客观地评估舰艇编队协同反导效能,在对编队协同反导流程和特点进行分析的基础上,建立了编队协同反导效能评估指标体系,运用层次分析法和模糊综合评判法相结合进行量化评估,得出舰艇编队协同反导效能评估值,该方法易于操作,结果直观明了。     

船舶航行风险形成原因重要度分析与计算

航运是高风险行业。风险形成原因分析是风险分析和风险评估不可缺少的部分。根据船舶航行的特点和实际情况,在风险分析过程中,就如何进行风险原因分析(尤其是人为因素的分析)进行了新的探索。结合IMOMSC/Cir.953和MEPC/Cir.352两个通函和SHEL模型,总结出风险原因的基本内容。利用AHP方法对风险原因进行了调查和分析,得到了船舶航行风险形成原因的各因素重要度,被证明可以在风险评估中有效应用。     

基于船舶交通模拟实验的水域通航风险评估

基于水域通航环境的分析和船舶流量的统计,采用VB 6.0编程方法设计并建立船舶交通模拟实验平台,对船舶会遇信息进行统计分析,从而实现通航风险的有效评估,其评价结果具有实时性和区域性分布的特点.     

基于灰色层次分析法的导航系统滤波效能评估

综合灰色理论和层次分析法提出一种滤波效能评估方法。描述了该方法的评估步骤,通过层次分析法确定指标的权重,利用灰色理论对效能进行量化评估。最后给出一个实例进行计算。结果表明：基于灰色层次分析法的导航系统滤波效能评估方法是有效的。     

基于蜂窝单元的海上交通风险分析

传统的船舶交通风险分析是将研究水域作为一个整体来评估其风险状况的。基于蜂窝单元的船舶交通风险分析,把研究水域按一定标准划分为若干地理单元,将历史数据、数学模型以及专家学者的经验和判断有机地结合起来,用以评估每一地理单元船舶碰撞和搁浅事故的概率,其输出结果以地理分布的形式突出了高风险区域。相对于传统的风险分析,该理论更能够全面、准确地描述水域的风险状况,为采纳和实施正确的安全措施提供了强有力的支持。