发动机连杆裂解制造工艺及设备

连杆裂解是对连杆杆身和连杆盖结合面进行无屑断裂剖分加工的新技术，具有构思新颖、操作经济、效益显的特点。阐述了连杆裂解加工原理、主要工艺流程以及裂解加工方法对材料和锻造毛坯的要求。介绍了加工裂解槽、有控裂解、装配螺栓等核心工序与设备，探讨了裂解加工常见缺陷及预防措施。     

多连杆后悬架装配工艺研究

为了保证多连杆后悬架的产品性能,结合各个工厂的生产方式、工装、设备的通用性、生产线的柔性化生产等方面,提出了4种多连杆后悬架的装配工艺方案,尤其是多连杆后悬架中关键零部件螺旋弹簧的装配方法,并对多连杆后悬架的整个装配顺序进行了优、缺点对比。     

混凝土搅拌机轴端密封漏浆故障的分析和排除

北京中铁建筑工程公司混凝土分公司 1999年 3月从意大利进口了两套奥高质 4 / 12 0 - CB30 0 0型混凝土搅拌站 ,该站搅拌机为双卧轴式 ,搅拌机轴端密封采用的是组合密封型式 ,如图 1所示。图 1　搅拌机轴端密封其密封原理为 :第一道密封由耐磨轴端法兰和密封圈组成 ,通过注油口 A注入的油脂和第一道密封一起可阻挡住大部分混凝土浆进入到轴端装置中 ;第二道是由一对浮动环和与之相配的密封圈组成 ,在装配时密封圈受到轴向压缩产生变形 ,因而在两环之间产生一定的压力 ,两环端面紧密贴合形成密封 ;第三道由油封 1组成 ,其主要作用是防止浮…     

拉达轿车发动机为何会拉缸

有一辆拉达2105轿车发动机经大修后,行驶2万多公里,发动机异响严重。经断火试验断定一缸有问题,拆解检查原来是活塞销窜出而引起拉缸的。拉缸损伤良宽约1.5mm,深1mm,已无法使用,修理需更换缸套。造成这一故障的原因是由于修理装配不合要求所引起的。拉达2105发动机的活塞销为半浮式,连杆小头与活塞销为过盈配合,过盈量为0.01～0.04mm,以防止活塞销在连杆小头中转动。这     

保证万向传动装置润滑良好的有效方法

对于万向传动装置的保养,除按时加注润滑脂(或润滑油),在注油和拆卸、维护十字轴(或双联十字轴架)、三销轴时注意疏通油嘴、油道外,还应注意各轴颈、轴承的密封。若十字轴、轴架或三销轴的某一轴颈不密封,当用压力加注(如用润滑脂枪加注)润滑脂时,润滑脂将从油道经密封不良的密封圈和轴颈之间流出,造成其他轴承因注不满而不能保持良好的润滑。所以,在加注润滑脂时,要注意检查各轴     

柴油机连杆小头与活塞销轴承润滑特性分析

利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力、粗糙接触压力等轴承润滑特性参数,研究了不同配合间隙、活塞销和连杆小头刚度匹配等参数对润滑的影响,分析了柴油机在工作过程中出现连杆小头衬套异常烧蚀的故障原因。结果表明,活塞销与连杆小头刚度匹配、连杆小头间隙对连杆小头轴承润滑特性有较大的影响。     

难以排除的敲缸异响

故障现象:一辆斯太尔1491型载货车,因一个缸的连杆弯曲而进行修理,但修理后却出现一种类似敲缸的异响。故障检查:经检查,活塞与气缸壁配合间隙正常,活塞也未出现反椭圆;各缸中心线纵向在一个平面;连杆轴承与连杆衬套的配合也无过紧现象。后来,考虑到该车上次修理时更换过一只连杆,于是对新换的连杆进行检查,果然发现新更换的连杆与其他连杆非同一组别。故障排除:换用同一组别的连杆后装复试车,类似敲缸的异响不再出现。故障分析:该型载货车采用的是WD615·67发动机,而WD615系列发动机的连杆分为A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、…     

发动机活塞的结构及其特点

一、概述活塞(如图1所示)的主要作用是承受汽缸中气体压力所产生的作用力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞与活塞环、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成活塞连杆组(如图2所示); 活塞的顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。由于活塞顶部直接与燃气接触,燃     

CZ2102柴油机连杆装配件有限元分析

采用三维接触有限元分析方法进行非线性求解计算 ,获得了较为符合实际的连杆装配件在螺栓预紧力及工作负荷共同作用下的受力状况和应力分布规律。为连杆装配件中各零件结构的改进及降低危险部位应力提供了定量分析依据     

怎样更换连杆衬套

大排量摩托车发动机的连杆小头有的不装衬套,有的安装衬套如CJ750.连杆衬套磨损后与活塞销的配合间隙增大,会使发动机发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高且明显的"嗒、嗒"的金属敲击声,查明原因后就应更换活塞,活塞销及连杆衬套.     

不解体诊断发动机连杆轴承故障

以试验分析的方法，对汽车发动机连杆轴的故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，利用多项式曲线回归得出了故障系数与连杆轴承间隙的关系，从而使汽车发动机连杆轴承故障定性诊断发展为定量诊断，实现了在使用条件下连杆轴承的故障诊断。     

装配活塞销的导向器

活塞销与连杆衬套的配合间隙很小,与活塞销孔是过盈配合。为了装配方便,通常是将活塞加热到80℃再装配,这就要求装配时准确、迅速,为此,我们自制了一种装配活塞销的导向器,如图所示。     

有限元接触算法在连杆强度分析中的应用

介绍了有限元接触算法的原理及计算流程；通过对某型号运输车发动机活塞连杆组建立装配模型，应用有限元软件对其进行了网格划分，建立了接触对，并运用有限元接触算法分析了该连杆的强度。     

浅谈摩托车化油器O型密封圈的设计

O型密封圈结构简单、密封可靠、成本低,在摩托车化油器中应用十分广泛,主要作用是静密封,有径向密封和端面密封。在实际应用中,O型密封圈常出现密封不严及装配困难等现象,因此在设计时应特别注意。     

EQD6105T柴油发动机连杆螺栓试验研究

通过对新开发的ＥＱＤ６１０５Ｔ柴油发动机连杆螺栓的抗拉强度，疲劳强度，摩擦性能，附加载荷以及受力情况的分析，得出了该连杆螺栓装配中的预紧力和扭矩要求。对试制连杆螺栓的综合性能进行了试验评价，并在此基础上改进了产品设计，使其达到了使用要求。     

五菱车发动机第2缸不工作

一辆柳州五菱微型车，累计行驶了1 8.6万km，发动机由于烧机油严重而进行了大修。对该发动机进行了镬缸、磨轴，更换了活塞、活塞环、曲轴轴承、连杆轴承、气门、气门油封、气门摇臂和气门调整螺钉等常规易损零件，按照大修要求装配好发动机，试车发现发动机工作时有气门异响声     

运用“七步法”解决N＆K连杆衬套装配过程中出现的金属剥落问题

将“七步法”具体运用于Ｎ＆Ｋ系列发动机连杆衬套的装配工序。按七步法的工作步骤找出问题产生的原因，并实施永久性解决措施。消除了衬套在装配过程中出现金属剥落现象，消除了重大质量隐患，使Ｎ＆Ｋ系列发动机连杆质量得到提高。     

ALFING连杆精镗设备静压主轴的结构特点及轴承的国产化改造

一汽-大众汽车有限公司有一台德国ALFING公司生产连杆的精镗设备,该设备采用静压主轴镗头加工发动机连杆大.小头孔.并且其主轴内孔带有刀具自动补偿装置.用该设备加工连杆.小头孔圆度能达到0.003 mm.大头孔圆度达到0.006 mm以内,粗糙度R80.8 um.尺寸加工精度IT5级.公司于2002年投产,现在出现了连杆小头孔圆度超差0.007~0.008 mm.且内孔尺寸X轴和Y轴不一致出现椭圆的问题.经多次调整,圆度均无改善.     

活塞连杆组维修的五大误区

在对活塞连杆组维修时 ,应避免以下几点错误 : 组合件无需检查配合间隙现代汽车配件多采用成组供应 ,有的修理人员认为 ,组合件为磨合好的配件 ,各部间隙都符合要求 ,不需要检查。其实不然 ,组合件的生产是一种相对标准环境下进行的 ,在所维修的发动机上不一定合适。修理发动机时 ,对于成套的活塞连杆组合件 ,也应检查其各种配合间隙。 活塞和连杆单独更换发动机经过一段时间的使用 ,因为某些原因可能会造成个别活塞或连杆的不正常损坏 ,如活塞环严重烧蚀 ,脱顶 ,裙部或环槽过度磨损 ,连杆严重弯扭等 ,这些情况一般无法修复 ,只有更换新件才…     

影响发动机主轴承和连杆轴承工作质量的几个因素

简述了影响发动机主轴承和连杆轴承工作质量的几个因素,提出了发动机修理过程中在检测、安装、试验时的若干注意事项。