世界油轮市场发展趋势

近１０年来，世界油轮市场一直处于疲软状态，油轮船队愈来愈趋向老龄化。此趋向在近几年来可得到改变，随着美国以及中国；、韩国等亚洲国家石油进口量的明显上升，将促使油轮运输需求量增加。科威特、伊朗等海湾地区产油国油轮公司已着手实施其老龄油油轮船队更新计划，已订购多艘ＶＬＣＣ（巨型油轮）。     

西非的石油生产及运输流向

随着石油供应的紧张和中东产油国局势的不稳定，人们越来越把注视的目光投向西非。该地区探明的石油储藏量在中东地区之外最多，尼日利亚、安哥拉和刚果这3个西非国家在石油生产方面的重要性正日益提高。     

国际原油市场月评述

2月份国际原油价格总体上呈现步步飚升的态势,虽然其间曾两次小幅冲高回落,但终因原油库存量在低水平徘徊,原油价格终于在高位启稳,原油市场已从“供应过剩”转为“供应紧张”。尽管美国希望能通过外交手段施压,来促使产油国增加石油产量以平抑飞涨的油价,但OPEC产油国考虑到面临     

世界油运市场月评

正(2018年7月)中旬,利比亚石油公司突然宣布重开4个关键的出口港口,这意味着该国石油供应量增加。欧佩克(OPEC)月报也预计非OPEC产油国明年将提供足够多的石油,供应量增幅将达到5年来最大。7月11日,在美元上涨的压力下,国际油价单日暴跌7%,其他大宗商品价格也大幅走低。布伦特原     

海湾国家投资重构世界金融体系

国际油价持续高企，即使今年7月份以来下跌了1／3，油价仍然处于相对高位，因此海湾产油国家（GCC）获得巨大的石油美元收入。上个世纪七、八十年代这些国家也曾有过类似的收益，当时他们主要存放在美国、欧洲的银行，或者购买美国国债，通过海外金融机构管理这些石油美元收益。但现在，海湾产油国家在管理资产方面更具战略性。在区域内部，他们积极投资于国内的基础设施建设，创建自由贸易区，培养高技能劳工，吸引更多商业，并积极开发旅游服务业。     

成品油船涂装工艺(一)

一、前言石油精炼和石汕化学工业,从石油消费国转向产油国,以及石油产品运输船的尺度越来越大,使石油产品船的舱内涂装更加重要。石油产品船的舱内涂装和主要目的有如下几点：(1)防止舱内腐蚀和保证强度；(2)防止货物污染和保证质量；     

美国打算从委内瑞拉进口原油

海湾战争给美国的教训是过分依赖中东石油。为改变这种格局,美国打算扩大石油来源,如从委内瑞拉进口。委是仅次于中东和苏联的产油国,探明储量达590亿桶。虽然油质     

从中东五大产油国看世界石油市场走势

国际能源机构估计，世界石油总储量有2．5万亿至2．9万亿桶，到2004年底已经消费了1．224万亿桶，还剩下一半多，有1．3万亿至1．7万亿桶。分析人士认为，非欧佩克产油国的石油产量有可能在2007至2011年达到5000万桶／日的高峰，此后全球市场对欧佩克的石油需求将会增加。     

中西方石油公司的项目管理侧重点对比分析

基于作者在涉外项目的工作经验,对中西方石油公司在海洋石油工程领域的项目管理侧重点进行对比分析,总结出西方石油公司在作为项目业主时的甲方管理方法及侧重点对比,包括谈合同阶段和项目执行阶段。希望能为国内石油公司走出国门提供有益的借鉴。     

京油运输：运力增速放缓

据德鲁里预测，2010年亚洲地区原油进口量仍将保持强劲，主要产油区中东和非洲的原油出口量也将随之增加，预计2010年全球原油海运量将为1923亿吨．同比上涨02％。中国4万亿元经济刺激计划的积极效果已经显现，同处亚洲的印度经济发展也很迅猛，相对于西方国家迟缓的经济复苏步伐，2010年中国和印度持续稳定的石油需求将对全球石油需求变化及油轮运输市场的发展起决定作用。     

世界油运市场月评

正(2018年11月)在全球经济增长放缓的背景下,燃油消费市场对石油需求的预期出现根本性扭转,而供应依然充沛,全球石油库存不断增加。美国石油产量不断增加,已成为全球最大产油国,产量达1 100万桶/日,且出口量逐月提高。本月中旬,摩根大通大幅下调油价预期,将2019年的布伦特原油预期平均价格从83美元/桶调到73美元/桶。本月国际油价继续下降,布伦     

2002年国际油价形势分析

2002年上半年国际市场变化频繁,油价的上涨引起各石油消费国不安。上半年国际市场的石油需求增长较缓,欧佩克和非欧佩克主要产油国的减产行动使国际市场原油供应减少。国际石油市场的供需缺口缩小。2002年全年油价将略高于2001年平均水平。     

世界油运市场月评

12月,中美第一阶段贸易协议的达成,在一定程度上缓解了紧张的贸易局势,提振市场需求预期;OPEC产油国达成扩大减产协议,美国及其他非OPEC产油国的产量增幅放缓;美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘外籍油船提升地缘政治风险;美元表现疲软等多重利好因素支撑,国际油价振荡走升。然而,沙特与科威特签署协议,在停产4年后同意恢复双方边境地区共有油田的石油生产,虽然在目前的大环境下可能不会增加市场上的石油供应,但会打压市场情绪。     

中国油运船队的战略选择——访大连远洋运输公司副总经理李玉平

目前,中国已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。进口原油中,有50%来自中东,22%来自非洲,12%来自东南亚。而且中国从这三个地区进口石油,不仅路途遥远,而且全部依赖海运。那么,如何才能建立起一支担负国家使命的油运船队?"国油国运"与油轮船队的国际化之间究竟是一种什么关系?大连远洋运输公司副总经理李玉平在接受本刊专访时,对此作了详细的阐释。     

期货投机——操纵油价涨落的黑手

世纪之交的2000年国际原油市场油价至今仍让许多人心有余悸。疯狂的油价曾一度达到38美元每桶,创造了海湾战争以来油价的最高记录。油价上涨也带动了汽油、石化产品、交通运输乃至居民生活消费品的上扬,全球范围内通货膨胀率升高,使美国等西方国家经济的持续增长受到严重威胁,严重依赖石油进口的发展中国家也遭到沉重打击,刚刚走向复苏的东南亚国家经济遭遇严峻挑战。许多专家不禁高呼:第四次石油危机来了。 对当时世界市场石油价格高企的原因,产油国和消费国之间有着很大的认识分歧。大多数欧佩克国家认为,油价居高不下主要原因不在原油短缺,国际原油市场并不存在供应短缺问题,美国等发达国家汽油供应紧张,炼油厂生产出现瓶颈以及太高的燃油税收才是油价上涨的最重要原因。而美国等西方石油消费国却认为欧佩克才是世界市场原油价格持续上涨的“罪魁祸首”。它们指责欧佩克这个“石油卡特尔”采取限产政策,才致使世界原油市场供应大幅度减少,企图操     

中国原油运输的现状

2000年以后由于进口量增加和从远距离产油国装运量扩大而拉动VLCC市场的是中国。虽然有大量的运输需求，但大部分是即期运输，然而已出现变化的征兆，船公司正在寻求商机，以参与中国的原油运输。     

我国石油海上运输安全体系及评价(下)

3 我国石油海上运输安全体系 3.1 海上运输通道的可替代性　我国进口石油主要来自中东和非洲，但运输船舶都需要经过马六甲海峡。对马六甲海峡的过度依赖使得我们对其替代方案研究较多，这些方案包括水路替代方案和陆路替代方案，主要有如下几个方案。     

印度：煤炭需求长期增长铁矿石出口恐将萎缩

[印度公司或致力于收购煤炭和铁矿石资产]全球咨询公司Ernst＆Young在最近一份报告中表示：“据预计，2012年，煤炭和铁矿石资源很可能仍是采矿业并购的重点，虽然还针对铜、锌等其他大宗商品。印度公司可能继续期待印尼、澳大利亚和非洲煤炭市场份额的增长，直接收购的选择越来越多，而不是停留于简单的协议。”2011年，煤炭是印度资产合并和收购协议中最受欢迎的交易种类之一。由于供需较长失衡，印度侧重于澳大利亚和印度尼西亚煤炭资产。除了国内石油和天然气交易外，     

媒体

IHS Fairplay 4 July 2013尼日利亚弥补基础设施差距尼日利亚经济、石油产业发展稳定,非石油产业也保持增长态势,其中主要包括农业生产和基础设施建设。作为西非的主要经济体,尼日利亚是非洲西海岸主要航线的目的地。该国拉各斯是非洲最大的港口之一,马士基、地中海航运、达飞轮船等公司的干线都挂靠在这里。虽然尼日利亚港口建设在非洲地区处于领先行列,但整体物     

信息与资料：国际经贸

俄罗斯石油产量2009年将达到5．07亿吨，美中需求将刺激非洲石油产业增长，伊朗石化产品出口大幅增加，巴西大豆预计今年出口2480万吨，中国10年内将从澳进口约2万吨铀矿。[编按]