救捷豹还需10亿美元

印度的Tata集团可能将面临不得不继续投资至少10亿美元到豪华品牌捷豹和路虎以保证他们的正常运作。     

力帆远行

虽然只有5年多的时间,但初起的力帆却早已摆脱了幼稚,从蹒跚学步到稳步前行,从健步如飞再到扬帆远行。这期间。或许只有局内人知道个中的发展历程。     

斯巴鲁闪耀广州

在11月21日开幕的第九届广州（国际）汽车展览会上,斯巴鲁汽车（中国）有限公司以＂超越.未来＂为主题倾力出展。斯巴鲁展出了旗下各车系经典车型以及斯巴鲁中国拉力车手韩寒的比赛用车、Outback傲虎切割车、无级变速器Lineartronic模型。富士重工业株式会社（FHI）斯巴鲁海外第二营业本部本部长高田充先生与斯巴鲁汽...     

ZF新的地区总部和研发中心在沪启用

6月8日上午,采埃孚集团在上海松江启用其新的地区总部大楼和研发中心。     

腾中是否具有“蛇吞象”之实力

就算政策法律统统不算数,舆论的抨击不予理会,腾中是否就可以我行我素？解疑释惑,不妨再掂量一下腾中是否有“蛇吞象”之实力。     

捷成集团2015年营业额预计实现130亿人民币

8月26日,作为大中华地区优质产品市场规划及分销的领导企业——捷成集团（捷成）宣布,其2010年营业额预计将达94亿港币（约合82亿人民币）,并为2015年收入设定150亿港币（约合130亿人民币）目标。     

力帆“千万个微笑”让你满意

“无论多难我们都要把售后服务工作做好,让我们的客户买得满意,用得惬意。”力帆的每一位售后人员都有着这样的工作信念,因为力帆售后服务的宗旨是：您的满意,力帆在意。     

陕汽：关爱的力量

时光荏苒,尽管卡车司机的生存现状依然不容乐观,但在陕汽以及其他有高度社会感的企业的关注之下,卡车司机的生存状况越来越好却已是不争的事实。     

打造备受尊重的华系汽车东风裕隆汽车有限公司正式成立

作为ECFA签订后两岸合作的酋个大型经济项目,2010年12月14日,东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。东风裕隆公司将打造高端华系车品牌纳智捷（LUXGEN）,     

重卡新军获胜的机会有多大：后备军挺进有益重卡市场发展

2010年,大运重卡、集瑞重卡、长安重汽、徐工重汽等重卡纷纷问世,有人说,中国重卡的集中度很高,后备军们根本没有实力进军这个看上去很美的行业;有人说,当前的新军老总们肯定明白这些道理,如果没有＂杀手锏＂,他们断然是不会进入这个行业的。因此,他们胜券在握。那么,我们究竟应该如何去看待这一现象呢？     

中国一汽威志V2上市 经济型轿车4．69万元起

8月18日。由国务院国资委牵头的16家央企成立了“中央企业电动车产业联盟”,初期投资将达13亿元。该联盟包括了整车企业、航天类企业和电池、充电领域的企业。     

“自主品牌”警言

2009年对自主品牌来讲的确是极为关键的一年,但并非决胜的一年。自主品牌前行,还应稳扎稳打,从长计议。     

青特跋涉之路

诞生于大跃进年代的青特集团在50年的时间里,逐步由一棵嫩芽倔强地生长为参天大树,经历了一个由小到大、由弱到强的过程。     

通用之变能解决问题吗？

对于积重难返的美国汽车行业、奥巴马使出了大手笔,迫使通用总裁里克·瓦格纳（Rick Wagoner）主动辞职,也算是实现了他在竞选时关于“变”的承诺,但会有效果吗？     

上海大众：让思考变蓝

汽车让生活变得更加美好! 2010年北京车展如同汽车界的＂世博会＂,这里有让你＂乱花渐入迷人眼＂的车型,有琳琅满目的汽车先进科技,从这里不仅能看到现代汽车工业的累累果实,更能看到未来美好生活的影子,我们期望从北京车展的车海中选取几款独具特色的车型,从而帮助大家能够更加清晰地把握汽车工业的发展态势。     

品牌之道

因为工作关系,我们这些人对汽车的品牌很熟悉。它们有的富于激情,有的充满创意,有的朝气蓬勃,有的历史悠久。总之都是因品成牌,它们的成长过程就是塑造特点,明确追求的过程     

大结盟

奔驰雷诺联盟不是第一个,也不是最后一个结盟,寻求规模成为车厂获利的解决方案。     

仰融,何许人也

当今汽车金融界,仰融绝对算得上一号新闻人物;拿外人的钱,造自己的车,让别人说去吧!     

腾中失马一声叹息

腾中收购悍马失败后,坊间持续发酵,各种评论分析持续不断。有评论认为,这是一场双赢的失败,或者是成功的失败。腾中虽然买马流产。但却收获了极大的知名度,这个名声花一亿美元都买不来。     

老总论语

人类如果只在族群内部通婚,会生出痴呆儿,企业也是一样。——在许多人的眼中,吉利与沃尔沃的联姻有些门不当户不对,面对嘲笑,吉利掌门人李书福认为,恰恰是并购本身才会凸显吉利的真正优势。