如何改善电动车控制器

<正>电动车控制器应该兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计,要充分考虑蓄电池、控制器、电机3者之间的关系,将它们作为一个综合的系统来设计,从而得到更为理想的电动车控制器。而不应该是目前市售的只要具有无级调速、刹车断电、     

蓄电池检测方法概叙（续）

根据近几年电动车的使用情况，对电动助力车用阀控密封铅酸蓄电池来说，影响蕾电池使用寿命的因素主要有三方面，首生是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动生系统甲与之关联（如充电器、电流、电动机、控制器等）的因素，第三是使用者的使用情况．     

电动汽车的电子电力学概述

汽油燃烧汽车的普及消耗了大量的石油资源，其排放严重破坏了环境。为此，电动汽车的使用已受到充分重视，本文概述了电动汽车电力驱动系统中电动机，能量转换器，电子控制器及蓄电池，指出了电动车蓄电池的几种充电方式。     

丰田将在加拿大投产RAV4电动车

2011年8月5日，丰田宣布将于2012年在加拿大伍德斯托克工厂生产RAV4纯电动车。这款RAV4纯电动车的电驱动系统由美国特斯拉（Testa）汽车公司制造，丰田已交付1亿美元让Tesla公司开发RAV4纯电动车使用的电驱动系统，包括蓄电池、电机等零部件。RAV4纯电动车与RAV4汽油机轿车共线生产。     

四轮独立驱动电动车的ABS控制方法

为实现四轮独立驱动电动车制动防抱系统(ABS)控制,提出了基于4台无刷直流轮毂电机的控制方案,通过对电机驱动理论及传统ABS系统进行分析,设计了基于单片机(PIC)和复杂可编程逻辑器件(CPLD)的电动车控制器。采用四轮独立驱动方式,提出了开、闭环控制策略,给出了电动车参考车速和实际车速的计算方法,进行了纯电动ABS控制方法研究。对配有4台700W轮毂电机的电动样车进行仿真和实验的结果表明,电动车控制器设计合理,系统具有良好的动态性能;ABS系统控制策略正确,能够满足四轮独立驱动电动车的制动要求。     

雅迪“新能量+”加载更高端续航能力

正近日,雅迪新推出了以"新能量+"为名的新款系列电动车,通过黑钻电池、GTR电机、焕能控制器和焕能充电器的有机组合,实现了续航里程和蓄电池寿命的大幅提升,解决了蓄电池不耐跑、不耐用等痛点。目前,"新能量+"电动车已进入市场销售。针对消费者最关注的蓄电池跑不远、频繁充电、蓄电池不耐用等问题,雅迪推出了特别加强续驶里程和动力的"新能量+"电动车,蓄电池方面采用最新     

编者的话

这期重点是围绕锂离子蓄电池。混合动力车和纯电动车的关键是蓄电池，当然还有电机、电控单元。而目前锂离子蓄电池是最理想的蓄电池。但锂离子蓄电池至今技术尚未成熟，性能尚不理想，再加上成本高、重量大，目前尚不具备批量应用在纯电动车上。“我国近期发展纯电动车的思考”介绍了我国锂离子蓄电池技术尚不成熟，采用的是液态锂离子蓄电池，而应发展聚合物锂离子蓄电池。     

澳玛科技:强劲推出三轮车专用的高速中置-差速电机

位于江苏省常州市芙蓉镇，以开发、生产电动车电机及控制器为主业的常州澳玛科技有限公司，近年来凭借企业在电动车电机生产中所积累的丰富经验及雄厚技术力量（拥有一支高级工程师领衔的科技人才队伍），不断加强新产品的开发力度.     

汽车电动助力转向控制系统的初步研究

自行设计的电动助力转向系统(EPS)由控制器、转向盘转矩传感器、车速传感器、电流传感器(在控制器内)、助力电机及减速机构、机械式转向器、蓄电池等组成。EPS的控制系统主要由控制器、传感器及信号处理电路、助力电机及驱动电路等组成。控制算法由电机助力控制算法和电机转矩控制算法两部分构成。该方案易于实现，同时又能保证转向控制系统较高的控制精度。     

电动汽车的电机、控制器和车结构技术

本文通过多个电动车实例，对电动汽车的电机构造、配置及特性进行了分析，并对电动汽车电动机、控制器的设计开发等做了较为全面的介绍。     

电动自行车控制系统的优化配置

电动车控制系统可以视为以控制器为核心,包括转把、刹把、仪表以及相关的传感器、开关按钮等器件的集成。其中,控制器决定了电动车的操控性能,因此控制器功能的提高、完善及合理发挥尤为重要。 1、限速控制目前,电动车的最高限速主要是由电机的额定转速限制。对于16″、18″的整体轮电机可以在电机的     

奇瑞S18纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首台自主研发的S18纯电动汽车顺利下线。该电动车采用40kW大功率电机和336V40Ah高性能磷酸铁锂离子蓄电池。可利用2．20V家用电源充电，充满电时间为4～6小时，快速充电，半个小时即可充到蓄电池电量的80％。该电动车最高车速可以达到120km／h，一次充电续驶里程可以达到120km-150km．     

电动自行车迎来新一轮涨价潮

受到铅酸蓄电池行业整顿电池价格上涨以及电动车电机等配件价格上涨的影响，近期电动车价格再度上扬。这已经是电动车企业今年以来第二次涨价潮，但业内人士表示，电动车企业为保市场，并不愿意多次涨价.     

纯电动车电机驱动控制系统现状与发展趋势

介绍电动车对驱动系统的要求和电机驱动系统的构成，进而对比现代电动车用电机的类型及相应的控制系统和控制策略，介绍现代控制技术在电动车上的应用以及电动车驱动系统的发展趋势。     

会议精华共享——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 中国的电动汽车标准体系

电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准,有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车;二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池,还有电机及控制器;第三部分是基础设施标准,有能源动力、站车通信及接口、能源     

新能源车的动态及未来展望

正由于考虑到能源安全问题和地球温室效应问题,电动车将是未来的发展方向。笔者对电动车和燃料电池车,各国政府开展的活动、普及进程、开发动向及未来展望进行说明。本文把电动车和燃料电池车都统一归类为"电动车",以下是不同类型电动车的结构(图1)。蓄电池电动车(BEV)由于靠纯粹的二次蓄电池驱动,要想确保足够的行驶里程,需要搭载大容量二次蓄电池。混合动力电动车(HEV)有许多实现方式,一般是在内燃机车上搭载二次电池和电机,以提高运     

天能隆重推出新款电动车专用蓄电池

浙江天能电池有限公司是电动车“四大件”（蓄电池、充电器、电动机、控制器）科研、生产、流通为一体的综合性企业。该公司于不久前在无锡召开了新品推介会，隆重推出了新款蓄电池6-DZM-16、6-DZM-18、6-DM-24及镍氢D型等一系列新品。其中，最抢眼的是电动自行车专用6-DZM-16蓄电池和镍氢D型蓄电池。     

混合动力电动汽车能量自适应模糊控制研究

为了实现混合动力电动汽车两种能量的最佳分配,确保电机、蓄电池的合理运行,建立了前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,提出了采用自适应模糊控制方法对动力系统进行能量分配,设计了控制器,讨论了自组织控制器的规则自我调整过程。整车循环工况仿真试验表明该控制具有较强的鲁棒性,可使电机、发动机、蓄电池等动力设备工作于最佳工况。     

本田将在中国生产蓄电池和电动车电机

据报道，本田汽车公司计划2012年开始在中国生产蓄电池和电动车用电机，以降低混合动力车的成本。本田将与供应商一起在广州生产蓄电池，本田的一家合资企业广汽本田总部即位于广州。     

我国首个三元材料锂电池合资企业今年三季度批产 访上海卡耐新能源有限公司总经理于洪涛

在我国新能源汽车发展中，尤其是电动车，都涉及到锂离子蓄电池，它的性能、安全性等将影响我国新能源汽车的发展。目前国内多数企业在生产磷酸铁锂锂离子蓄电池和锰酸锂锂离子蓄电池，而国外有好多企业，如日本GS汤浅、松下、英耐时，韩国三星SDI公司、三洋电机、EVoniC等在生产三元材料锂离子蓄电池。