班轮运输业掀起新一轮并购浪潮(一)

在沉寂了4年之后,2005年,国际集装箱班轮运输业的兼并与重组浪潮再度被唤醒.在过去的一年里,班轮界发生的收购或兼并事件此起彼伏,且悬念接连不断.2005年是班轮运输业的并购年.它预示着新一轮并购浪潮的开始,这轮浪潮可能将持续数年.     

国际集装箱运输市场回顾与展望

在中国外贸快速增长的拉动下，2005年集装箱运输货量继续增长．但是价格上升的步伐却赶不上货量增长的步伐，而接二连三的并购事件，既反映了班轮公司利润积累丰厚，也预示着业内竞争日趋激烈。[编者按]     

“DPW收购铁行港口案”解读

2005年是航运业新一轮并购浪潮的开端。从年中开始的马士基收购铁行渣华和赫伯罗特收购加太轮船的活动，不仅成为了这一轮并购的开端，而且还迅速把这一轮并购推向了高潮。到了2005年年底，经过各国政府的审核和批准，这两宗收购活动相继顺利完成。到了2005年和2006年新旧交替之际，DPW（Dubai Ports World）收购铁行港口（P＆O Ports）的活动又一次掀起了高潮。     

远洋运输企业的跨国并购

在全球远洋运输企业中，2005年度只有两家进入全球财富500强，分别是马士基集团和口本邮船。跨国并购已经成为经济全球化下国际直接投资的主要形式。下页表中是近年来航运企业之间频繁发生的并购案例。     

国际集装箱运输市场回顾与展望

在中国外贸快速增长的拉动下,2005年集装箱运输货量继续增长,但是价格上升的步伐却赶不上货量增长的步伐,而接二连三的并购事件,既反映了班轮公司利润积累丰厚,也预示着业内竞争日趋激烈.     

2005年世界海盗活动简况

监视世界上海盗活动的国际商会（ICC）国际海事局（IMB），在其2005年报告中指出，伊拉克已成为新海盗的产生地，伊拉克海域去年第一次一下子发生了10起海盗袭击事件。在这些袭击事件中，有小型海盗船向巴士拉石油码头和停泊在乌姆卡斯尔港的船舶开枪，3名海盗手持机枪登上停泊中的油轮，海盗将船长关起来并向抵抗的船长开枪、夺取金钱等。     

班轮业还会出现“新大陆”吗?

<正>当下的班轮市场并购整合是正常现象。那么,下一起并购事件何时发生?并购对象又将是谁呢?对于当前的班轮市场,鉴于贸易依旧低迷,很难判断说何时是最低点,何时能够反弹?因为前几年已经有无数个预测被现实"打脸"。但不管如何,有企业要发展,有企业要出售,有企业要整合,都是正常的现象。也许,人们比较好奇的是即将到来的下一起并购对象会是谁?     

"DPW收购铁行港口案"解读

2005年是航运业新一轮并购浪潮的开端.从年中开始的马士基收购铁行渣华和赫伯罗特收购加太轮船的活动,不仅成为了这一轮并购的开端,而且还迅速把这一轮并购推向了高潮.     

航榜2012--DNV与GL合并组建新集团

2012年12月20日，名列全球前茅的两大船级社DNV（挪威船级社）与GL（德国劳氏）正式签署合并协议。这一合并交易成为全球船级社领域有史以来的最大并购事件。     

大宇造船收购案再起波澜

2008年岁末,看似尘埃落定的大宇造船海洋工程公司股权出售事件再起波澜,收购方韩国韩化集团原计划于12月29日正式签署并购大宇造船协议的日程被推后,韩国财经界甚至传出韩化可能放弃并购的消息.     

大型单壳VLCC改装专用矿砂船前后

改装项目的背景 近年来，单船壳油轮发生海难和海洋污染事件屡见不鲜，促使国际海事组织（IMO）加速了淘汰单船壳油轮的进程，海上环境保护委员会于2003年12月在英国伦敦召开的第50届会议，讨论通过了单船壳油轮的淘汰时间表，使大批单船壳油轮从2005年4月起陆续被强制停止营运。     

依法检验 当好水上交通安全“守门员”——有感于徐州、淮北两地船检工作之整改

船舶检验作为水上安全链的最前端，肩负着航运安全保障的重任。但近几年来，发现个别船检工作人员不认真履行职责违规发证。2005年，徐州、淮北两地有关船检部门违规发证便是一例。违规事件发生后．交通部海事局迅速成立事故调查处理小组，对事件展开全面调查并采取了一系列强有力的措施。苏、皖两省交通主管部门吸取教训，引以为戒，加大力度对船检机构进行了整改。本刊记者近日对相关单住进行了采访。     

2016年将成为航运业整合兼并年

<正>2016年或将成为航运业的整合兼并年,并将率先从中海中远的并购拉开帷幕。近日,Odense Maritime Technolog y副总裁Tom Behrens-Sorensen在香港举办的亚洲物流和航运大会上探讨集运业前景时指出,明年将成为班轮公司互相整合,组建集运联盟的关键一年,其中核心事件就是中远和中海的合并项目。     

今年前三季度全球发生海盗袭击事件251起

国际海事局海盗事件监视中心最近发表的一份报告指出，今年1月-9月全球海盗袭击事件发生率下降到了5年来的最．低点。今年1月-9月份全球发生海盗袭击事件共251起，比去年同期的344起下降了27％。这是1999年以来海盗袭击事件最少的，当年同期全球发生了海盗袭击事件180起。     

班轮业的并购之路

<正>追求规模效应的集装箱班轮业60年的发展历史由无数起并购事件写就。新的企业不断崛起,也有企业不幸消失,并购为行业带来了资金、规模以及"野心"。集装箱班轮业自诞生开始,就是一场弱肉强食的竞争游戏。一些老牌的独立的班轮公司在经过一段时间挣扎,逐渐在历史舞台上消失,其下场不是被收购就是在整合过程中被更强者吞并,例如美国船公司总统轮船、海陆联运、宁克斯     

IMB提醒业界仍需积极防范海盗事件

<正>今年全球严重海盗袭击事件的次数总体减少,但国际海事局海盗事件报告中心在到的2015年报告中仍告诫应积极防范海盗事件。据官方统计,截至2015年9月30日,今年共发生190起海盗及武装劫船事件。印尼水域发生的劫船事件最多,有86起,大多属于低级别海盗事件,其次是越南水域发生19起海盗事件,级别也都不高。虽然几内亚湾上     

班轮公司经营进入“规模”时代

从上世纪60年代后半期起正式开展集装箱化，现在全世界海上运输的集装箱已达到8000万TEU以上，突破1亿TEU只是时间问题。在海上货流量上升的同时，班轮公司迄今反复进行了多少次的离合聚散。尤其是经历了2005年相继进行的班轮公司的并购（M＆A），似乎可以说，班轮公司的经营已进入“规模”时代。     

2005中国物流市场扫描

2005年,中国的物流业取得了长足的发展.在这一年中,中外物流企业开展了大量的投资和并购活动,第三方物流和快递产业进一步扩张,中国的货运基础设施也取得了新的发展.     

世界主要码头号公司2005年业绩

由于海上货流扩大，世界主要港口营运公司的集装箱装卸量增长。2005年的装卸量，业界最大的香港和记港口（HPH）突破了5000万TEU，比第二位以下的超过1000万TEU以上，保持了首位。以中国为中心开展业务的船公司系统的中远太平洋的跃进显著。迪拜港世界公司投入巨资收购铁行港口等扩大规模的并购和投资很是活跃，业界的调整正在加快。     

1996议定书的生效将增强国际规则对海中倾倒废弃物的管理

2005年2月22日，经第26个国家——墨西哥的批准，1972年防止海上倾倒废弃物和其它物质造成污染公约的1996年议定书于2006年3月24日正式生效。这是海洋环境保护方面的一个具有里程碑意义的事件。