木、竹测湿两用仪

1.德制木材测湿计,据初步了解,全国只有10来部,只能作四种木材测湿用途。经过试验,测出一系列竹材比较数据,另加制一刻度盘,可作研究竹材试验之用。2.竹材各种力学试验,必须作出湿度测定,才能求管     

独塔宽幅矮塔斜拉桥的设计与分析

介绍了江苏昆山吴淞江大桥的设计与分析过程,并对平面应力和空间应力进行了讨论。该桥是一座跨径为100.1 m 100.1 m,宽度为33 m的单索面矮塔斜拉桥,是目前同类结构中跨度较大、桥幅最宽的结构,主梁、桥塔、拉索等构造均比较新颖,可作其他桥梁设计借鉴参考之用。     

碎石化条件等级路水泥混凝土路面加铺层结构优化

该文采用有限元法建立了碎石化条件下混凝土路面二维平面应变模型,对标准轴载和超载条件下不同类型加铺层结构的力学响应进行计算,综合比较路面弯沉、层底拉应力、层底拉应变等各项指标,提出半刚性基层加薄层沥青罩面可作碎石化条件下的加铺层结构;通过优化比较,得出采用半刚性基层加沥青面层可满足设计要求,并对各种基层材料的抗干、温缩,抗水损害等性能进行了比较。     

磷石膏粉煤灰石灰固结材料的研究

研制一种主要以磷石膏粉煤灰和石灰组成的固结材料,并对其配比进行优化研究,其最佳配比为粉煤灰比磷石膏=11,石灰类稳定剂掺量约为6%～8%;固结材料压实度为93%～96%,可作路面基层材料,当压实度在93%左右时,可作路基的填筑材料,也可用其稳定碎石作路面基层材料;用SEM对其微观结构进行了观察,阐述了其强度形成机理.     

沥青混合料压实工艺与被压材料相互影响的研究

碾压成型是形成沥青混合料强度和保证使用性能的关键,通过不同类型沥青混合料在不同压实工艺下的性能分析,研究压实工艺与被压材料间的相互影响关系,为不同材料类型制定相应的压实标准提供依据。     

半刚性基层材料的结构特征

根据基层材料中粗集料和细集料的分布状态,将基层材料的结构划分为骨架密实、骨架孔隙、悬浮密实和均匀密实4种类型.依据粗集料压密后的剩余空隙体积和细集料、结合料一起压密后体积之间的相对关系提出了不同结构类型半刚性基层材料的室内检验方法,给出了骨架密实、骨架孔隙结构水泥稳定类半刚性基层材料的设计方法;并对不同结构类型水泥稳定碎石材料的抗压强度、劈裂强度、抗折强度、抗压回弹模量以及抗折回弹模量进行了试验研究.结果表明:不同结构类型的半刚性基层材料有着显著的性能差异,在满足强度指标的情况下,骨架密实结构比传统的悬浮密实结构有着更好的抗裂和抗冲刷性能.     

土石混合料室内振动压实研究

采用上置式振动压实装置对不同含石量的土石混合料进行了压实研究，土石含量不同，材料的组成结构亦不同，而组成结构决定材料的工程性质。通过研究，可将其分为三种不同的结构类型：多土类、中间类和多石类。根据不同结构类型土石混合料对振动响应的不同，总结出了三种结构类型土石混合料的最佳室内成型工艺，并对压实特性进行了研究。     

汽车冷冲压零件材料利用率提高方案解析

通过对不同类型汽车冷冲压零件的分析,介绍汽车冷冲压零件材料利用率提高的设计方案,根据方案对不同类型的冷冲压零件的应用,提高材料利用率,降低制造成本。解决了汽车冷冲压零件材料利用率低的问题,为汽车冲压件件制造提供一定的参考。     

旋转压实和马歇尔击实试件体积特性差异的试验研究

通过采用相同级配组成、不同材料类型以及相同材料类型、不同级配组成等4种沥青混合料,分别使用马歇尔击实成型和Superpave旋转压实成型制备混合料,测试混合料的各项体积参数。试验结果表明:采用两种不同成型方式得到的混合料,在相同的油石比条件下,矿料间隙率之间、空隙率之间以及其他体积参数之间,不具备明显的相关性。     

汽车后备箱地毯材料以及边界处理方案简介

本文简单介绍了汽车后备箱地毯的材料分类以及各类型材料优缺点,并重点介绍了后备箱地毯设计过程中同一种材料的几种边界包边处理方式,对不同边界包边方式进行了成本对比,外观感知质量对比,并根据车型销量不同,推荐不同的边界处理方案。     

不同结构类型水泥稳定碎石材料抗拉性能研究

在室内条件下进行不同结构类型水泥稳定碎石材料弯拉强度、劈裂强度相关试验,探讨结构类型对水泥稳定碎石抗拉性能的影响,对两种不同抗拉强度指标进行对比分析,建立二者之间的换算关系,并分析弯拉强度、劈裂强度差异的成因。结果表明,悬浮密实结构的抗拉性能优于骨架密实结构和骨架空隙结构,悬浮密实型水泥稳定碎石材料具有更好的抗裂性能;弯拉试验测得的材料抗拉强度大于劈裂试验所得抗拉强度;弯拉强度与劈裂强度之间具有较好的线性关系;材料内部应力状态的不同导致弯拉强度、劈裂强度的差异。     

利用天然气作为沥青混合料拌和楼加热材料的技术革新

通过对沥青拌和站使用不同类型加热材料的经济性和社会效益等方面的分析,了解了天然气这一全新的沥青混合料拌和楼加热材料,在各个方面表现出的优越性能,为后续沥青混凝土路面项目施工加热材料的选择提供了实践依据.     

入射光源光谱性能对交通标志逆反射光的色度影响研究

为了研究不同入射光源光谱性能对交通标志逆反射光的色度性能影响,测试分析了氙灯、白光LED和传统卤素灯等常用机动车前照灯光源的辐照强度发射光谱;测试分析了不同颜色和类型的交通标志逆反射材料的光谱反射率。通过入射光源光谱辐照强度曲线和逆反射材料光谱反射率曲线计算得到在不同类型光源入射条件下逆反射材料的逆反射光色品坐标,并在色品坐标图上分析了相应的位置分布。研究结果表明卤素光源作为入射光源的条件下,不同颜色逆反射材料的逆反射色均向黄色区域发生偏移;氙灯和高色温白光LED作为入射光源的条件下,逆反射材料的逆反射色均向蓝光区域发生偏移;低色温白光LED作为入射光源条件下,逆反射材料的逆反射色向黄光或蓝光区域偏移的情况介于上述两种偏移情况之间;以上影响表明,不同入射光源光谱性能对交通标志逆反射色度性能的影响较大,部分情况下能够使逆反射色品坐标偏离标准区域,导致颜色辨识误差。     

含水状态下的沥青路面隐性探伤研究

为了研究探地雷达对沥青路面下孔隙、含水的检测效果,采用探地雷达进行隐性病害探伤的模拟试验,利用不同类型车辙板的拼接来模拟不同类型路面,用换板的方式来表示不同层位的隐性病害,对不同层位洒水来模拟层间积水状况。试验结果表明,探地雷达对材料的孔隙率和含水率反应强烈,对层间积水有良好的检测效果。     

再生沥青混合料路用性能试验研究

通过室内试验对不同RAP回收沥青路面材料掺量、不同混合料类型的再生沥青混合料进行了路用性能综合评价,结果表明:使用RAP材料的再生混合料,其高温性能优于新料沥青混合料,低温性能稍逊于新料沥青混合料,RAP掺量越高,低温性能下降越快;再生混合料的水损害抵抗能力主要受沥青混合料类型等因素的影响.应变控制疲劳试验结果表明,再...     

多年冻土路基对流换热试验方法

对流换热是多年冻土地区路基对外热交换的重要形式。利用自行开发的热风环境试验机,考虑不同路面材料类型、风速变化、温度梯度3个因素,对影响冻土路基温度场的对流换热状况进行室内模拟试验研究。研究表明：风速、温度梯度、路面材料类型3个因素对于对流换热系数有着交互影响,随着风速与温度梯度的增加,对流换热系数呈上升趋势。沥青路面材料的对流换热系数较水泥路面材料稍大。研究中给出了不同状况下对流换热系数的回归公式,并分别给出青藏高原地区沥青混凝土路面及水泥混凝土路面对流换热系数的推荐值。     

汽车内饰件VOC散发规律及控制

以门饰板总成为目标进行分解研究,对总成及其子级件的VOC含量进行分析发现不同材料和工艺对总成VOC的权重表现依次是PP类、表皮包覆类零件、表面处理类零件。其中PP作为用量最大的材料,直接关系到整个总成的VOC表现;TPO表皮、针织面料是目前相对环保的表皮类型;在一些非外观的骨架材料方面,本体法ABS相比于乳液法ABS具有一定的优势;相比溶剂胶和热熔胶,水性胶是成本和性能综合优势明显的胶粘剂类型。     

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用数字万用表二极管档测量不同材料制作的三极管会显示不同的电压降，尽管有时电压降的差别很小，但仍“可从中判断三极管的类型以及三个级”。     

水泥混凝土桥面防水黏结层材料性能评价分析

防水黏结层是桥面铺装的重要组成部分,桥面防水层对于桥面铺装的使用效果有重要影响,桥面防水黏结材料的选择是否合理影响着桥面的使用性能。用于桥面防水层的黏结材料类型较多,整体而言可分为涂膜类防水层、结构性防水层、卷材类防水层等,结合室内试验和试验路对不同类型防水材料做了性能评价,为桥面防水层材料的选择提供参考,并结合双层式SMA桥面铺装的特点,推荐采用热喷沥青加碎石的结构性防水层。     

影响新旧路面联结层材料抗剪强度因素分析

针对沥青路面整治工程中新旧路面层间联结层提出室内复合试件的成型方法,并通过对影响新旧路面联结层材料的不同集料关键指标及不同沥青胶结料类型在不同温度下进行剪切试验,试验结果表明不同集料粒径规格、不同集料岩性、不同集料处理方式及不同沥青胶结料类型的联结层均随温度的升高,其抗剪强度均呈降低趋势,体现了联结层材料对温度有较强的敏感性,并且联结层所选的集料粒径规格为4.75~9.5 mm、黏附性等级越高、沥青胶结料为SBS改性沥青,其联结层的抗剪强度最优。