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一、引言
一汽丰田卡罗拉轿车1ZR-FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence(智能型可变气门正时系统)。1ZRFE发动机在进排气凸轮轴上加装VVT-i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进排气门的配气正时,提高充气效率, 相似文献
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2006年7月20日,一汽丰田宣布旗下的经济型轿车威驰正式换装全新的1.5L和1.3L VVT-i发动机,使得该车成为了公司旗下最后一款采用这一技术的轿车产品,至于将“VVT-i”这样一个国际上领先的发动机控制系统,自入到国内的经济型轿车身上,可以说给这块市场带来了不小的冲击?某种程度上正在将单纯的“价格”竞争,向着“技术、品质”竞争的方向发展,对于消费者而言?这当然是一个实实在在的好消息。 相似文献
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如今,已有越来越多的A级以上轿车开始抛弃拖曳臂式后悬结构,转而使用操控性能更好、乘坐舒适性更高的多连杆或双叉臂式悬架。这是否意味着逐步落伍的拖曳臂式悬架已无用武之地了?我想答案并非如此。[编者按] 相似文献
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2007年5月份上市的一汽丰田卡罗拉(COROLLA)轿车是COROLLA车系的第10代车型。该车搭载了全新设计的1.6 L(IZR-FE)或1.8 L(2ZR-FE)发动机,其外形如图1所示。冷车状态下可以满足欧Ⅳ排放标准,发动机采用直列四缸16气门双顶置凸轮轴(DOHC),并配置了双VVT-i可变气门正时机构、直接点火系统(DIS)、电子节气门(ETCS-i)、涡流式进气歧管,还采用了智能进入与起动系统、电 相似文献
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在前两期杂志里我们对汽车悬挂系统中的麦弗逊式和多连杆式独立悬架作了介绍,这期我们将继续对汽车悬挂系统进行探讨,而主角就是常用于中高档轿车和SUV前悬的双叉臂式独立悬架。[第一段] 相似文献
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一汽丰田花冠轿车1ZZ—FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence(智能型可变气门正时系统)。1ZZ—FE发动机在进气凸轮轴上加装VVT—i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进气门的气门正时,提高充气效率,从而改善发动机的怠速稳定性和低速平稳性,提高发动机功率和转矩,扩大发动机转速范围,降低部分负荷燃油消耗,改善废气排放。 相似文献
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双横臂式前悬挂 双横臂式又称双A臂、双叉臂式悬挂,它的下部结构与麦弗逊悬挂一样,为一根A臂,同时车轮上部也有一根A臂与车身相连。 相似文献
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