西安西沃客车有限公司

XW6123A型豪华旅游客车主要采用990车身技术,其车身技术机制造工艺均来自VOLVO客车,按照ECE(欧洲经济委员会)的R66     

国家客车质量监督检验中心又建成一批新能力并通过认可

<正>重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心在已有乘用车顶部抗压强度出口认证检测能力(FMVSS 216,FMVSS 220,GSO 39/2005)、商用车驾驶室乘员保护出口认证检测能力(ECE R29)、商用车前下部防护出口认证检测能力(2000/40/EC,ECE R93)、制动软管出口认证检测能力(FMVSS 106)的基础上,又扩     

汽车制动辅助系统的测试与评价

简要介绍B类汽车制动辅助系统的组成及原理,并根据ECE R139对汽车制动辅助系统进行测试评价,最后提出ECE R139测试评价准则的不足及相应建议.     

汽车整车Ⅱ/ⅡA型制动试验探讨

文中介绍了GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》和ECE R13《M、N和O类车辆制动系统型式认证的统一规定》标准中的Ⅱ/ⅡA型制动试验,提出了其适用范围、试验原理、评价指标、可采用的试验方法以及试验注意事项。     

分布式电驱动汽车复合制动控制策略研究

基于分布式电驱动汽车的特点,提出一种再生制动回收效率最高的复合制动控制策略.依照ECE R13法规对液压制动和再生制动进行分配,并采用Simulink/Cruise进行经济性联合仿真.结果 表明,本文复合制动策略不仅能满足制动需求,还能最大程度回收再生制动力,增加车辆续驶里程.     

国家客车质量监督检验中心又建成一批新能力并通过认可

<正>重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心在已有乘用车顶部抗压强度出口认证检测能力(FMVSS 216,FMVSS 220,GSO 39/2005)、商用车驾驶室乘员保护出口认证检测能力(ECE R29)、商用车前下部防护出口认证检测能力(2000/40/EC,ECE R93)、制动软管出口认证检测能力(FMVSS 106)的基础上,又扩展了一批国标检测能力:乘用车顶部抗压强度(GB 26134-2010)、商用车驾驶室乘员保护(GB 26512-2011)     

国家客车质量监督检验中心又建成一批新能力并通过认可

<正>重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心在已有乘用车顶部抗压强度出口认证检测能力(FMVSS 216,FMVSS 220,GSO 39/2005)、商用车驾驶室乘员保护出口认证检测能力(ECE R29)、商用车前下部防护出口认证检测能力(2000/40/EC,ECE R93)、制动软管出口认证检测能力(FMVSS 106)的基础上,又扩展了一批国标检测能力:乘用车顶部抗压强度(GB 26134-2010)、商用车驾驶室乘员保护(GB 26512-2011)、     

大中型客车的安全性设计现状及发展

大型客车 在主动安全性方面，代表客车技术最前沿的欧盟（ECE）法规对大型客车设计的基本要求是：车身骨架有足够的强度，一旦发生交通事故（碰撞或侧翻）时，骨架变形后应保证留给乘客一定的生存空间，尽量减少乘客被挤伤或压伤；车内座位布置应留有一定宽度的过道及行走空间，便于乘客走向车门或安全出口；发动机舱内安装火灾报警器；要求制动系统应具备行车制动、     

CA6700EV纯电动客车再生制动控制策略研究

分析了纯电动客车有别于传统客车的制动特性,论述了制约再生制动能量回收的ECE法规、需求的电机扭矩、电机的实际峰值扭矩、动力电池SOC值限制等限制条件,提出了适用于本文纯电动客车的再生制动控制策略.通过仿真分析,验证了本文再生制动控制策略的合理性和有效性.     

客车乘客门夹持力测试

通过GB13094-2007标准与ECE R36/05法规相比较,提出客车乘客门夹持力测试方案的设计,并结合实例介绍某客车夹持力测试。     

国内外轿车制动法规的评述

本文在轿车制动性能指标及试验条件和方法等方面对国内外制动法规进行了较为全面的比较和分析。结果表明,同GB7258相比,ECER13中关于轿车制动性能的要求及试验条件定得较为完善合理;对于法规中制动力分配的试验方法,本文在实车试验的基础上,对典型的路试和台试方法进行了归纳和总结,并得出一些有益的结论。     

轿车轴间制动力分配要求的试验研究

本文在切诺基吉普车实车试验的基础上，结合其它轿车的试验结果，对制动标准中有关轿车轴间制动力分配的要求进行了研究。结果表明，为获得良好的制动稳定性，较高的制动效能，增加前轴制动力，减少后轴制动力是现代轿车轴间制动分配设计的发展趋势；要求过大的后轴制动力，在常遇路面上强力制动，将会导致后轮首先抱死，与ＥＣＥＲ１３要求不相符。     

云雀60微型轿车制动性能评价

介绍了云雀６０微型轿车制动系统的组成和主要特点，以制动减速度，附着系数利用率等为评价指标，通过计算并结合ＥＣＥＲ１３和ＺＢＴ２４法规要求，对制动效能和制动稳定性进行分析，对该车制动性能作出了评价，分析结果表明该车制动性能良好，符合法规要求。     

基于ECE法规的多轴汽车剩余制动性能分析

根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求,提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法,包括理论分析和试验验证。在理论分析中,最大减速度采用作图分析方法求得。最后,通过实例来说明本方法的分析过程。结果表明:该方法简单、实用。     

汽车灯光和信号装置国标与欧标差异分析

本文主要从标准技术条款分析GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》和ECE R48 06系列《关于在照明和光信号装置安装方面对机动车辆进行认证的统一规定》之间的标准差异。     

ECE R58后下部防护认证装置统一规定的解读

为防止行驶中小车追尾大货车的情况发生,欧洲经济委员会对此做出了相关法律规定,即ECER58《后下部防护认证装置统一规定》。文章介绍了ECER58法规的内容和要求,描述了与此法规相关的加载试验内容和试验步骤,联系实际,对如何确保设计符合试验要求进行了相关说明。试验结果符合认证要求,为汽车后防护的设计安装和相关试验提供了参考。     

黏层洒布与沥青混合料摊铺一体机技术层间黏结性能研究

为研究一体机技术在沥青路面层间黏结性能,运用ABAQUS有限元模拟分析不同超载和刹车工况下的层间拉应力和剪应力,并研究了沥青路面层间黏结的技术需求,对比了传统黏层施工技术3种状态(未受破坏、受到破坏、受到污染)下的黏结强度.结果 表明:超载和刹车对层间应力均有一定的影响,其中刹车对层间应力影响更为明显;提出了超载+刹车...     

汽车灯具欧美中三大标准中环境试验的对比分析

对比分析国标、EEC指令／ECE法规和SAE标准中汽车灯具环境试验的内容和技术要求,为国内试验和出口认证试验提供参考。     

ECE R51《关于就噪声排放方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》中方法A及方法B的差异

主要分析ECE R51《关于就噪声排放方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》中方法A及方法B的差异。     

VBOX3i RTK数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析

欧洲经济委员会在2016年发布的最新版ECE R51 Rev3中新增了多工况加速行驶车外噪声(Additional Sound Emission Provisions)的测试要求和方法。其测试工况和评价方法相对于常规加速行驶车外噪声要复杂和繁琐很多。文章介绍了VBOX3i RTK数采系统的特点和优势以及如何使用该系统完成ASEP的测试。同时通过实例介绍ASEP法规的测试方法、评价原理和数据处理过程,为各汽车生产企业及检测机构提供技术参考。