引导第三代港口向第四代港口演变的驱动力研究

港口的代际变迁是众多不同层次因素相互作用的结果，这些因素也就是我们所说的港口发展驱动因素或者说驱动力。这其中既有港口内部的因素，也包括港口外部的因素。这些因素共同促使港口不断在结构和功能上进行自我调整，由此出现了港口不断地从低级向高级的演化。     

我国证券投资基金大发展的激励因素与制约因素的分析

我国证券投资基金大发展的激励因素与制约因素构成了一对现实的矛盾。笔者在对这对矛盾的两个方面作出分析的基础上，认为这对矛盾的克服不仅是可能的，也是乐观的。     

中国当前价格上涨的主要特征及发展趋势

1月份，居民消费价格总水平同比上涨7．1％，创1997年以来月度新高；环比上涨1．2％，也是近年的较高水平。对这一形势，应从三个方面，全面、客观地去分析：一是结构分析，看看居民消费品是全面上涨还是局部上涨；二是因素分析，看看是翘尾因素大还是新涨价因素大；三是原因分析，看看是短期的、临时性的原因为主，还是长期的、趋势性的原因为主。     

中国当前价格上涨的主要特征及发展趋势

1月份，居民消费价格总水平同比上涨7．1％，创1997年以来月度新高；环比上涨1．2％，也是近年的较高水平。对这一形势，应从三个方面，全面、客观地去分析：一是结构分析，看看居民消费品是全面上涨还是局部上涨；二是因素分析，看看是翘尾因素大还是新涨价因素大；三是原因分析，看看是短期的、临时性的原因为主，还是长期的、趋势性的原因为主。     

平台设计对舰艇生存能力的影响

舰艇生存能力的增强通常是与成套探测器／武器的改进有关。成套的探测器／武器对舰艇的生存能力的确具有很大影响，但是平台对增强生存能力也有很大潜力。这说明舰艇的生存能力是由敏感度和易损度因素组成的，对这两个因素将按照导弹威胁来阐明和分析。深入地了解何种平台特性是影响红外和雷达信号特征的最重要的因素。文章介绍水上信号特征减小的可行技术措施，其次说明易损度评估方法，并对第二个“平台”因素－易损度可能减小技术     

一条游艇的内涵与外延

这是一条政治游艇，是一条经济游艇，是一条竞技游艇，是一条历史文化游艇，是一条公共游艇，也是一条舆论游艇。游艇业要发展，上述因素缺一不可。     

游艇设计与品牌建设

使自己的品牌与众不同始终是每位经理人的追求。不同以往的是，它已成为公司在经济竞争中不可或缺的支撑因素。对于消费者而言，品牌或许比其他因素更能使产品与众不同。这就意味着某种产品由于能更好地满足消费者需求，而相对成为人们可能优先选择的对象。     

走向大型化和年轻化的希腊船队

近期航运业受到正反两方面因素的影响，对任何分析家预测的可信度都是一种挑战。海运需求继续保持上升势头，主要受亚洲发展中国家，特别是中国、印度的需求支持。然而，中东政治的不稳定伴随着油价的波动，也为这一表现良好的行业增添了几许不稳定因素。航运业已经过了高峰，极易受到运力增长和需求下降的影响，但这一行业仍继续显现出其弹性。     

交通仿真软件在集装箱港区交通模拟中的应用

港口交通是复杂的随机系统，在集装箱港区中能充分体现这一点。集装箱码头的作业效率与诸多因素有关，包括码头前沿装卸、水平运输、堆场装卸以及管理方式和手段等因素。通常水平运输是码头作业效率的“瓶颈”所在，码头前沿作业效率提高后，水平运输的问题将更加突出。针对这一情况，采用计算机模拟手段研究港口码头交通规划设计或者实际运营管理，并提供定量化的决策支持信息，在国内外已经越来越普遍。80年代初，国内开始将计算机模拟技术应用于港口码头的规划设计，     

大浪环境下岸基驾控介入自主驾控

在大浪环境下影响船舶航行的两个重要因素，即大浪对船舶航行影响因素及船长或引航员在大浪环境下操纵船舶经验因素。文章通过分析这两个因素，利用DEMATEL决策实验和评价实验法为船长、引航员的抗浪航行经验建立数据模型，利用该模型为ALARP风险评判法提供数据支撑，使得智慧船舶能够量化地掌握岸基驾控介入自主驾控时机这一关键点。     

航海安全教育课程改革的探讨

针对航海事故中最重要的因素是人的因素这一关键问题，论文根据目前航海院校航海安全教育现状和国际海运业对高素质航海人才的需求，提出航海安全教育课程改革的几点想法和建议。     

船舶管理公司如何赢得船东的信任

对如何赢得船东的信任这一问题。船舶管理公司往往会列举它们如何注重船舶的安全管理和维护保养等等，但一位资深的船舶管理公司经理一语中的：船东们看重的是船舶管理公司的声誉和名气，而这种名气是口口相传，而非做广告得来的。对许多船东进行问卷调查所得出的结论也证明了这一观点。在回答选择船舶管理人时考虑的三大因素这一问题时，提及船管公司声誉这一因素的船东人数最多。如同任何其他行业一样，得来不易的企业声誉从长期来说会给船管企业带来利润，并且成为赢得船东合约的“杀手锏”。     

水域交通危险度的模糊综合评判法

长期的事故统计数据，是交通环境、水域特征、航道特点、水文气象等各种因素的综合反映，而这些因素正是评判水域交通危险度的主要指标。而且，利用事故统计数据得到的评价结果也包含了操船者在这一水域的行为因素。为此，本文提出基于事故统计数据的水域交通危险度的多层次模糊综合评判法，并给出评判模型及评判实例。     

建设项目评价中非财务领域风险因素分析评价框架（上）

目前，在我国建设项目可行性研究评价中，主要是经济评价（国民经济和财务评价），环境影响评价单独进行。至于水运建设项目，按规定，对港口项目，国民经济评价和财务评价均必须做，纯航道项目只做国民经济评价。在实践中，人们越来越重视财务评价，这对于企业来说无疑是重要的。但与此同时却有弱化国民经济评价的倾向，对于其他非财务风险因素则没有考虑或考虑得不多。近来对重大项目开始重视风险因素的分析，如长江口深水航道治理工程项目二／三期工程可行性研究就专门作了风险分析。这是项目评价 中一个可喜的进展，其对于项目正确决策…     

土耳其造船业概况

过去5年里，土耳其造船业成功发展，现在已成为世界十大造船国之一。这是一个了不起的成就。纵观全局，土耳其造船业成功的主要因素在于它独辟蹊径，抓住了缝隙市场。     

论人的因素在船舶安全检查中的作用

本文分析了人的因素在海事中的作用，在此基础上阐述安检中重视人的因素的必要性和人的因素的内涵，从而达到使各个港口的安全检查官重视人的因素这一目的。     

船舶结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型

疲劳和腐蚀是削弱船舶结构强度的两大重要因素。由于这两个因素都是随时间渐变的，因此考虑这两个因素的可靠性分析称为时变可靠性分析。在时变可靠性分析中，腐蚀模型起着十分重要的作用。本文在对现有腐蚀模型进行比较的基础上。提出了适用于船体结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型。该模型可以较好地模拟钢结构在腐蚀环境下的腐蚀损伤过程，并且作为它的特例，能包容文献中提到的几种主要腐蚀模型。在此基础上，把腐蚀增长处理成随时间变化的随机变量，应用时变方程预报了一个平板单元的可靠性，并与用现有腐蚀模型预报的结果进行了比较。     

如何破解外贸危险品集装箱监管困境

1956年，世界第一个集装箱问世。50年以后，世界集装箱海运总量达到了1．19亿标箱。集装箱的迅速发展归功于两大因素：一是箱体的密闭性；二是箱体的标准化。然而，集装箱的密闭性这一特征被一些不法商人或代理人利用。     

无船承运人身份识别的标准与因素（三）

四、我国认定无船承运人身份的主要因素 在我国司法实践中,为了区别和认定货运代理与无船承运人的合同性质及法律身份,一般考虑的主要因素包括如下几个方面： 1.合同条款 货运代理介入货物运输是基于货主的委托，无论其身份如何，货运代理和货主之间都存在合同关系，通过对合同条款的解释来判断当事人的意图，从而确定合同当事人的法律地位，这无疑是最为可行和合理的做法。     

让人本观念深植企业管理之中

坚持以人为本，落实科学发展观，实现企业快速发展，是现代企业面临的新课题。人是生产力中最活跃的因素，人管好了，其它方面的管理就会迎刃而解。这就要求企业管理者注重职工的主体地位和主导作用，寻找人本管理的最佳途径，最大限度地调动职工积极性和潜能，为企业发展服务。