博士信箱

肥肥博士:您好!我是一名维修工,通过贵刊学到了不少摩托车方面的知识,现有几个问题,盼能给予解答。1、看到许多摩托车书籍中介绍化油器怠速调节的方法,是顺时针方向往里旋,可燃混合气变浓,反之则可燃混合气变稀。但在实际操作中发现,有的化油器怠速调节方法却与上述方向相反。为什么? 2、我在机油中加入JB保护神,想知道如何鉴别其真伪。3、CB125T本田王双缸摩托车有两个排气消声器,为什么有的多缸摩托车消声器集中到一起后,只有一个排气口?     

车迷热线

MTC先生: 您好!我有一辆摩托车,发动机怠速与低速工作时排气管冒黑烟,调整其等真空式化油器怠速调整螺钉与浮子室油面高度,无效。请告知原因。 (宋祖祥)宋祖祥同志: 你的车发动机怠速工作和低速工作时排气管冒黑烟,其原因是怠速可燃混合气过浓。调整化油器怠速调整螺钉无效的原因,可能是你的调整方法不当。化油器怠速混合气调整螺钉的调整方法,因螺钉所处的位置不同而不同(注:化油器怠速空气通道与化油器怠速燃油通道都有螺钉)。处在化油器怠速空气     

化油器更换全攻略(3)

正(上接2017年第7期)b)内在质量——怠速喷口和过渡喷口化油器怠速喷口(如图30所示)和过渡喷口的孔径极小,孔的位置度很高,孔的分布要求均匀,其加工加难度可想而知。正规厂家生产的化油器怠速喷口和过渡喷口在非常精密的机床即高精度的夹具上完成加工,能够满足发动机怠速工况和过渡工况可燃混合气供给。非正规厂家生产的化油器由于设备简陋,怠速喷口和过渡喷口加工粗     

浅谈化油器的清洗

化油器的主要作用是根据发动机不同工况需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。摩托车在使用过程中,灰尘等杂质会不可避免进入化油器, 时间稍长就会造成化油器气道、油道堵塞,引起发动机难起动、怠速不良、加速缓慢、高速上不去等故障。当化油器出现上述故障时,可通过清洗予以排除。由     

对BJH103化油器低速油系的分析

化油器的低速油系是为发动机的怠速工况、过渡工况和小负荷工况提供可燃混合气。因此,低速油系的供油性能对发动机的油耗、排放和发动机工作稳定性都起着重要的作用。国产化油器的低速油系一直是存在的主要问题之一。     

浅谈化油器油的原因和排除方法

化油器主要有柱塞式(见图1)和等真空柱塞式两种(见图2),其主要作用是保证怠速、中速到全速工况下供给发动机合适的可燃混合气并过渡良好.     

JH125系列摩托车化油器的调整

化油器调整不当,会引起可燃混和气过稀或过浓,导致发动机油耗增加,动力性能下降。 (1) 怠速的调整启动发动机并进行预热使温度略有上升再进行操作,调整柱塞调节螺钉,把怠速调整至1500r/min左右,按顺时针方向转动怠速增加,按逆时针方面转动怠速减小。按顺时针方向调节空气补偿螺钉,直到发动机无怠速或减速,然后再按逆时针     

GS125化油器故障四则

汽油发动机运转,必须要有汽油和空气,化油器的作用就是将作为燃料的汽油和空气进行混合,变成容易燃烧的状态,然后送入燃烧室内,轻骑GS125所使用的是真空膜片式化油器,靠其真空室内真空度的大小来控制柱塞的上下移动,实现改变可燃混合气浓度的功能,GS125发动机所使用的化油器盘如图1所示。故障一:GS125摩托车热车行驶过程中,停车熄火。造成此种故障现象的原因很多,经检查电路及火花塞等易出现故障的零部件后,最终确定是因为怠速空气调整螺钉调整不当,造成怠速混合气过浓所致。汽油与空气的混合气体若能正常燃烧,需满足过量空气系数的要求(过量空气系数=燃烧1克汽油所实际消耗空气量/     

浅谈化油器漏油的原因和排除方法

化油器主要有柱塞式（见图1）和等真空柱塞式两种（见图2），其主要作用是保证怠速、中速到全速工况下供给发动机合适的可燃混合气并过渡良好。在化油器诸多技术元件中，油面控制系由浮子和进油针阀组成，如图3所示。浮子由浮子臂用销子固定在化油器本体上，浮子可以绕销子转动。浮子臂上有一舌片，舌片与针阀接触。     

汽车化油器的检修

发动机在中负荷下运转．化油器供给经济可燃混合气，力争节省燃油，在大负荷下供给较浓的可燃混合气，以获得较大的动力，应根据化油器的工作原理和使用中的变化规律，认真细致地检修各个零件。     

桑塔纳轿车化油器的调整与检修

桑塔纳化油器的故障成因主要可归纳为动磨损、拆装磨损、污染堵塞和积碳四种，常见的故障有中高速排黑烟、怠速冒黑烟和无怠速，中高速排黑烟由；ａ．由于油机偏高，造成混合气过浓；ｂ．真空省油器失灵，千百万不适当的加浓混合气；ｃ。主空气量孔或泡沫管堵塞；ｄ。空气滤清器阻塞四种原因造成。怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量孔不畅或堵塞原因造成，怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量不畅或堵     

柱塞式化油器小常识

化油器可使汽油与空气形成雾状可燃混合气,使发动机投入工作。化油器使汽油汽化和空气混合雾化的原理是:主喷嘴喷出的泡沫状汽油与急速流动的空气混合,增加了与空气的接触面,混合成雾状的细小油滴。可燃混合气的混合比指空气与汽油混合比,按空气与汽油的质量比例混合。理论混合比是:1kg汽油完全燃烧约需15 kg空气,此时,混合比是15∶1。     

切诺基汽车化油器的调整方法

北京切诺基吉普车发动机装用Carter YFA型单腔三重喉管化油器。该化油器不仅能提供充足的空气，且能充分地保证可燃混合气的雾化质量。由于其结构复杂，使一些驾驶员在使用中不能正确地进行维护和调整，为此，将该型化油器的主要调整方法要介绍如下。     

关于化油器供油特性的探讨

作者首先回顾了多种书刊、论文对化油器供油特性等的叙述,然后对供油特性进行了试验分析,探讨了多重喉管的补偿问题及怠速系的影响等。得出的结论是:多重喉管在空气流量增大时使空燃比减稀,及减稀程度取决于小喉管的相对流动阻力,而怠速系出油的影响是使化油器性能散差加大,怠速反流的影响是在节气门全开时造成混合气过稀,需要通过化油器的结构等改善来解决。     

EQH102型化油器的性能试验和改进

介绍了EQH102型化油器的试验结果,分析了化油器的性能缺陷,提出了改进方案。EQH102型化油器自投产以来,受到了用户的普遍欢迎。但是,起动、怠速、加速、混合气分配等特性尚可进一步提高。下面对EQH二102型化油器的怠速系统、加速系统、主油系统和混合气分配特性等方面所做的试验研究及改进方案作一介绍.     

化油器故障的一般性及针对性检查(1)

为了使发动机运转,必须给发动机提供连续、浓度适宜的可燃混合气.在常用的汽油发动机中,化油器作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例空气混合,形成易燃计量混合气的功能.     

"电喷"发动机的特点与使用

一台发动机在任何工况下都能提供相应合适浓度的可燃混合气,并充分燃烧。则这台发动机的动力性、经济性、排放等都将是最好的。在“电喷”产生以前,发动机的这种合适浓度可燃混合气基本上是依靠化油器来完成。如果供油系有问题,从汽油泵或化油器上找毛病就行了。但化油器却不能很理想地完成供油任务,故以“电喷”取而代之。电喷发动     

维修示例

[示例一]故障现象一辆新售出的新大洲XDZ125T型坐式摩托车,开箱组装完毕后,经检验、调试,发动机顺利启动,且怠速稳定,但怠速运转只片刻就突然熄灭,再次启动时失败,并伴有异常响声。故障分析与排除根据分析,可能是油路或化油器有故障,不供油或可燃混合气过浓。从化油器上拔下输油胶管,踏动启动杆检查负压式油箱开关是否工作正常。踏动启动杆时,汽油从输油胶管流出,表明负压式油箱开关工作正常,油路畅通。插回输油胶     

皇冠轿车发动机怠速混合气浓度调整

汽油发动机的怠速混合气浓度调整是经常性的工作,特别对修理出厂车来说是必要的工序。然而,大多数小型汽车修理厂都没有废气排放测试仪等高精度检测仪器,基本上都是凭修理工人的经验进行调整,如观察发动机运转的反应情况、闻排气管口废气的油味轻重等。按一般车型要求,调整化油器怠速混合气浓度时,都是采用机械法,即将怠速混合气调整螺钉旋入到止点后,再按车型不同旋出规定圈数,然后适当微调怠速螺钉和混合气螺钉,使发动机转速符合车型要求,使怠速稳定及排气生油味最轻。我厂修理工人原来也是这样操作的,但却碰到了许多问     

汽油喷射系统

(一)燃油喷射的定义要使发动机运转,必须不断输供可燃的油气混合物,多数发动机,由化油器供给可燃的油气混合气.化油器把空气和燃油混合成可燃烧混合物.油气混合物由化油器经过进气歧管流到燃燃室.