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日前,发动机生产商瓦锡兰(Wartsila)与签订了为100艘LNG船舶提供50DF双燃料发动机的合同。这100艘LNG船舶约占当前全球LNG船队的四分之一。瓦锡兰的双燃料技术.于20世纪90年代首次推出,最先应用于陆基电厂.10年后第一代50DF发动机开始在海上安装使用。该种发动机可以同时满足使用天然气、轻型燃油(LFO)或者重油.在操作过程中,可以实现无缝切换,且不影响动力和速度。 相似文献
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最近,法国大西洋船厂为法国天然气公司建造的世界第一艘最大的双燃料LNG船“GAZ DE FRANCEEN ERGY”号交付使用。该船总吨位为49700吨,载重吨位34800吨,全长219.5米,宽35米,深22米,满载吃水9.9米,主机为瓦锡兰6L50DF型柴油和天然气的双燃料发动机,柴油发动机功率为25800马力,液化天然气功率为9500,航速17.5节,4座簿膜型气缺罐容量为74130立方米。 相似文献
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《中国船检》2015,(1)
世界最大的非自航绞吸挖泥船,同时也是世界最大的绞吸挖泥船之一将采用瓦锡兰发动机,动力可达5200千瓦,用于提供动力和驱动挖泥泵。该船由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计,正由江苏海宏建设工程有限公司旗下船厂在中国建造,瓦锡兰订单于2014年12月签订。这艘6500立方米的新船将配备4台12缸的瓦锡兰32发动机,其中2台用于驱动挖泥泵。瓦锡兰船舶动力部区域销售总监Hans Laheij表示:“该订单对于瓦锡兰而言十分重要,标志着越来越多的中国船东和船厂正在选用瓦锡兰发动机为其船舶提供动力,同时也进一步加强了瓦锡兰在中国造船市场的领先地位。船东对于这一重要新船的要求是具有高效性和可靠性,同时运营成本低,而我们成功地向客户展示了我们能够满足这些条件的能力。”据悉,瓦锡兰32发动机的设计特点为其可靠性与易于维护性,该中速发动机也拥有相应的辅助发电机组。瓦锡兰32发动机是根据市场对于320mm缸径发动机的需求研发制成。自1998年以来,全球范围内已售出超过1200台。 相似文献
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芬兰发动机制造商瓦锡兰将重启低速双燃料发动机试验。未来几个月。瓦锡兰将在意大利里雅斯特的试验设备上安装一个以重质燃油和LNG为动力的低速双燃料发动机,来测试大功率发动机的能力。瓦锡兰目前已经有三台以LNG为主燃料的中速双燃料发动机投放市场。但是,随着航运界对低排放燃料兴趣的增加. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(3):73
<正>近日,AkerArctic设计的首艘不对称船体破冰船"Baltika"号已经成功完成全面破冰试验。这艘船从摩尔曼斯克出发,围绕新地岛北端航行,穿过喀拉海抵达鄂毕湾。"Baltika"号由俄罗斯ArctechH elsinki船厂与YantarJ SC船厂合作建造,采用AkerA rctic的AkerA RC100型倾斜破冰设计。该船长76.5m,宽20.5m;采用柴电动力系统推进,包含3台瓦锡兰9L26发电机组,总功 相似文献
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近日,上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司完成了第一千台瓦锡兰Auxpac20发电机组生产的任务。该八缸瓦锡兰Auxpac20发电机组是由瓦锡兰齐耀为江苏熔盛重工生产的。Auxpac20是以瓦锡兰20发动机为基础的标准化的中速发电机组,作为辅助发电机组在商船上广泛使用。 相似文献