2004年干散货市场走势

国际干散货市场 今年以来处于高位敏感期的国际干散货市场呈震荡走势．年初BDI指数为4761点，2月4日升至历史新高5681点．5月份稳定在4000点左右。1～5月7日BDI平均为5022点，比去年同期高3188点．涨幅达174％，各船型一年期租租金涨幅最大，上升200％左右。     

6月份国际干散货运输市场述评

在中国铁矿石、煤炭和大豆进口量大增以及船舶压港严峻的推动下，6月份国际干散货市场震荡回升，6月2日BCI单日上涨1175点，涨幅17．9％，为1999年以来单日涨幅最高的一天。6月3日BDI指数突破4000点，升至今年以来的新高4291点，同时也是2008年10月以来的新高。随后FFA市场获利回吐，带动现货市场震荡整理。6月10日淡水河谷公司与新日铁和韩国浦项达成2009年铁矿石价格协议，     

干散货运输:行情低位盘整

<正>2月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点,在多空双方力量博弈下,市场走势一波三折,2月15日BDI指数曾探底至2566点,其后行情震荡上行,月末收于2738点,较上月末下跌103点。三大船型市场中,反映好望角型船市场行情的BCI指数从     

全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12％至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5％,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5％。     

12月份国际干散货运输市场述评

12月份随着圣诞节和新年脚步临近，假日因素对干散货市场的影响逐步增大，部分租家为了等待行情进一步下调而暂时中止租船业务，市场整体租船活动放缓。FFA市场周成交量从4万多手减少至一半左右。干散货市场呈震荡调整走势，自12月4日以来BDI指数连续十一个交易日下跌，12月21日BDI指数跌至3154点，从年初截至12月21日，BDI指数平均2613点。     

述评 全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12%至1090点,创5年来单日最大升幅。一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅。好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5%,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最     

5月份干散货市场述评

5月份干散货市场明显表现出缺少动力的现象,反映干散货市场走势的BDI指数在月初的一系列节日结束后,并没有止跌回稳,全月指数在震荡中不断下滑,5月底报收于1566点,比月初时的1622点下降了3.6％。从各船型来看,好望角型和灵便型船市场在     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势。8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅。带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%。     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势.8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅.带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8％,同比上年上升41.8％.     

述评全球干散货运输市场

4月份干散货市场受燃油价格高企、铁矿石价格上升导致部分中国钢厂停止进口铁矿石、新船交付高峰等多重利空因素影响，呈震荡调整态势，4月18日BDI指数跌至1284点，比4月初下跌15．5％。其中大型船市场持续低迷，灵便型船市场走势相对好于大型船市场。     

干散货运输:先抑后扬

<正>4月,BDI指数一路下调,4月12日探底至2911点。其后,随着多方面利多因素的不断涌现,行情呈震荡上行态势。月末,BDI指数收于3354点,环比上升105点。三大船型市场,月末反映好望角型船行情的BCI指     

全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数     

全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情.因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数平均744点,同比上涨6.6％,环比下跌3.5％.     

国际干散货运输市场述评

1月份干散货市场受诸多因素影响呈震荡调整走势，BDI指数在3150～3300点区间波动，1月21日BDI指数回升至3170点，比2009年12月同期的3154点上涨了0．5％。三大矿业巨头为了在铁旷石谈判中获得主动权，以种种理由控制对中国发货，加上新造好望角型船交付速度加快，该船型市场震荡下滑。欧美和中国遭遇暴雪严寒天气，     

国际干散货运输市场述评

1月份干散货市场受诸多因素影响呈震荡调整走势，BDI指数在3150～3300点区间波动，1月21日BDI指数回升至3170点，比2009年12月同期的3154点上涨了0．5％。三大矿业巨头为了在铁旷石谈判中获得主动权，以种种理由控制对中国发货，加上新造好望角型船交付速度加快，该船型市场震荡下滑。欧美和中国遭遇暴雪严寒天气，     

全球干散货运输市场

4月份干散货市场受燃油价格高企、铁矿石价格上升导致部分中国钢厂停止进口铁矿石、新船交付高峰等多重利空因素影响,呈震荡调整态势,4月18日BDI指数跌至1284点,比4月初下跌15.5%.其中大型船市场持续低迷,灵便型船市场走势相对好于大型船市场.     

干散货运输：观望气氛浓厚

12月24日，在本年度最后交易日，BDI指数报收于3005点．比上月末下跌882点。三大船型市场，好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船行情的BCI、BPI和BSI指数总体呈震荡下行走势，而反映灵便型船市场行情的BHSI指数则一枝独秀、单边上行。     

全球干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场呈冲高回落企稳走势。四季度是传统旺季，北美的粮运旺季和冬储煤的运输需求升温，中国也在春节前大规模进口。11月18日波罗的海干散货指数（BDI）最高冲至1257点，创下2014年11月以来的新高。今年累计升幅超过160%，比2月历史低点290反弹超过三倍。这轮行情主要是由巴拿马型船和好望角型船先后带动。11月份BDI均值1066点，同比上升22.8%，环比上升83.2%。1-11月份BDI平均643点，同比下跌12.1%。     

5月份国际干散货运输市场述评

“中国因素”在五月份更进一步彰显了中流砥柱的特殊作用，中国的铁矿石、煤炭和大豆进口推动国际干散货运输市场走出今年以来最为强劲的一波行情。BDI指数连续14个交易日持续攀升，5月20日BDI指数上升至今年以来新高2665点，同时也是2008年10月以来的新高。尽管如此，与去年5月20日的11793点差距高达77％。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场整体呈先抑后扬走势。暴风雨、铁路和码头设施不足等原因造成全球约8％的干散货运力滞留在澳大利亚和巴西港口，加之期租交易和FFA市场强势的带动，国际干散货运输市场再创历史新高，7月13日BDI指数蹿升至6706点。随后市场震荡整理，7月19日BDI指数报收于6567点，比6月同期的5310点高23．7％。