中国丹麦海事集团积极组织下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成，是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台，与丹麦海事业联系密切。 二十多年来，丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞，通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作，知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处，也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

丹麦海事局加强船舶安全管理

丹麦海事局加强了对从事国内航行的客、货船和港口设施的安全要求，同时减少了对行业的行政和认证要求。在与丹麦警方全国委员会（丹麦安全情报局）合作后，丹麦指挥部、丹麦海岸管理局和丹麦海事局的首席官员修改了关于从事国内航行船舶的安全规定。未来船舶将不再按照欧盟有关加强船舶和港口设施安全性的法规（ISPS规则）进行认证、检验和批准。相反，船员和船东必须具备程序评估对船舶的安全威胁。     

丹麦制定统一物流行业发展策略

制定统一的发展战略是丹麦的运输物流业发展的重要经验之一。目前丹麦运输物流业的主要战略仍是1997年政府与业界制定的战略。在1997年丹麦商业与工业部与丹麦工业界进行了一次对话中，丹运输工业以及运输服务的使用们表达了在物流和运输领域制定全国发展战略的强烈愿望。于是丹麦商业与工业部同丹麦运输部、环境与能源部顺应企业的需要于1997年底开始共同制定统一的战略。     

童话王国的海上明星——丹麦“阿布萨隆”级灵活支援舰

丹麦位于欧洲北部，西面濒临北海，北与挪威、瑞典隔海相望，海岸线长达7314千米，扼守着连接波罗的海和北海的主要通道——厄勒海峡，战略地位十分重要。也许正是由于地理位置特殊的缘故，所以丹麦海军与其他北约成员国海军相比，更加注重濒海作战能力。反映在海军装备上，就是丹麦海军拥有数量较多的小型舰艇，很少有护卫舰以上的中型舰艇。进入21世纪后，丹麦海军除继续重视“濒海作战”能力外，又增加了海外部署、联合作战等新任务。为了适应新的任务需要，丹麦海军重新拟订了装备发展计划，拟将现役的潜艇全部退役，转而采购一批用途多样、反应曼活的新型水面舰艇．表文所讲的“阿布萨隆”级灵活支援舰就是其中之一。[编者按]     

三花-丹佛斯合资企业在杭州成立

2007年3月8日，中国、丹麦的知名企业三花控股集团和丹佛斯集团在杭州举行隆重仪式，庆祝双方注资的合资公司三花-丹佛斯（杭州）微通道换热器有限公司成立。杭州市政府领导、丹麦驻中国大使、驻沪总领事以及三花和丹佛斯公司的管理层都出席了该仪式。庆祝仪式前，浙江省副省长钟山会见了丹麦大使米磊和丹麦驻沪总领事曹伯义、丹佛斯公司总裁兼首席执行官雍根·柯劳森先生、三花集团董事局主席张道才先生和双方公司的高级经理。     

丹麦拟成为全球航运中心

近日，丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中，丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是，该国的船东则拥有更加宏伟的目标，即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席Torben Janholt表示，随着业界与政府的合作和联系不断加强，他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示，航运占丹麦外贸收入的比例已达16％，目前，     

北欧航运业近况与竞争态势

以挪威为首的北欧四国的航运现象呈咄咄逼人的竞争态势，挪威政府主管部门负责人第一次以白皮书形式表明了政府对航运业的支持，而丹麦则把重点放在改进船队的竞争能力上，挂丹麦旗的船上中丹麦籍的船员，并要引进新的培训制度增加就业人员，而瑞典对航运税收有优惠政策遭到瑞典船东协会的批评，瑞典大力发展滚装船和多体载客汽车渡轮，芬兰船队规模较小，主要是造纸厂的船队。     

Thrane ＆ Thrane率先推出的FleetBroadband终端设备闪亮登场

丹麦泰纳（Thrane＆Thrane）正式宣布，第一批经型号核准的SAILOR FleetBroadband终端设备于2007年12月7日起发往全球各地，开始向全球客户供货。对于丹麦泰纳这样一个全球领先的海事卫星通讯设备制造商来说，这是一个具有划时代意义的时刻。FleetBroadband的研发遵循并借鉴了丹麦泰纳对Inmarsat宽带卫星通讯陆地服务的经验，并为整个海事通信市场刮起新的旋风。     

丹麦海军新型多用途支援舰

丹麦海军的2艘新型多用途支援舰(FSS)中的第1艘舰已完成首次海试，这次海上试验于2004年6月底在Odense造船厂开始，7月底完成试验后，该舰被交付给丹麦海军。     

世界最大的螺旋桨交工

2004年12月14日，大连船用推进器厂为丹麦莫勒一马大基集团奥登希船厂制造的、世界最大级别的超大集装箱船用螺旋桨，顺利通过了美国ABS船级社和船东的严格检验并交工，于2004年12月16日装船运往丹麦。     

丹麦奥尔堡造船厂

丹麦奥尔堡造船厂(Aal-borg Vaerft A/S)即丹麦奥尔堡造船有限公司。它曾与另两个丹麦造船厂组成一个丹麦造船集团,并从属于丹麦的 J·Lauritzen 公司集团。1986年,     

中国丹麦海事集团积极组织旗下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成,是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台,与丹麦海事业联系密切。二十多年来,丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞,通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作,知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处,也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

关于丹麦泰纳

近日，丹麦泰纳（Thrane ＆ Thrane）宣布，第5000套SAILOR Fleet Broadband海事卫星终端设备已完成出货。这第5000套设备是一台SAOLOR 500 FleetBroadband，出货给了丹麦泰纳在英国最大的经销商NSSL有限公司。自2007年12月第一台FleetBroadband终端设备发货至今，还不到两年时间。     

以航运业绿色转型为载体强化中丹合作——访丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

<正>2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会（Danish Shipping）新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。     

丹轰泰细发布新一代FleetBroadband解决方案

近日，丹麦泰纳（Thrane ＆ Thrane）宣布最新一款SAILOR 150 FleetBroadband于2009年6月底投放市场。该产品秉承丹麦泰纳领先市场的SAILOR FleetBroadband解决方案，拥有一如既往的优质设计和制作工艺，从而保证更多的小型船舶也能体验最高端的SAILOR系统所提供的可靠和便捷的服务。     

马士基航运的组织架构

一、马士基概况马士基（Ｍａｅｒｓｋ），与其说是一个公司名称还不如说是一个商标。通常所说的马士基是指Ａ．Ｐ．ＭｏｌｅｒＧｒｏｕｐ，即是一个以丹麦的哥本哈根为总部的集团。它是丹麦最大的私营工业集团，雇员３万多人，在全球７０多个国家设有２５０个办事处，服务...     

丹麦海事集团参加2013年中国国际海事会展

丹麦海事集团旗下汇集丹麦166家世界顶级海事行业供应商。在2013年中国国际海事会展上,丹麦海事集团旗下的40家公司将在N1展厅的丹麦国家展馆展示最新的产品和服务。     

MARS造船ERP系统备受船企青睐

在世界各国中，越来越多的造船企业正在选用丹麦Logimatic公司的MARSERP（企业资源计划）系统作为其信息技术平台。 丹麦Logimatic公司的MARS是一个专门为船厂开发的垂直ERP管理系统，多年来致力于该系统的设计与提升。18年前，MARS系统首个版本推出后，为满足各国船厂的要求并根据客户意见不断升级和改进。     

亲睐中国的"海的女儿"——访中国丹麦海事集团主席江乐士

记者：请给中国的读者介绍一下丹麦海事集团的及其组成单位?江乐士：中国丹麦海事集团成立于2006年5月18日,旨在成为丹麦公司与中国造船市场间的纽带。丹麦海事集团是丹麦船舶海事设备公司在中国的网络论坛。集团会员中的多数公司早已在中国建立业务,有一些刚刚进入     

殒落的“斯堪的纳维亚之星”

1990年4月6日晚上21时45分，一艘25，000吨级的柴油机动力客货两用渡船“斯堪的纳维亚之星”在夜色中拔锚解缆，徐徐驶离挪威王国东南部奥斯陆湾北端灯火辉煌的首都奥斯陆，驶向丹麦的腓特烈港。不料几个小时之后，这艘刚刚以低价从美国买来的在挪威和丹麦之间的轮渡航线上还没有来得及跑