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比2005年增长59.0%,这是2006年亚洲往中东欧、俄罗斯集装箱运输量增长率的惊人数字!由于经济发展和外资企业进入,往中东欧、俄罗斯的海上货流迅速扩大,然而,当地的基础设施建设并未跟上急速增长的货物。[第一段] 相似文献
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国际集装箱运输市场回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
竞明 《中国远洋航务公告》2006,(2):50-53
在中国外贸快速增长的拉动下,2005年集装箱运输货量继续增长.但是价格上升的步伐却赶不上货量增长的步伐,而接二连三的并购事件,既反映了班轮公司利润积累丰厚,也预示着业内竞争日趋激烈。[编者按] 相似文献
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美国咨询公司Global Insight认为,受消费需求增长放慢和能源价格上扬的双重影响,2005年全球贸易增速将趋缓。2004年全球贸易额增长11.2%,预计2005年增长率将回落至8%以下。2004年全球有形贸易和海运贸易分别增长5%和4.3%,预计2005年将分别增长4.1%和3.8%。随着全球经济增长的放慢,未来3年海运贸易的增长率将进~步下降,预计2006年为3.1%,2007年为2.8%,2008年为2-3%,2009年将回升至3.1%。 相似文献
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超过1万载重吨的散货船的总艘数,1975年约为2800艘,2005年增加到2倍多的约5900艘。1980年代,2.5万~4万载重吨船大幅增长,占散货船队的比例保持在近4成。然而,2000年后超过4万载重吨的船舶显著增加,大型化的趋势明显。[第一段] 相似文献
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