中海工业的可持续发展--"斯佩克"第四次会议主题报告

各位代表、学委会各位领导： 首先我代表中海工业热烈欢迎中远集团、北方集团、南方集团和华润、招商集团的修船同行再一次在上海聚首,也代表协办此次会议的上海船厂和华润大东热烈欢迎中国修船企业"斯佩克"(SPCC)成员单位的各位老总、厂长和商务经理光临上海.     

逆境中崛起的大洋船舶——第41次“斯佩克”会议主题报告

尊敬的各位领导、各位代表: 大家好! 非常欢迎各位来到美丽的海滨城市大连!作为“斯佩克”成员中最年轻的船厂,我们非常荣幸能够承办此次“斯佩克”会议,在这里,我谨代表“大洋船舶工程有限公司”(以下简称大洋船舶),代表曹玉明总经理向各位修船界的前辈和同仁的光临表示热烈的欢迎和诚挚的敬意,对大家一直以来对大洋船舶的关心和支持表示最衷心的感谢.     

攻坚克难、科学发展,努力实现山船新的腾飞——第32次“斯佩克”会议主题报告

各位代表、学委会各位领导：欢迎大家光临山海关参加中国修船企业“斯佩克”第32次会议。在此,我代表山海关船舶重工有限责任公司向参加会议的各位来宾表示诚挚的欢迎!向长期关心、支持山船重工事业发展的各位朋友表示衷心的感谢!     

坚定信心危中求机,攻坚克难危中求进,努力实现中船澄西持续稳定发展——第33次“斯佩克”会议主题报告

各位领导、各位代表：大家好!欢迎大家来到美丽的江阴参加中国修船企业SPCC第33次会议，在此，我代表中船澄西，代表董事长、总经理胡金根对各位领导和代表的光临表示热烈的欢迎!对大家多年来对中船澄西的关注以及帮助表示衷心的感谢!借此机会，向各位领导和代表作此次会议的主题报告，报告的主题是“坚定信心危中求机，攻坚克难危中求进，努力实现中船澄西持续稳定发展”。     

把握机遇谱写修船发展新篇章——第16次"斯佩克"会议主题报告

各位领导、各位代表:今天,中国修船企业“斯佩克”第16次会议在广州召开,我谨代表广州中船远航文冲船舶工程有限公司(以下简称中船广州船坞),对各位领导、各位代表、各位来宾表示最热烈的欢迎!现在,我代表中船广州船坞作“中国修船企业‘斯佩克’第16次会议”的主题报告。1中船     

科学管理,走澄西特色修船之路——第20次"斯佩克"会议主题报告

江南四月，莺飞草长，春意盎然。在这万物复苏、春光明媚的美好季节，中国修船企业的各位领导齐聚澄西，召开“斯佩克”第20次会议。首先，我谨代表中船澄西船舶修造有限公司对各位领导和代表的光临表示最热烈的欢迎，对大家在过去的岁月里对澄西的改革发展给予的关心和支持表示最衷心的感谢!     

强化改革 提升能力 铸造品牌——第49次“斯佩克”会议主题报告

<正>尊敬的各位领导、各位代表、各位来宾:大家上午好!今天,很高兴也很荣幸由中船澄西船舶修造有限公司(以下简称中船澄西)承办中国修船企业第49次"斯佩克"会议,这是中国修船界在国际船舶市场形势日益复杂情况下召开的一次重要会议。在此,我谨代表中船澄西对出席今天会议的各位领导、各位代表、各位来宾表示热烈的欢迎和诚挚的问候!下面,我代表中船澄西向大会作"强化改革提升能力铸造品牌"的主题报告,不当之处,     

发挥资源优势、实现新址高起点发展——第18次"斯佩克"会议主题报告

各位领导、各位代表:金秋十月,中国修船企业SPCC第18次会议在青岛召开,我国主要修船企业的各位老总和有关领导,齐聚青岛海西湾。这是我们在新址第一次迎来了高朋满座,感到非常荣幸。在此,请允许我代表青岛北船重工、代表陈埥总经理对各位嘉宾的光临表示热烈的欢迎。借此机会,我     

重在管理,赢在学习 更新理念,实现突破――中国航海学会理事长徐祖远在第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会2014年会上的讲话

<正>各位领导、各位代表:大家上午好!首先我代表中国航海学会对"第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会2014年会"的胜利召开表示祝贺!向所有前来参加会议的各位同仁和朋友们致以诚挚的问候!对各位同仁为中国航运事业发展作出的巨大贡献表示敬意!对大家给予中国航海学会工作的支持表示感谢!水运管理专业委员会是中国航海学会所属的一个十分重要的专业委员会,长期以来,广大水运     

渡难关、求生存、抢市场、促发展——第39次“斯佩克”会议主题报告

尊敬的领导,各位来宾:大家好!欢迎您们齐聚中国的海上明珠——崇明岛召开第39次“斯佩克”会议,共商修船业的发展,作为主办方,我感到非常荣幸.在此,我代表华润大东,代表总经理汤瑞良以及公司全体员工,对各位领导、各位代表的光临表示最热诚的欢迎,对大家在这些年里对华润大东的发展给予的关心和支持表示最衷心的感谢!下面由我向在座各位做一个简单的汇报.     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。     

当前贸易保护主义的五个“保护”和“滥用”

贸易保护主义总是同全球性经济金融危机相伴而生。随着此次国际金融危机不断扩散蔓延,全球经济形势明显恶化,世界范围内又一次弥漫着浓重的保护主义气氛,主要体现以下十个方面,概括起来就是“五个保护”、“五个滥用”。     

“零运费”、“负运费”现象的法律分析：—兼论市场竞争游戏规则的制定与遵守

近年来在我国出口拼箱运输市场上出现的"零运费"、"负运费"现象已经引起了多方面的关注.最近陆续有一些文章对关于此现象的成因、危害、整治等问题进行了阐述,众说纷芸,而笔者的观点则是:说到底,这是一个关于市场竞争游戏规则的制定与遵守问题.     

"威望号"启示录

我国拥有长达1.8万公里的海岸线,388万平方公里的领海和近300万平方公里的管辖海域,倘若就运油量与溢油事故的比例来说,中国海域越来越频繁的溢油事故应该引起足够的重视.据专家预测,到2020年中国的石油需求量将达到4亿吨,其中60%要靠进口.如何保护我国海域和应对将来可能发生的溢油事故,都是值得深思的.     

对"不低于成本报价"的探讨

透过成本概念，分析《招标投标法》中“不低于成本报价”的可操作性，阐述工程报价的竞争性在工程招标投标中的意义。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

两会前夕话"提案"

九届全国人民代表大会和全国政协九届会议期间,各界代表积极建言献策,提出了很好的建议.尤其是海事界的议案、提案是历届以来数量最多、涉及面最广的,引起了广泛关注.一年过去了,这些建议的反馈和落实状况如何?代表们又有什么新的思考?在十届全国人民代表大会和全国政协十届会议即将召开之际,记者采访了海事界的两会代表.     

集装箱的“集中预检”

2003年全国港口集装箱吞吐量达到了4 800万TEU,集装箱运输量已占对外贸易运输量的92％以上。随着我国各大海港口岸的集装箱年吞吐量以30％左右的速度递增,使得各口岸的检验检疫机构的进出口集装箱检验检疫与监管工作更加繁重,同时,对进出口企业对检验检疫机构的运作效能也提出了更高、更新的要求。     

“生态港”建设研究

以党的十七大提出的"建设生态文明"和联合国环境规划署提出的"绿色经济"等为背景,结合建设"生态城"的理念,探讨如何为现阶段的港口环境保护规划逐步补充港口生态规划;讨论式地提出"生态港"的界定,并结合国内外港口实例和港口生态分析,提出"生态港"的规划设计思路。