单缸和并列双缸发动机哪个好

单列汽缸和并列双缸发动机在我国摩托车市场上使用范围最广。有人不禁要问,在发动机排量相同的情况下,那么究竟是单缸发动机好?还是并列双缸发动机(双缸发动机剖视图如图1所示)好呢?要回答这个问题,我们需要将单缸机与并列双缸机的特点进行对比,通过比较才能明白这个问题。单缸四冲程发动机,曲轴每转二圈才燃烧做功一次,因此,能明显地感到发动机的工作是断续的     

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760/761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器,用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车,A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同,只是配用不同型号的发动机。A760/761E自动变速器的基本参数见表1．内部剖视图如图1所示。     

北京现代悦动车A4CF1型自动变速器动力传递路线分析

图1所示为北京现代悦动车A4CF1型自动变速器双排行星齿轮机构装配剖视图,图2所示为动力传递原理图,换挡执行元件的工作情况见表1所列,前、后行星排正面图如图3所示。     

辨识车用发动机稳态油耗MAP图的“一刀切”法

提出一种新的识别发动机稳态油耗MAP图的“一刀切”法,即用某一特定扭矩水平切割不同发动机的稳态油耗MAP图,对该扭矩水平下不同发动机的比油耗值进行比较,以识别发动机稳态油耗MAP图的优劣。     

BN489Q、489/88Q(GM2.0L/GM2.2L)汽油机简介

北京内燃机总厂经北京市政府和中国汽车工业总公司批准,又与美国通用汽车公司达成了意向:北内厂继续引进美国通用汽车公司的GM2.2L~# 94年型发动机。该机属于世界90年代水平,该型发动机的引进,并可使GM2.0L发动机水平在原来基础上进一步提高。美国通用公司开发该系列发动机过程中,投入了大量人力、物力。花费了巨额投资,共进行了     

轴测图在制图教学中的应用

本文结合《机械制图》课程的教学实践,介绍了轴测图在三视图的形成、切割体的投影、组合体的看图、剖视图的画图等各部分教学中的具体应用。     

介绍“东风-汤姆森”蜡式节温器

为了加速我国节温器工业的发展,尽快赶上国际先进水平,二汽在1982年和美国“标准——汤姆森”公司签订了“节温器产品专有技术”引进合同。在工983年派出技术人员到该公司接受培训,学习工艺方法,熟悉专用设备。与此同时,结合我国汽车工业的具体情况,设计四个品种的节温器为国产汽车发动机配套,产品采用“东风——汤姆森”商标,图1列出它们的外形尺寸和结构     

实战之云雀

云雀的特点是装配小排量的4缸发动机，在微型车当中很独特。当年贵州云雀有限公司的主导产品云雀，曾是路上一道灵巧风景。云雀EN07发动机是引进日本技术生产的，0658升排量，功率达2914千瓦，百公里油耗小于4升，在我国当时引进的小排量发动机中属先进水平。     

堰型和膜片型节温器

我国从五十年代,建立起自己的汽车工业以来,在发动机冷却系中一直沿用了波纹管式节温器。由于波纹管本身是个弹性体,直接受到发动机水管中压力变化伸缩而影响精度。国外从五十年代开始,就发展了蜡式节温器,并已取而代之。国内近年来也已向蜡式过渡。第二汽车厂已引进美国“标准汤姆生”的全套技术,将蜡式节温器的性能提高到世界先进水平。胶管型蜡式节温器的结构如图1所示。     

日本汽车售后市场解读(十一)--不同性能火花塞市场动向

火花塞是发动机点火系中的重要部件，它将点火线圈产生的高压电引进发动机燃烧室内，在火花塞电极之间发生电火花，以便点燃混合气。图1表示火花塞的结构，图2表示火花塞的严苛工作要求。火花塞不仪在功能上起着重要作用，而且在日本售后市场上也正在起着越来越重要的作用。其产值参阅本文“日本主要火花塞制造公司概况。”     

英菲尼迪QX50自动变速器技术信息(上)

英菲尼迪QX50等车型配置的RE7R01A自动变速器有七个前进挡和一个倒挡,包括四组行星齿轮机构,三组多片式离合器,四组多片式制动器和两个单向离合器,剖视图如图1所示.     

C 498发动机结构性能分析及改进

C498系列发动机是引进美国克莱斯勒公司具有80年代水平的产品。目前与国内先进机型相比存在一定的差距。采用先进技术进行改造,以缩小差距。具体做法:一是充分利用惯性效应,提高发动机充气效率;二是合理调整配气相位,改善发动机中低速扭矩特性;三是提高压缩比,加装爆震传感器,以提高发动机总体性能指标;四是增大冲程与发动机排量,提高发动机性能。     

摩托车用火花塞

前言火花塞是摩托车发动机点火系统中的一个重要元件,它的作用是将点火线圈或磁电机产生的高压电引进燃烧室,并在两个电极间产生强烈的电火花,点燃燃烧室内的可燃混合气,火花塞性能正常与否将直接影响发动机的性能。 1 火花塞的构造火花塞的构造如图1所示,由电极、绝缘体和铁壳三部分构成。     

摩托车发动机诊断分析系统在整车性能提升中的应用(2)

(上接2015年第1期)图9~图11为发动机前端补气中,发动机NO_x、HC和CO随二次补气管前端管长度的变化情况(发动机转速为6 900 r/min)。试验结果表明,前端管长度对NO_x排放的影响并不显著,而对HC和CO的影响较为明显,与原机相比,增长和缩短前端管长度都不利于高负荷条件下HC的排放控制,而对于中低负荷条件下的CO排放却有明显抑制作用。图12~图14为发动机后端补气中,发动机NO_x、     

气门(二)

二、气门结构——外部形状取决于发动机的结构型式,L型和水平对置式发动机常使用平顶式或凸顶式气门;I型和V型发动机常使用凹顶式气门。常用发动机的每个汽缸装用进排气门各1支,较大功率发动机为了提高充气量在每个汽缸上装用进排气门各2支,重庆发动机厂引进的美国柯明斯发动机就是如此。气门在发动机内部除要经受750～900℃     

2017年保时捷718 Boxster DME电控系统结构与组成(一)

正一、简介保时捷的水平对置发动机凭借出色的特性享誉数十载:紧凑型设计、低重心、高转速稳定性、迅捷的响应、独具特色的声浪以及惊人的低油耗。所有这些特性正是跑车设计师希望发动机所应具备的特性。全新四缸涡轮增压发动机恰恰具备了这些特性。2017年保时捷718 Boxster的2.0L四缸涡轮增压发动机,如图1、图2所示。随着新发动机的推出,保时捷实现了Boxster车型历史上最大幅度的扭矩和功率提升。     

2016款保时捷911 GT3 RS车发动机异响

<正>故障现象一辆2016款保时捷911 GT3 RS车,搭载4.0 L水平对置发动机(型号为MA176),累计行驶里程约为4.2万km。车主反映,1星期前上过赛道,现在发动机有“哒哒”异响。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机发出有规律的“哒哒”异响,且感觉发动机与变速器接合部位的响声较大。拆下机油滤清器检查(图1),放出的机油中没有沉淀杂质,且机油滤清器过滤网后方无异物,说明发动机内部无异常磨损。     

上汽荣威750轿车维修资料（一）

上汽荣威750轿车2.5L发动机控制系统布置图如图1所示。1.8T发动机控制系统布置图如图2所示。2.5L发动机控制系统组成如图3所示。1.8T发动机控制系统组成如图4所示。     

东风起亚狮跑车控制电路(一)

<正>东风起亚狮跑车2.0 L发动机控制电路如图1、图2所示,2.7 L发动机控制电路如图3、图4所示,采用2.0 L发动机车辆的自动变速器控制电路如图5所示,采用2.7 L发动机车辆自动变速器控制电路如图6所示。     

汽油喷射系统

(续上期) 燃油压力由稳压器控制.稳压器见图4中的左上方.若压力变得过高,稳压器便把一些燃油排回到油箱内.图12是稳压器的剖视图.若压力超过了预定值,膜片便推压弹簧,这样就打开阀门,让一些燃油通过回油管流回油箱.压力须保持稳定,喷油量完全取决于电磁喷油阀打开时间的长短,与燃油压力无关.