基于线阵CCD的空间滤波测速算法关键参数研究

介绍了基于线阵CCD的空间滤波器的基本架构与原理,并通过MATLAB工具对基本型空间滤波器的算法进行了仿真验证;针对基本型空间滤波器频谱中存在的严重的基频干扰问题,提出了一种差分算法来解决,并进行了计算机仿真验证和真实皮带轮运动视频验证;对空间滤波器的各项参数设置对测量效果的影响进行了分析与仿真,确定了光栅周期宽度、周期数、CCD像素值、ADC采样分辨率、采样时间长度等参数的选择范围。基于线阵CCD结构的空间滤波器具有成本低、安装调试简单、噪声低等特点。     

北京地铁10号线地下公共空间室内概念设计综述

重点分析北京地铁10号线线路特征,由此构思出概念设计创意主题,确定"黑-白-灰"线路风格,强调纵向的天花处理,体现出交通空间的流动感,确立共性为主、个性为辅的公共空间定位,在CBD区段以金台夕照站与国贸站着重体现重点站的空间特色。     

模糊综合评判在提取特征线上的应用

本文提出了应用模糊综合评判技术从等高线数据中提取地形特征线的方法，并开发了应用程序。试验表明，该法可行，程序实用。     

综合铁路枢纽内多线并行地段增建三四线方案研究

为解决综合铁路枢纽内多线并行地段增建三四线工程与既有铁路、市政道路、高层建筑聚集区等因素的匹配性问题,基于勘察设计实例,结合沿线重大拆迁聚集区、多条高铁和市政道路,从既有线里程确定、线路总体选线思路、线路重难点工程方案、平面计算方法等方面,对增建三四线线路方案进行综合研究。研究表明,贯通测量以尖轨尖作为既有线里程确定的基础,多线并行地段选择基准线,重新确定相邻线里程;增建三四线采用多次换侧绕避重大拆迁,高层住宅聚集区附近市政道路上跨既有铁路,增建三四线宜下穿市政道路,城市景观好,噪声污染小;线路区间直线地段宜采用最小线间距,曲线加宽一般采用加长内侧线缓和曲线长度的方法完成,困难条件下增大线间距;直线变距与曲线变距适用于绕避桥墩、单点建筑物,曲线换侧与直线换侧适用于绕避既有线附近重大拆迁聚集区。     

太原地铁2号线矿机—西涧河线站位方案综合研究

西涧河站为太原地铁2号线一期工程终点站,站后未设置停车场,车站配线须满足初期折返和夜间停车。线路受现状地面纵坡、建(构)筑物、交通疏解、地震液化等因素控制,边界条件复杂。从矿机—西涧河三站两区间入手,对满足运营需求的多个备选方案,从运营组织、工程规模、交通疏解、工程风险等多方面分析比较,最终确定矿机站、小商品市场站分别为地下二层、三层岛式车站,西涧河站为地下二层一岛一侧车站的综合最优方案。     

地铁延长线综合监控集成方法探析

根据运营和系统集成施工、验收经验,论述并分析广州地铁3号线综合监控系统新功能,以及延长线和首期在运营控制中心(OCC)的衔接扩容方法及方式,并对综合监控与企业资源计划(ERP)技术的进一步融合提出展望.     

城市轨道交通高架线综合防雷保护设计

针对城市轨道交通高架线防雷的重要性和特殊性,在分析雷电对其危害的基础上,对综合防雷保护措施进行探讨。结合城市轨道交通高架线特点,提出高架车站及高架区间综合防雷保护方案,为城市轨道交通高架线防雷保护设计提供参考。     

综合交通枢纽功能空间组合与衔接研究

随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集,最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与市域交通之间的衔接关键节点,需要设计人员通过完善的建筑手段,来协调各种交通在枢纽内部平面及竖向进行功能排布,在枢纽内部实现多种交通方式的"零换乘",从而为乘客提供方便、舒适的换乘服务实现交通一体化。以客流比例为切入点,优化综合交通枢纽各功能区之间的权重关系,并以权重关系为基础分配各功能区位置及空间序列关系,以达到最优的空间组合。     

城市轨道交通客流预测的不确定性分析

上海轨道交通1号线2005年的实际统计客运量,远远超过了当年预测的同期客流量.分析了城市轨道交通客流预测的不确定性,以及产生这一现象的原因.提出对城市轨道交通系统的运输能力应留有适当的富裕量,以应对不可预见的客运量增长.随着城市化进程的加快,城市公共交通客运量将大幅度增长,加长列车编组、提高乘车舒适度也将提上议事日程.     

法国地中海线高速铁路桥梁的技术特点及建议

介绍法国地中海线路高速铁路8座有代表性的桥梁,包括梁型、墩型、孔跨布置、材料用量和施工方法,地中海线桥梁的主要技术特点,据此提出我国客运专线铁路桥梁的设计建议。     

红神铁路格丑沟特大桥拱桥空间稳定性分析

以格丑沟特大桥136m钢管混凝土拱桥为研究对象,采用MIDAS有限元分析程序,建立空间有限元计算模型,得出常见的失稳屈曲模态;分析横撑样式及布置位置对拱桥稳定性的影响,为该桥的设计、施工、监控及维护提供参考。     

深圳地铁5号线暗挖段风化花岗岩的组构特征分析

室内采用颗粒分析试验、压汞试验、比表面及孔隙度分析仪、X射线衍射和荧光光谱仪、透射和扫描电子显微镜等多种仪器和方法对取自深圳地铁5号线暗挖段地层的典型风化花岗岩试样进行分析,获得试样的颗粒组成与级配、孔隙组成及分布、化学元素及矿物组成、微观结构特征等信息,同时对这些组构特征与风化花岗岩工程特性的关系作了简要探讨。研究成果有助于深入了解深圳地区风化花岗岩的工程特性及预测和控制地铁隧道开挖时引起的地层变形和地表沉降。     

郑州地铁1号线客流时空分布特征分析

以实际运营客流统计数据为依据,从周客流、日客流、时客流等时间分布角度,以及从客流流向、区段客流等空间分布角度描述并分析了郑州地铁1号线客流的时空分布特征,并在此基础上提出地铁行车运营策略的改进建议。     

基于客流时空分布的城市轨道交通线路行车计划优化方案

城市轨道交通发展往往需经历新线开通、客流增长、运能不足几个阶段。城市轨道交通进入网络化运营后,客流会大幅增长且变化多样,从而使得运营组织难度也大幅增加,因此深入分析、掌握城市轨道交通客流的时空分布特性,根据其特性优化全日行车计划,对于城市轨道交通提高运营效率、运营质量具有重要的意义。重点分析城市轨道交通客流时空分布的具体特性,提出行车间隔及开行对数优化模型,并利用有序样品最优分割法对运营时段进行划分,从而达到优化全日行车计划的目的。     

京沪高速铁路北京特大桥跨西黄右线空间刚架结构分析

空间刚架结构以其整体刚度大、结构稳定性能好、建筑高度低、跨越能力强等优点,较好地解决了小角度跨越建筑物的难题。结合京沪高铁北京特大桥的设计,介绍了空间刚架结构的特点及结构的静、动力计算分析方法和结果,对同类结构形式的桥梁设计提供有益的参考。     

城市轨道交通站点周边用地功能差异及组织模式——以长春市轻轨3号线为例

以长春市轻轨3号线为例,采用区位熵分析、缓冲区分析等方法,基于站点周围1 000 m范围内不同用地功能要素POI数据、土地利用数据,进行轨道交通站点类型划分与空间特征挖掘,探讨城市轨道交通沿线用地功能组织模式.结果表明:长春市轻轨3号线站点可分为单一功能型和混合功能型两大类,不同混合类型站点影响范围内功能要素的数量规模...     

接触网断线事故预防措施

对电气化铁路接触网断线事故原因进行分析，结合接触网检修和运行现状，提出了针对性的预防和改进措施。