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柴油机碳烟排放高是影响柴油发动机使用的重要因素之一。通过在四缸柴油发动机内燃用5%与8%的小比例乙醇柴油的试验研究,在不改变发动机基本参数的情况下,对比柴油与两种比例乙醇柴油的全负荷烟度与自由加速烟度,证明乙醇柴油对降低柴油机的碳烟作用显著,并能保证其正常的动力性能。 相似文献
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文章介绍了汽车排气污染物的危害以及我国汽车排气污染物控制法规的实施进程,同时总结了柴油发动机的应用特点和在排放领域存在的问题,对柴油发动机排气污染物的种类、生成机理进行阐述,并总结了现阶段调高柴油发动机排放水平、降低柴油发动机排放污染物生成的有效途径. 相似文献
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LNG燃料动力改建成柴油/LNG混合燃料或纯LNG单燃模式,通过采用LNG全部或部分替代柴油燃料,达到节省燃油和降低排放的双重目的。本文根据检验工作中遇到的问题,结合相关法规和规范的要求,叙述了LNG单燃料、LNG/柴油双燃料动力船的改建和建造过程中需要注意的问题。 相似文献
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中远集装箱运输有限公司 《交通节能与环保》2011,(4):63-67
当前,在石油短缺、油价高涨和排放限制日益严格的多重压力下,越来越多的航运公司采用船舶降速航行来降低主机的燃油消耗,但是,传统喷油器在低速运行情况下会造成燃油雾化不良,对降速运行带来不利影响。本项目采用滑阀式喷油器替代传统喷油器,改善了船舶降速航行时柴油机的燃烧性能,为船舶降速航行时,降低燃油消耗量和排放提供技术保障。 相似文献
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江苏省宿迁市地方海事局 《交通节能与环保》2011,(4):54-57
近年来,随着我国内河船舶运输发展,燃油消耗不断增加,排放问题日益突出。柴油-LNG双燃料船舶正是在此形势下发展起来的一项先进技术。该项目是探究以柴油–LNG双燃料替代柴油单一燃料,在保持原有柴油机主体结构和燃烧方式不变的前提下,增加一套LNG供气系统和柴油–LNG双燃料电控喷射系统,通过电子转换开关,实现单纯柴油燃料状态下和油气双燃料状态下两种运行模式的转换。双燃料船舶,在混合动力模式下,烟尘、废油水的排放都大为降低,噪声也有所降低。该技术的广泛应用,将有利于调整优化内河航运能源结构,符合国家节能减排、低碳发展的政策要求,有利于发展绿色水运。 相似文献
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文章研究了十六烷值改进剂对乙醇柴油混合燃料的影响。十六烷值改进剂的添加改善了乙醇柴油混合燃料的排放特性。添加了十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料,排放的碳烟、NOx浓度比燃烧纯柴油时明显减低,且碳烟颗粒物和NOx的排放比相同乙醇含量的乙醇柴油混合燃料有所降低。在最大负荷时,E30+CN混合燃料排放的碳烟和NOx分别比纯柴油低42%和15%,碳烟排放比E30低25%。没有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料的HC、CO、乙醇、乙醛排放量与纯柴油相比,均有明显增加,而含有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料的HC、CO的排放量比纯柴油低;乙醇、乙醛排放量比没有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料低。 相似文献
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纵观欧洲和北美地区控制柴油机NOx和PM的技术历程,微粒捕集器开始是可以避开的,但最终使用却无法避免。针对中国国情,使用微粒捕集器面临的最大问题是中国燃油高含硫量,燃油催化剂捕集器呈现出的高抗硫特征证明其将是一种可以采用的降低柴油机微粒排放的较好选择装置。 相似文献
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本文介绍了世界范围内关于车用发动机而制定的排放法规及相关治理措施,并详细阐述了基于排放法规的车用柴油机技术路线变迁,重点对排放法规和燃油经济性要求对轻型车用发动机及重型车用柴油机的技术路线选择产生的影响进行了研究,并据此进行了展望。内燃机在现在及未来相当长的一段时间内,依然会作为主流的车用动力装置。就目前而言,排放法规及燃油经济性要求依然对车用发动机的技术路线选择起着显著的影响。考虑到当前的世界气候环境及燃料储备,对车用发动机进行节能减排的技术改良可谓势在必行。 相似文献
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2012年3月27日,2012亚洲柴油车排放论坛暨添蓝论坛在北京王府半岛酒店举行,与会代表商讨柴油车减排和节能话题。2012亚洲柴油车排放暨添蓝论坛将提供道路及非道路柴油机动车和柴油发动机制造商中国最新的法规以及技术发展讯息。参会代表共同讨论延迟到明年的国四标准执行及油品挑战、北京市国五重型柴油机的地方排放标准和执行、以及可能的国六标准要件等热点话题。亚洲柴油车排放论坛暨添蓝论坛已举办五届,论坛持续讨论中国排放情况及发展,并聚集国外专家和制造厂商为国内排放论坛出谋划策。 相似文献
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燃油价格的飞速上涨,造成船舶运输行业经营成本的剧增,特别对那些以轻质柴油为主要燃料船舶的船主和经营者更是雪上加霜,生产成本的剧增是企业处于艰难状态。如何应对这种情况是每一个经营者急需解决的问题。船舶改烧重质油,降低燃油费用是一项很好的方案。作者根据对柴油机燃油系统和燃烧过程的研究,结合实际工作经验,针对老船改烧重质油,较详细的论述了在船舶燃油系统设备改造中应注意的问题。 相似文献