西南通道--渝怀铁路

新建重庆—怀化铁路(以下简称渝怀铁路)是党中央、国务院实施西部大开发战略的重点工程之一。线路与成渝、川黔、襄渝、遂渝铁路相通,东与株六复线连接,是川渝地区与中东部交流的一条重要通道。它的修建对加快西部地区开发,完善西南铁路路网布局,缓解川渝地区运输能力紧张状况,     

龙厦铁路有望今年底开通

5月13日，迄今为止中国华东地区最长的铁路隧道——龙厦铁路象山隧道全隧贯通。该工程自2006年开工建设，为新建福建龙岩至厦门铁路的重点工程，隧道占龙厦铁路全线的近十分之一。据了解，龙厦铁路是一条全长约171公里、设计时速200公里的国铁1级双线电气化高速铁路。该铁路子2006年12月25日正式开工建设，最初概算总投资64．8亿元，后调整为74．63亿元。象山隧道的贯通为龙厦铁路尽快完成全线铺轨创造了有利条件，为今年年底铁路开通奠定了坚实基础。龙厦铁路建成后，将与赣龙铁路、韶赣铁路相连，使福建西部、江西南部地区，更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。     

沪宁城际铁路开工 提速长三角同城化进程

7月1日上午，沪宁城际铁路开工动员大会在南京举行。11时，随着中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声宣布工程开工，《中长期铁路网规划》的重点项目、长三角的重要基础设施、上海和江苏人民期盼已久的现代化铁路——沪宁城际铁路正式开工建设。沪宁城际铁路全长300公里，全线设21个车站，建设工期为两年，计划2010年7月1日开通运营。届时，沪宁城际铁路将大量开行高速动车组列车，列车最小间隔3分钟，沪宁两地可以实现公交化运输，上海直达南京仅需1个多小时。该项目作为国家中长期铁路发展规划的重要组成部分，对完善长江三角洲地区综合交通体系、缓解区域交通运输紧张状况、促进长三角地区经济社会协调联动发展具有十分重要的意义。     

新闻资讯

宁启铁路复线电气化工程拉开建设帷幕 7月14日,宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏泰州举行。这一项目建成后将大大缩短铁路沿线与长三角各中心城市的时空距离,对完善苏北地区交通运输结构、加快区域经济一体化进程、促进沿线区域经济持续快速发展具有重要意义。     

龙厦铁路开工

2006年12月25日，龙（岩）厦（门）铁路开工动员大会在龙岩象山隧道进口处隆重举行。龙厦铁路是由铁道部与福建省共同合资建设的又一项重点工程，是我国中西部地区便捷的出海通道和对台交流合作的大通道，全长171km，其中新建双线电气化铁路约111．349km，项目总投资为64亿元。龙厦铁路是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，初期客车20对，货运1540万t；远期客车30对，货运2180万t。[第一段]     

哈大铁路客运专线开工建设

8月23日上午,铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省在吉林省长春市联合举行哈尔滨—大连铁路客运专线开工动员大会,铁道部部长刘志军宣布这条铁路开工建设。     

卷首语

正2015年11月新建郑万铁路河南段正式开工建设。这条高铁在重庆万州与渝万客运专线相衔接,是我国西南地区通往中原、华北、东北地区快速客运主通道和"一带一路"欧亚大陆桥中快速客运通道的重要组成部分,对完善国家快速铁路网布局,提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量具有重要意义。郑万铁路建成后,郑州到重庆将不再绕行襄渝线,实现最快4 h到达,将有力带动沿线地区经济发展、加快沿线旅游资源开发、促进地区间沟通与交流。郑万铁路河南段开工以来,承建单位郑万铁路客运专线河南有限责任公司坚决贯彻中国铁路总公司"交通强     

贵广铁路开工建设加速泛珠一体化进程

10月13日，贵广快速铁路动工仪式在广西桂林举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布开工，国务院副秘书长张勇、铁道部部长刘志军、国家发改委副主任张茅出席了开工动员大会。贵阳至广州快速铁路是中国西北和西南地区连接“珠三角”的第一条时速在200公里的高标准铁路，全长857公里，项目建设总工期为6年，项目投资估算总额为858亿元，其中工程投资812．6亿元，机车车辆购置费45．4亿元，由铁道部和贵州、广西、广东共同投资兴建。     

山西中南部通道引入长治地区方案构想及工程经济性研究

山西中南部通道是一条即将开工建设的大能力铁路对外通道,其在长治铁路地区的引入方案是全线的重点和难点问题之一。此文根据长治地区的既有概况、车流特点、工程地质条件,对长治地区的引入方案进行多方案比选,并对工程的经济性、可实施性、运输组织的合理性以及与城市规划的协调性等方面进行综合分析和论证,提出推荐意见。     

铁路建设

成都至贵阳铁路（贵州段）等7个贵州铁路项目拉开建设帷幕 据《人民铁道》报道，2010年12月24日，成都至贵阳铁路（贵州段）、重庆至贵阳铁路（贵州段），以及织金至毕节、织金至纳雍、铜仁至玉屏、小碧至白云铁路和贵阳北站7个铁路项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。贵州省省委书记栗战书出席大会并宣布工程开工，铁道部部长刘志军、贵州省省长赵克志出席大会并讲话。     

青藏铁路对青海省经济发展的影响与对策研究

青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程，它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要，体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标，是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示，在国际上有一定积极的政治影响．这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956km，目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11．42km，新建线路1110km，其中青海境内562km，西藏境内548km．铁路经过地区海拔4000m以上地段960km；多年连续冻土地段550km，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏铁路格拉段的开工建设，给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇，提供了新的发展空间，本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究，并提出相应的对策和建议．以青藏铁路建设为契机，与西藏联手，构筑青藏线经济带，对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用，从而实现青海省经济社会发展的新跨越．     

动态集锦

西南、西北己确定了铁路发展大计；三条铁路客运专线开工建设合宁铁路客运专线开工建设；温福铁路客运专线开工建设；合武铁路（湖北段）建设启动；北京地铁建设进入高潮；TMIS综合调度管理信息系统工程全面完成。     

长江南岸的铁路干线--渝怀铁路

1965年西南铁路建设会战时，毛泽东主席亲自向两南铁路建设指挥发出电报，指示修建从重庆出发，沿长江南岸经彭、黔、酉、秀，穿江汉平原至武汉的铁路（川汉铁路）。川汉铁路将重庆与武汉两大城市贯通，在路网上填补长江南岸无铁路的空白。经铁四院勘测表明，这条铁路具有重大战略意义，但沿线工程地质极为复杂，工程艰巨、造价高，宜先修已规划的长江北岸的襄渝铁路。随着铁路建设的发展，在世纪之交，铁道部把修建长江南岸通道渝怀铁路列为重点工程，已于2000年12月开工，不久即可建成投入运营。     

铁路建设

亚行贷款帮助中国西部地区扩建铁路网，我国又一条煤运出海通道正式开工建设，甘肃天水至平凉铁路开工建设，沈阳局100个战略装车点建成投入使用，我国首座滑雪火车站亚布力南站全面完工，跨国运煤专用铁路国内线甘泉铁路开工建设     

铁路建设

亚行贷款帮助中国西部地区扩建铁路网，我国又一条煤运出海通道正式开工建设，甘肃天水至平凉铁路开工建设，沈阳局100个战略装车点建成投入使用，我国首座滑雪火车站亚布力南站全面完工，跨国运煤专用铁路国内线甘泉铁路开工建设     

长三角地区国际竞争力与可持续发展中的铁路建设

长三角地区是我国经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最具活力的地区之一,也是辐射带动中西部及世界贸易发展最具潜力和竞争力的地区之一。实施长三角地区可持续发展战略,迫切需要改善交通结构,消除铁路"瓶颈"制约。要放眼世界,面向未来,从扩大长三角地区辐射吸引能力,构建对外铁路运输大通道;高标准建设城际铁路,形成长三角地区一体化轨道交通;加快中心城市铁路综合交通枢纽建设,形成各种运输方式的无缝衔接三方面入手,完善交通基础设施协调发展的铁路建设规划。同时,发挥各方优势,全面加快长三角地区和谐铁路建设。     

日本北陆地区开始建设新干线铁路

位于日本中西部囊括富山、福井、石川三省的北陆地区2005年6月正式开工建设新干线铁路。这条新干线由富山省高冈市的新高冈站至石川省金泽市金泽站全长585km．预计2014年建成投入使用,工程费用总计为5800亿日元。     

国内铁路动态（2009.1.15-2009.3.15）

京沪高速铁路天津西站开工 2009年2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程．建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽．旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。按照设计方案，天津西站为地上2层、地下3层．建筑总面积18万平方米，车场总规模为24台24线。     

川渝间修建快速铁路的思考

川渝两地是我国西部开发中最为重要的两制高点 ,为充分发挥川渝两地在整个西部大开发战略中的重要作用 ,必须在抓好现有交通基础设施建设的同时 ,作好未来交通的规划 ,以利社会和经济持续健康发展。川渝间高速公路和高等级公路目前已基本成网 ,但铁路发展不能满足需求。未来除需建设遂 (遂宁 )渝 (重庆 )铁路外 ,还应尽早规划 ,适归建设成渝间高速铁路。只有成渝间高速铁路建成后 ,才能真正解决成渝间大量的旅客运输 ,明显缩短旅行时间 ,为川渝间的交流提供便捷的交通运输工具     

华东路网建设硕果累累

我国东部铁路建设在2007年取得累累硕果的基础上，将创造多项历史纪录，为长三角地区经济持续发展提供强大运力支撑。这是近日从上海铁路局传出的喜讯。