提高职工素质之故障案例教学(三)--吴桥站XLQ、S2Y红灯故障解析

4月29日5:21～9:20,吴桥站控制台下一离去和上二接近并置点同时着灯,延时长达4 h.事故原因是上二接近移频箱东侧门没锁,淋雨进水,构成责任事故.现就故障处理中造成延时过长的关键环节以及判断处理技巧做如下反思,并给予指导.     

桥隧区段贯通地线改进建议

2007年5月侯月线某区间发生4架信号机灭灯,3架信号机点红灯,11个轨道区段红光带等故障.经检查为1条44芯区间电缆在接头处烧损,故障延时2h29min,对运输秩序影响较大.故障地点示意图如图1所示.     

25G型客车冬季制动机故障分析

1 问题的提出 近年来,天津东车辆段25G型客车在冬季运行过程中多次出现因制动机不能缓解而发生抱闸现象.从实际情况看,该类故障主要发生在河北、津京区间,时间主要集中在早上4点～5点之间且离终点站2 h～3 h、乘客正大量用水之时.此时,大气温度在-12 ℃～-6 ℃左右,该温度适合水的流动与结冰.经检查发现,发生故障时104分配阀外体被冰部分覆盖,而大小排气口均被冰覆盖堵严.     

车站报点系统的维护和故障处理

结合报点系统应用和车站实际情况,介绍报点系统的硬件和软件组成以及数据传输通道,然后介绍系统发生故障后的处理程序和方法,配合铁通检查通道的操作进行报点系统的管理和维护.     

JT1型通用式机车信号主机故障分析及处理

近几年铁路进行了3次较大的提速,列车最高时速由90 km/h提到了140 km/h.然而由于地面轨道电路制式、机车信号发码设备等因素,JT1型通用式机车信号主机也多次发生故障.经过分析处理分为:①主机盒输入熔断器频繁烧断;②机车运行中掉码(即主机时好时坏);③主机上电后不点灯;主机灵敏度不合格;⑤机车运行在电气化无码区段时,瞬间错误点黄灯;⑥维修不良故障.现将故障原因及简单处理方法介绍如下.     

基于G.8032的二层以太环网两点故障保护方案研究

ITU-T提出了以太网环网保护切换的方案,即G.8032标准.该标准采用备用链路的方法,当故障发生时,开通备用链路.但是,该标准只针对一点故障的保护,对于两点故障的保护能力还是空白,本文主要讨论基于G.8032标准的两点故障的保护.     

提高职工素质之故障案例教学(二)——独流站控制台下行二离去红灯故障处理的解析

5月27日9:52～10:10独流站控制台X2LQ红灯,如图1.处理人员到381点后,确认该点信号机为红灯.经测试,轨道、限入、鉴出电压基本正常,误认为是接收盒故障(当时区间并没有电子盒故障报警),故回站内取接收盒,致使故障延时过长.     

DF4型内燃机车应急故障处理措施

1概述 DF4型内燃机车在运用中经常发生电器及油水管路裂漏等故障.故障发生后,因时间紧、难度大,需要乘务员用最简捷方便的方式进行处理,维护机车的安全运行.如果处理不及时,将扩大事故的损失和影响.在长期的实践中,针对易发故障的特点,采取了应急措施,减少了DF4型机车因电器和油水管路裂漏故障引起的经济损失.     

接触网故障的判断与查找

接触网点多线长，运行环境复杂，易发生故障，本文作者结合自己工作实际。从电力调度员角度阐述了接触网发生故障后的判断与查找。     

HX_D3型机车辅助电路接地故障的查找和处理

针对HXD3型机车运用途中发生的辅助电路接地故障,分析电路原理,说明故障接地点的查找方法,并提出机车运用途中和入库后的故障处理措施。     

电缆充气机运用状态监测系统

由于电缆充气机分布在站场或铁路沿线的各站机械室内,巡检人员每周巡检1次,所以若充气机发生故障后,一般是在1天或1周内才能被发现(有气压监测的长途电缆除外),且不知故障原因.     

HXD1型电力机车控制回路接地故障检测原理分析及故障解决措施

主要阐述HXD1型电力机车控制回路接地故障的检测原理及故障发生后的解决措施.并对HXD1型电力机车控制回路接地检测装置原理接线图进行了汇总整理,方便了维修人员对HXD1型电力机车控制回路接地故障检测原理的掌握.     

C70型货车在大准线运行中的常见故障及分析

大准铁路点岱沟列检所是大准线4个货车列检所之一.2008年以来,在大准铁路点岱沟列检所的列车技术检修作业中,发现C70型车辆发生故障较多,表1为2008年1月-6月进入大准线点岱沟列检所的C70型车辆<客货车维修记录>车统--81统计情况.     

关于旋转电机的维护

1.电机故障情况和维护上的着眼点根据运用后发生故障的时间可分早期故障期、偶然故障期和磨耗故障期。情况表明,运用后出现问题的时期在一年以内的占大半,其中半数以上是机械方面的问题。在机械问题中,滑动部分的因素又占大半。不过,出现问题并非都是故障,其中有相当一部分是由于对声音、振动、温度等的主观判断标准不同所致。从上述情况来看,电机的早期故障期在一年以内,其内容集中在滑动部分。从维护角度可将电机的结构作如下的分类。     

高坡区段制动故障的分析及对策

1概述 兰武线为单线运行,自2001年10月提速调图后,一昼夜通过客车13对,货车制动故障频繁发生.打柴沟列检所辖段内有1.2～2.0%的长大下坡道,2002年从1月到4月就发生多起车辆制动故障,如表1所示.     

提高职工素质之故障案例教学(四)--李窑站雷击造成907信号点异常显示故障解析

2002年5月3日14时40分李窑站发生严重雷害,多处熔断器、设备被击坏.故障处理中发现,前方下行二接近925信号点显示黄灯或绿灯时,一接近907点均显示黄灯.     

北京地铁5号线屏蔽门系统安全回路故障对策

北京地铁5号线全高屏蔽门因存在设计缺陷,安全回路故障频繁发生,影响列车正常运行。针对安全回路故障,设计了2套专用设备,一为通号模拟开关门装置,二为安全回路断开故障监测装置。在夜间停运后,可以用通号模拟开关门装置模拟ATC向屏蔽门的站台控制器发出开、关门命令,再现随机故障。安全回路断开故障监测装置可以实时准确判断触点断开点,保证运营的安全。     

提高职工素质之故障案例教学(六)--安陵站2-6DG红光带故障解析

某日,安陵站2-6DG发生着红灯故障,查为"一送双受"弯股侧DGJ不励磁,故障延时长达70min.由于影响正线,虽故障原因极为简单,但仍成为很值得重点分析的典型故障.故障设备位置如图1所示.     

一种迅速判定网间不畅故障区段的方法

1 故障实例 铁通辽阳分公司程控关口局曾发生对某厂矿交换机中继不畅的故障.故障现象为单通,具体为我方听对方讲话正常,对方却听不到我方讲话.我方交换机为C＆C08,软件版本为V610R105M5008,局间中继为4条E1,在第4条E1上带有1条No.7信令链路.故障发生前此局向中继全部正常,按以下步骤进行了检测和判定.     

完善故障处置流程,充分发挥调度应急指挥作用

当前铁路高速发展,电务信号设备的故障延时对铁路运输秩序的影响日益明显。完善故障处置流程,从源头压缩故障处理延时,充分发挥调度中心的应急指挥作用,提高故障发生后的信息采集效率和对安全关键项点的卡控能力,已经成为保障铁路运输高效平稳的迫切需要。