铁路运输基建"十五"首战告捷

在进入21世纪的开局之年,铁路运输生产、基本建设各项工作都取得了新的进步,实现了“十五”开局首战告捷。 运输生产主要指标创新高 2001年运输生产主要指标创造历史新记录,在提足折旧的情况下实现盈利目标。全年货物发送量完成17.86亿吨,货物周转量完成14274.1亿吨公里,日均装车完成83693车,比上年分别增长7.9％、7.0％和7.8％,增幅为历史之最;旅客发送量完成10.15亿人次,与上年基本持平;其中直通旅客发送量完成2.91亿人次,比上年增长5.2％;旅客周转量完成4626.2亿人公里,比上年增长4.8％;运输收入完成1342.1亿元,比上年增长22.3％:在提足折旧的情况下实现了盈利5亿元的目标,进一步巩固了扭亏增盈成果。     

保障铁路保价货物运输的安全

近年来,洛阳分局保价运输按照一手抓发展客户增效益,一手抓打击货盗保安全、快赔偿的工作思路,以铁路焦枝南线为重点,集合各方力量,打防并举,以防为本,内外兼治,不仅为分局保价运输的正常开展创造了良好的安全运输环境,同时也取得了良好的效果。分局货盗件数由1997年的483件下降到20O2年的205件,因货盗造成的赔偿额从1997年的312万元下降到2O02年的155.61万元。分局保价运输收入逐年提高,荣获路局“保价运输先进单位八连冠”的先进称号。我们的主要做法和体会是:     

坚持科学发展，促进区域经济——来自中国地方铁路的报道：以科学发展观统领中国地方铁路的全面发展

“十五”时期是我国历史进程中不平凡的五年，在铁道部党组正确领导下，地方铁路事业取得了突飞猛进的发展，在跨越式发展思想指导下，在科学发展观指引下，在全面建设小康社会目标推动下，地方铁路无论在基点投资，运输经营，还是改革发展等各方面都成绩巨大。“十五”期间新线铺轨800公里，完成投资90亿元，其中铁道部投入约10亿元，国债约30亿元，完成旧线技术改造800公里。完成客运量2250万人次，旅客周转量22亿人公里，货物发送量6.5亿吨，货物周转量360亿吨公里，运输收入80亿元，上缴税金3．3亿元，比“九五”有较大增长，货运量增长72．2％，运输收入增长69％，上缴税金增长95％。     

加强标准化管理 确保安全运输生产

太原西站作为分局主要运输生产站段之一 ,年发运量达 6 30多万吨 ,运输收入突破 2亿元 ,占分局总任务量的 1/ 10。车站共管辖一个货场 ,4个工业站 ,5个信号所 ,19条专用线和 13条专用铁道 ,具有点多、线长、坡度大、人员分散、货物品类繁杂及多数作业在专用线内进行等特点 ,正是由于这些特点 ,给我站运输安全生产造成一定难度 ,加之 ,过去对标准化工作的认识和重视程度不够 ,虽然制定过部分标准 ,但不够完善 ,基本上是“头痛治头 ,脚痛治脚” ,没有一套完整的标准体系和行之有效的标准 ,经常因为无标作业或简化作业程序等原因造成事故隐患或…     

抓住机遇发展保价运输

几年来北京局货运保价工作坚持以经济效益为中心,以市场为依托,以保价宣传为先导,加强货运营销,开拓保价市场;通过加大考核力度,实行风险抵押等措施,充分调动分局、站段开展保价的积极性,取得了一定成绩。 九年来,我局货运保价运输收入共计15.38亿元,多年居全路货运保价收入第一。今年铁道     

大力开展保价宣传 促进保价货物运输

百子湾车站自1991年开展保价运输以来,经过全站职工的共同努力,保价工作迅速发展,从1991年保价收入18万元到1999年的234万元,每年以37.8%的速度递增,从而名列分局保价收入大户.……     

实践跨越式发展的佳木斯铁路分局

佳木斯铁路分局位于黑龙江省东北部,东附三江平原,南依完达山脉,西卧小兴安岭腹地,北靠松花江畔。经济吸引区有佳木斯、鹤岗、双鸭山、伊春、富锦、同江6个市,鹤岗、双鸭山2个矿业集团,3个农管局、2个林管局、6个国家一类口岸。分局管辖9条铁路线,营业里程1059.2公里。主要承担煤炭、木材、粮食三大品类的货物运输和旅客运输任务,年货物发送量在3400万吨以上,年客运量在1200万人左右,年运输收入19亿元左右。     

10中铁集装箱公司加快推进集装化运输

据《人民铁道报》报道，中铁集装箱运输有限责任公司充分发挥自身优势，打造铁水、公铁联运“组合拳”，延伸“门到门”物流服务链条，加快推进集装化运输驶入快车道。2011年，该公司完成集装箱发送箱48~万标箱，运输收入124．5亿元、利润12．3亿元，比2010年分别增加了16％、17％和146％，实现了历史新突破。中铁集装箱公司紧紧围绕满洲里、阿拉山口、二连浩特3大铁路口岸站，积极有效地推进连云港至阿拉山口等6条铁水联运示范项目，     

铁路货运提价

2013年全国物价局长工作会议上，国家发展改革委研究部署了2013年价格工作，发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场化取向，推进铁路货运价格改革。此言一出，业内可以说是一片哗然，货运是铁道部铁路运输中盈利的部分，补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035．8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211．1亿元。     

依靠科技进步提高资产经营水平

1999年,北京铁路局资产经营取得了较好成绩.全年运输收入完成212.5亿元,比上年增加20.76亿元,增长10.8%;客运量和货运量分别比上年增加782万人、1 248万t,分别增长6.1%和3.5%;实现营业收入161.8亿元,运输利润4.6亿元,超额完成铁道部下达的提前扭亏目标;运输安全创造了连续安全生产1 200天的历史最高记录,并实现了第3个安全年.其主要做法如下.     

南昌分局1994年科技进步总体设想及重点工作

1994年是进一步推进科技改革，把科技工作转移到经济建设轨道上来的重要的一年，是“八五”后二年铁路建设和运输上新台阶夺取更大成就关键的一年，在这个关键时期，现代科学技术对推动铁路建设和运输的大发展将起决定性的作用。为适应铁路建设发展的需要，现根据路局、分局“八五”科技进步规划及路局1994年重点科技先行计划纲要(讨论稿)，结合分局实际情况及江西省经济发展对铁路运转的需求，特制订分局1994年科技进步计划。     

“十五”期间铁路多元经营实现新发展

据《人民铁道》报道“十五”期间,全路多元经营规模不断扩大,营业收入持续攀升。2005年,全路多经收入预计超过1000亿元,比“九五”期末增加550亿元,翻了1.3倍。“十五”期间预计累计完成营业收入3630亿元,比“九五”期间增长98%,翻了近一番。2005年实现利润25.9亿元,比上年增加     

奋勇进取扎实工作为铁路新跨越再立新功

2004年,北京铁路局各项工作都取得了可喜的成绩,运输经营更是达到了历史最高水平.全局货物发送量完成53153万t,同比增运4009万t;旅客发送量完成15564万人,比2002年同期增运799万人;换算周转量完成4 274亿t·km,同比增加469亿t·km;全年运输收入完成373.9亿元,同比增收58.7亿元;实现运输利润18亿元.在这些成绩当中,同样包含着北京铁路局物资系统广大干部职工的心血和汗水,物资系统功在其中、功不可没.     

实现技术创新与运输市场的有机对接

"九五"以来,广铁(集团)公司全面实施"科教兴路"战略,面向市场,服务营销,积极推进技术创新,取得了显著成效.4年间全集团共完成技术开发、技改技革、新技术推广项目2 705项,取得科技成果516项.1998年实现了提前2年运输业扭亏,盈利2.2亿元.1999年盈利增至3.06亿元.实践证明,只有加快技术创新,特别是把干线提速作为技术创新的主攻方向,使技术创新与运输市场有机对接,才能赢得市场,实现扭亏增盈.我们的主要做法如下.     

2000年列车运行新图将于10月21日0时起实行

2000年全路列车运行图编制的指导思想:贯彻中央西部大开发的决策,体现运输市 场变化;落实资产经营责任制,为市场主体扩大营销条件;巩固和扩大扭亏增盈成果,开辟运输收入新的增长点;推进提速战略,提高铁路运输能力和质量.     

铁路保价运输的发展与服务

铁道部对2003年铁路保价运输工作提出了要求，在新的一年要认真贯彻党的“十六大”精神和“三个代表”重要思想，切实落实全国铁路工作会议部署．与时俱进．开拓创新，进一步强化市场营销，大力拓展保价业务，努力实现保价收入15.6亿元：狠抓理赔工作．处理保价事故要据实快赔．热情主动；加大安全防范投入，提高防     

资讯

业界声音交通运输部部长李小鹏运输结构调整取得阶段性成效:工作机制不断完善。铁路局、民航局、邮政局及相关单位,加快推进重点项目建设;市场监管部门加快清理规范货运相关收费,有效支撑了运输结构调整工作。全国31个省份和新疆生产建设兵团,均制定印发了运输结构调整工作实施方案。重点任务推进总体顺利。浩吉铁路建成通车,开辟了“北煤南运”新通道;港口、园区“公转铁”初见成效;道路货运转型升级稳步推进,新能源货车加快应用。多式联运加快发展。今年前三季度,交通运输部联合国家发展改革委开展的三批70个多式联运示范工程项目,共完成集装箱多式联运量382万TEU,降低物流成本约112亿元,减少能耗153万吨标准煤,减少碳排放397万吨。     

发挥新体制优势释放和发展运输生产力--哈尔滨铁路局运输工作经验

2006年3月28—29日,全路运输工作会议在哈尔滨铁路局以现场会形式召开。会议期间,哈尔滨铁路局、哈尔滨铁路局运输处、货运处、局机务处、哈尔滨南站、齐齐哈尔车务段等单位进行了经验介绍。在推进铁路跨越式发展中,哈尔滨铁路局坚持走“内涵式发展、低成本跨越”之路,积极有效地开展了挖潜提效活动。铁路局直管站段后,充分发挥新体制优势,改变过去主要依靠量的扩张提供运力支持的做法,实施集约化经营和精细管理,加大挖潜提效力度,不断创新运输组织方式,进一步释放和发展运输生产力,运输效率和效益大幅度提高。2005年,货车周转时间完成2.90天,同比压缩0.34天;在运用车日均保有量同比减少1064辆的情况下,日均装车完成8917车,同比增长788车;货物发送量完成19522万t,同比增长10.3%;运输收入完成152.7亿元,同比增长11.4%。     

铁路建设

2012年铁路建设项目按计划推进 据中华铁道网报道，根据“保在建、上必需、重配套”的要求，以投产、销号项目和运输急需重大项目为重点，2012年铁路建设计划正式出笼。2012年，铁路建设投资规模为4060亿元，其中，用于大中型项目4050亿元，小型项目10亿元。全年安排国家及合资铁路大中型项目249个，     

兰州局深度挖潜提效全力实现增运增收

2009年以来，兰州铁路局在铁道部的正确领导下，认真落实局长、书记座谈会精神，积极开动脑筋，大力开展增收节支活动，运输效率和效益稳步提升。截至2009年8月9日，全局完成货物发送量5208．2万t，较进度计划增运321．2万t、增长6．5％，同比增加628．9万t、增长13．7％；完成运输收入83．75亿元，较进度计划增收8．46亿元、增长11．23％，同比增加17．9亿元、增长27．18％，实现了增运增收的目标。