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环城高速公路作为联结城市内外部交通的枢纽，直接影响着城市的产业发展规划与布局，是促进城市社会经济发展的重要基础设施.其建设带动了城市交通经济的一体化发展.本文着重说明了环城高速公路的规划建设及其沿线产业带的形成在促进城市产业布局优化和产业结构调整中的作用;描述和分析了环城高速公路促进城市产业发展的机理，建立了相应的交通经济多因素灰关联矩阵模型，并引用沈阳环城高速公路建设的实例进行了具体分析和论证.     

长沙绕城高速“环城绿带生态圈”新型驿站项目方法研究

随着国内城市公路建设的发展,为提高高速公路服务水平,减少高速公路行车安全事故,充分响应长沙地区发展规划,环路公司根据市政府要求开始组织设计单位进行长沙绕城高速"环城绿带生态圈"新型服务驿站项目的研究工作。为此,参照环城绿带建设原则,收集了方案沿线地形、地质、水文、筑路材料等的资料,在对所收集的资料进行全面分析研究的基础上,提出长沙绕城高速"环城绿带生态圈"新型驿站项目建设方案,并进行方案比选,该项目的建设使高速公路运输充分体现"以人为本"理念,带来良好的社会、经济效益。     

绥北高速公路工程项目简介

<正>北高速公路工程项目是吉林至黑河高速公路在黑龙江境内的中间段落,起点于绥化市西部绥安公路南侧,经望奎县、海伦市,止于北安至黑河高速公路的建华互通区起点。在绥化通过环城高速与鹤哈高速、规划的绥化至大庆高速相连;在终点处与前嫩公路北五段、前嫩公路伊北段、北黑高速相连     

太原市环城高速公路过境货车管控方案研究

以太原市环城高速公路为研究对象,通过对现有环城高速交通组织进行分析,结合太原市高速公路路网规划实施情况,提出“分段管控”和“整体管控”两种环城高速公路过境货车分流管控方案,经过对比分析研究,“整体管控”方案实施后更有利于提升路段通行能力、降低环境污染程度,因此推荐采用“整体管控”方案,希望能为类似项目提供参考。     

穗环城高速每天7至20时“限货”

正从2月25日起,每日7时至20时,广州市禁止外市籍15吨以上货车通行环城高速。这意味着,一旦有外市籍货车在限行时段内开上环城高速,驾驶员将被处以200元、扣3分的处罚,"闯禁区"4次12分将被扣完,暂扣驾驶证,回炉重考。交通管理部门表示,届时过境货车可改走外环城高速,即东南西北二环。高清摄像头自动识别广州市公安局发布公告,从2月25日起,每日7时至20时,禁止外市籍15吨以上货车(指核定载质量、牵引质量为15吨以及15吨以上的货车、牵引车)通行环城高速(含北环高速公路和东南西环城市快速路,但不含北环高速公路沙贝收费站至广清收费站[接驳增槎路]路段、东南西环城市快速路仑头互通立交至土华互通立交路段)。     

山西省祁离高速公路离石东枢纽立交方案研究

离石东枢纽立交是连接祁离高速与吕梁环城高速的重要节点,方案的布设受相邻高速公路交通功能、服务水平、区域地形、地物及社会经济效益的影响较大。在拟定离石东枢纽方案时,设计者拓宽思路,通过多种方案比选,择优推荐。     

双柱式大挑臂桥墩结构设计研究

随着城市空间的不断发展,为了减少规划征地、用地及房屋拆迁,大量环城高速公路采用高架桥的形式上跨市政道路。利用有限元软件MIDAS与ANSYS,分别建立了双柱式大悬臂桥墩的平面杆系模型和有限元实体模型,分析和总结了预应力混凝土大悬臂隐式盖梁的结构受力特征,可供此类桥墩的设计和施工提供参考。     

高速公路与城市关系研究初探

高速公路经过大城市时,需要与城市交通线良好衔接才能为城市提供更好服务,尤其大城市总是汇集众多高速公路,区域高速公路网的规划过程中往往不能详细考虑与城市规划的结合,从而出现许多问题,因此为了最大限度地发挥高速公路作用,需要做好高速公路经过城市的方案规划,本文结合高速公路绕越南京市的方案研究,分析研究城市与高速公路的关系,高速公路与大城市衔接系统,具体分析高速公路与城市土地利用,在城市发展中的地位和促进作用,以及高速公路与大城市衔接系统的构成要素,现状存在主要问题,影响机制等,从而提出高速公路与大城市的衔接方式,并建议高速公路绕越大城市的合理方式,以此为城市如何充分利用高速公路,高速公路如何与城市,规划接轨,高速公路如何实现与城市交通无缝衔接提供参考。     

南光高速新增光明新区服务节点规划研究

针对目前城市外围新城功能提升后引起的主次中心快速联系及新城对外联系便捷性要求,既有稀疏的外围新城高速公路服务节点布局模式已难以适应发展要求;新增服务节点不可避免成为需要重点研究的课题。总结了高速公路新增服务节点规划方法,系统分析了光明新区的城市和交通发展趋势,结合南光高速承担的主副中心间联系的快速路功能分析,分析判断新区对外长距离交通出行强度,并重点进行了服务节点的供需论证。在此基础上,对新增服务节点的立交规划方案进行了比选,最终确定了新区高速公路改造的服务节点方案,以支撑新区社会经济发展。     

城市扩张与高速公路分类研究

随着城市的扩张与发展原本的高速公路与城市的关系发生了相应的变化,以不等权灰色BP神经网络组合预测法预测城市未来扩张趋势,分析城市与已有及规划高速公路的关系,探讨了高速公路类别划分,提出了城郊高速公路、城市高速公路的概念。该理念将对城市发展与高速公路规划与建设产生重要影响。     

张家口市高速公路网布局优化研究

研究背景 张家口作为联系西北与东南沿海及东北地区的枢纽,是西北内陆地区能源及矿产物资出海的必经通道。目前,张家口市已建成的高速公路有京张高速、丹拉高速。宣大高速、张石高速公路,总里程达到396公里。结合国家及河北省路网规划布局以及现状路网的适应性,张家口市拟规划建设北京至张家口复线京化高速、张家口至天津方向的张涿高速、张家口至承德高速、张家口至化德高速公路,该层次内的高速公路均为区域乃至国家层面的高速公路。     

引黄隧洞下穿高速公路冒顶原因分析及设计总结

引黄3号隧洞在下穿吕梁环城高速公路过程中发生掌子面坍塌、隧洞涌泥现象,造成吕梁环城高速A匝道AK0+050—AK0+065地表塌陷。以该项目为依托,通过地质分析法解释病害现状的各种异常,推断病害发生的原因,提出合理的处置方案,为类似工程处治提供参考。     

基于居民出行特征的城市近郊组团交通发展对策

本文通过对广州市近郊区（环城高速以外地区）十个大型居住区居民出行调查数据分析,从交通出行目的、出行强度、时间特征、空间特征及方式构成等方面总结居民出行的规律、变化特征及其原因,并与广州市2005年居民出行资料进行对比分析,提出城市近郊组团的交通发展对策,为广州中心城区未来人口疏解、近郊组团规划建设提供参考.     

城市内环快速路改建高速公路的设计技术研究

随着我国城镇化进程的推进,城市得到了迅速发展,目前城市以资源共享的融城模式进一步发展,同时城市交通格局也在发生变化,城市内环线由快速路与高速公路功能互换的改建越来越常见,为此从城市快速路与高速公路的差异性,通过实际工程设计案例来说明城市内环快速路改建成为高速公路的关键技术问题、设计方法,为类似工程改扩建提供借鉴作用。     

浅谈高速公路安全设施的设计

高速公路交通安全设施的设计，是高速公路设计的重要组成部分，它不仅关系到高速公路营运期间的交通畅通与行车安全，而且对充分发挥高速公路高速、快捷、舒适的功能都有着极其重要的作用。     

以承德南立交设计为例谈高速公路互通式立交的规划与选型

通过承德南互通式立交的工程实例,阐明高速公路布局中,互通式立交的规划与选型应综合考虑交叉公路的等级、在路网中的地位作用、地形地质条件、转弯交通量、互通功能等诸多因素,使高速公路互通式立交的规划与选型做到位置适当、形式符合功能要求。     

优惠通行策略下的绕城高速城市交通综合利用

为缓解日益增长的城市交通压力,拓展绕城高速公路的城市交通功能,国内现有许多城市已经施行了绕城高速公路优惠通行政策。但是,面对多样的优惠策略如何根据城市自身条件选择最优策略是个值得探讨的问题。本文分析了国内现行几种典型优惠通行策略,综合考虑在政策实施条件下可能对绕城高速公路城市交通功能拓展产生影响的各方面因素,提出了一套具体的择优评价指标体系,并以层次分析法为主要研究方法,定性分析与定量分析相结合,给出了一个可基于不同城市实际情况的绕城高速优惠通行策略选优体系。     

主城快速扩张背景下高速公路的出入口布局——以江门市为例

服务于城市主城核心区的高速公路出入口是城市对外联系的主要“门户”,伴随主城区城市用地的拓展,高速公路和城市道路快速网络化,其将面临两方面挑战：一是新建出入口拥有更好的区位与衔接条件,而既有出入口与城市用地拓展矛盾初现,各出入口交通功能将发生转变,需要重新定位,以指导衔接节点的新建和改建工程设计;二是城市内部交通衔接体系亟待完善,以提升对外疏导能力。探讨江门市主城区现状及规划高速公路出入口周边用地、功能定位及衔接体系,制定高速公路出入口布局方案,并结合功能的转变制定衔接道路新建及改建实施计划。     

层次分析法在常岳高速公路选线中的应用

运用层次分析法对岳阳市的城市规模和交通区位、城市的地理和经济特征、城市空间形态发展特点和城市功能布局、区域和城市内外交通系统、区域和城市自然地理条件等方面因素的影响进行适应性分析,并结合城市现状及规划公路网,找出常岳高速公路最优过境方案,在保证充分发挥高速公路高运行效率的同时,又能适应岳阳市经济发展特点。     

佳木斯环城高速公路规划方案探讨

通过分析建设佳木斯市环城高速公路有利于整合佳木斯地区水陆空交通资源,强化交通枢纽建设,为城市跨江发展奠定基础,促进地区复合中心形成及地区经济发展。对其可行性进行论证,并进行交通组织和线路方案设计。