公路渡口码头的位置与型式

随着乡镇工业的发展,交通量增长很大,过去采取消灭渡口让车辆绕道行驶的地方,现在又要新建渡口,以降低运输费用和车辆集中一处过桥所引起行车拥塞的问题。于是,近年来我省公路渡口又在增加,且越来越多。浙江地处东南沿海,江河纵横,公路渡口很多受潮汐影响,情况复杂,问题较多。在六十年代,我们对省内主要渡口作了实地调查研究,对存在的码头型式和渡船配套等问题,进行较彻底的改善和提高,取得了一定的成果。这些渡口问题,     

湖南省过渡费征收情况调查

为了筹集改渡建桥资金,我省从今年五月起开始征收车辆过渡费,5～7月全省109处公路渡口共征收车辆过渡费456万元,月均征收为152万元,其中,总段管养约39处渡口月均征收额140万元,70处县乡公路渡口月均征收额11.2万元,占全月征收额的7.3％,全省征收额收入最大的渡口是常德渡口,月征收额31.2万元,最小的渡口是吉首潭溪渡口月征收额350元。经过几个月实践证明:适当集资改渡为桥,是发展我省交通,加快公路建设,促进国民经济全面发展的一条重要措施。     

沙口渡口所如何管好渡口的经验

广东省沙口渡口几年来全体同志在党的领导下发扬了艰苦奋斗,自力更生,勤俭办渡口的精神,出色地完成了渡运任务,成为全省的红旗渡口,1963年又圆满地完成了渡运任务。全年未发生过任何大小责任事故,保证了安全渡运,渡运效率也提高。服务态度进一步改善,作到司机、旅客都满意。沙口渡口能将渡口管得较好,究竟有些什么经验呢?主要有下列几个方面:     

广东公路渡口码头测设的体会

广东位处珠江流域,江河交错,尤其是珠江三角洲,河道网布,而公路路线必须跨越,故相应的公路桥涵渡口也多。解放后,在党和毛主席的英明领导下,广东公路已改变了一些落后面貌,新设计和改建了不少渡口码头。兹将我们工作中摸索的渡口码头测设方面的体会,简介如下。一、型式和位置目前公路渡口码头,大致有三种型式:直线式,锯齿形式及躉船式(如图1)。在广东躉船式很少     

雩河渡口单杆起卸跳板

渡口影响了公路的连续性,同时也影响了运输车辆的周转,在目前情况下用人工构造物跨过河流还不可能在所有的地方都采用。因此,如何改善渡口设备和操作方法来提高渡运效率,加速运输车辆的周转,为工农业生产提供足够的运输力,就成为渡口职工追不及待的任务。赣南公路运输局雩河渡口职工看到了自己的渡口经常积压过渡车辆,在起卸跳板时不仅需要三个人操作,而且起卸一次跳板需要很长时间,有时还要站在水里操作,影响工人健康。大家都想改变自已的操作方法提高工效,减轻体力劳动,增加车辆周转率,渡口技工陈光快同志在党、政、工会的支持下,改进了单杆起卸跳板的方法,提高了工效47倍,赣南公路运输局于1956年6月对这一改进在所辖7个渡口全面采用,效果很好。兹将构造式样、操作方法、经济效果等简介如下:     

夏游十渡

十渡风景区位于北京市房山区西南,是中国北方唯一一处大规模喀斯特岩溶地貌。十渡风景区是中国国家AAA景区和中国国家地质公园。十渡风景区是大清河支流拒马河切割太行山脉北端而形成的一条河谷,全程约20公里。由于在历史上这条河谷中一共有十个渡过拒马河的摆渡渡口,故而得名"十渡"。现在公路已经修入河谷,这十处渡口早已改建为漫水桥没有真正的渡口了,但是十渡的名字却一直沿用至今。     

便利钢铁运输攸县渡口建成便桥

攸县渡口河水时刻变化,一年四季能渡车的时间很少,两岸共修了四个码头,但由于流砂走动,码头时常无用。今年以来,由于各方面的跃进,车辆也就日益增多,渡口两岸时常形成运输堵塞。在这样的情况下,攸县党委极为重视,以九月二十八日动员了一     

因地制宜 就地取材 实现公路渡口浮便桥化

绵阳专区有涪江、嘉陵江、梓江、凯江及白龙江五大河流。在1269公里的主要路线中,就有11个渡口,费时费力影响运输。解放前渡口操作落后,效率很低,停车待渡现象极为严重。解放后,在党的正确领导下。全区渡口职工不断地改进渡运,相继创造和推广了“船头压跳”、“船头绞压跳”、“钟摆式过渡”、“脚踏绞车过渡”等先进经验,缩短渡运时间,基本上满足了运输上的需要,但在1958年大跃进以来,运量成倍增长,车辆周转加速,渡运工作远远落后于形式     

重庆公路渡口使用钢壳拖轮、车驳

重庆有主要公路渡口五处。过去所有拖轮、车驳、码头趸船等皆为木结构,每年需维修木料500～600立方米;维修时间长,使用时间短,影响渡运畅通。为节约木材,提高渡运效率,从1962年起就陆续对渡口设备进行改造,采取以钢代木的措施,现已有钢壳拖轮、车驳各二艘、趸船一艘,这些设备投入生产后,     

北京P+R停车场的现状与需求

机动车数量持续增长,城市拥堵不断加剧。作为接驳私家车与公共交通渡口的P+R停车设施,其现状与需求之间还存在缺口。     

四川首批675座渡改桥工程将于年内完工 目前已完工600座

正近日,位于四川省仪陇、营山、蓬安三县交界处的营山县三兴镇王家河渡改桥工程正加紧建设。该公路桥主体已完工,将于6月通车,届时可惠及仪陇、营山、蓬安三县近5 000名群众。从2010年开始,四川省启动首批675座渡口改人行桥建设。截至目前,已完工600座,在建65座,待开工10座。预计年内,675座渡改桥全部完工。根据《四川省2016-2020年渡口改桥建设方案》,到2020年,规划实施总投资97亿元,全面建成223     

攀枝花市新渡口大桥重建设计介绍

介绍了重建攀枝花市新渡口大桥的背景,通过对重建大桥的方案比选,确定采用中承式钢管混凝土肋拱桥,并对其结构设计以及施工方案作了较详细的介绍。     

湖北省水运现状分析及发展思考

从航道、港口、运力、渡口、管理等方面分析湖北水运现状，从观念意识、经济政策、融资兴航等方面提出振兴湖北水运的对策。     

法国建成轻质混凝土桥

在由法国中部博斯市到联邦德国的A36号高速公路上,建成了一座轻质预应力混凝土桥。此桥靠近法国国境附近。最大跨径172米。作为轻质预应力混凝土桥,它是继美国加利福尼亚州的Parrott渡口桥     

润扬大桥桥位选择可行性研究

该文分析了润扬大桥桥位处镇扬河段的河床演变规律,对世业洲和渡口两个桥位处河势及河床的稳定性进行了研究,从河床演变、水文等方面说明了合理选择桥位的必要性。     

宝鼎大桥施工方案介绍

一、大桥的基本概况本桥位于渡口,跨越金沙江,1982年建成。设计标准 1.桥孔布置:南岸引桥2孔20m钢筋混凝土T梁加2孔35m预应力混凝土T梁(见图-1总体布置图)。     

机动牵引过渡法

四川新津渡口的渡工同志,利用原有的汽划引擎、牵籐、木料和簡单的工具設备,造成了一种“牵引机”。用牵引机引渡,又快又安全,改变了渡口待渡、搶渡現象,减輕了渡工的繁重劳动。牵引机是安設在渡口的一岸,安装的主要构件是引擎、机架、絞盘、牵繩等四个部份。其作法:是在引擎的底盘上安装麻花齿,齿的两边装有两个絞盘,于每个絞盘的一端装置一个可移动的汽車盆齿,盆齿之間有一平夹,全部固定在机架上。前面埋設一挡繩框架,另在对岸安装一个滾筒架,将牵繩(牵藤、鋼絲繩均可)联接在一个絞盘上,拉过对岸,繞过滾筒架,拴在另一个絞盘上即成。在操作使用时,先压跳讓汽車上船,打开电門发动引擎,挂上一挡或二挡,然后将平夹移动,使一个盆齿与麻花齿脫离,这时絞盘即可向两个不同的方向     

南京5年内灭危桥

南京市交通局针对实际情况专门制定了《全市公路危桥改造和撤渡建桥工作实施意见》 ,规定按照“先急后缓、突出重点”的原则 ,先期对主体结构明显损坏或严重超载车辆通行较多的公路危桥进行改造 ,对河势险、水流急的渡口进行改桥 ,逐步再对使用年限长、荷载等级不足的公路危桥和其他渡口实施改造。公路危桥改造和撤渡建桥的建设标准 ,规定桥梁总宽不小于 4.5m ,且应与两侧路基保持同宽 ,荷载等级不低于汽车 - 2 0级 ,挂 - 1 0 0级的标准。按照计划 ,将用 3年左右的时间完成市域干线公路危桥改造 ,用 5年时间基本完成农村公路上的危桥改造和…     

对水监体制改革的思考

安徽省是全国十个优水省份之一,长江、淮河横贯全境,水运条件十分优越.现有通航里程6 010 km(其中长江水系约4 000 km),居全国第七位.其中长江干线401 km,淮河干线371 km,新安江78 km.大小通航河流526条(其中长江水系300多条).拥有各类运输船舶2.47万艘,168.3万总吨,88.3万kW,260万载重吨(长江水系1.28万艘,81万总吨,45万kW,128万载重吨),居全国内河第4位.渡口3 100道,客渡船3 800艘(长江水系有渡口1 670道,客渡船2 052艘),是全国水网密集区域之一.     

广东修建三段高速公路

党的十一届三中全会以来,广东与全国一样,国民经济得到了迅速发展,人民生活水平有了较大提高。广州与深圳、珠海的公路交通,经过改造了的广深公路及继续改造中的广珠公路,使达到国家二级路标准,并在1984年底以前将这两条公路6处渡口改建