甲醇燃料电池轿车

汽车工业正处于几十年来所未有的巨大变革时期,燃料电池技术的应用则是使这种变革成为现实的一种有效手段。GME(General motor Europe,通用汽车欧洲公司)已宣布在2004年之前将向市场推出以燃料电池为动力的轿车。GM现已成为全球代用燃料推进中心(GlobalAlternative Propulsion Center,GAPC)以发展这种燃料电池技术。这种技术的主要特点是效率高、污染少。     

甲醇燃料电池的发电特性

直接甲醇燃料电池（以下简称DMFC）是使用甲醇直接进行电气化学反应而发电的燃料电池，它不需变换器、因而在使用变换器时在容积、重量、效率、起动性等方面的存在的技术课题可望获得解决。为使DMFC作为汽车动力源使用，需要弄清现今的发电水平，明确开发方向。     

2004年5月轿车、摩托车产量

2004年7月11日，2004年世界机械大会暨中国机械500强发布会在北京举行，一汽集团、上汽集团以及上海大众占据了500强傍单前三名。本次评选活动一方面是为了提高中国机械企业整体知名度和竞争力。鼓励机械企业做大做强，提高抵御市场风险的能力，以适应国内外市场竞争的需要；另一方面是给企业和社会提供一种信息服务，为有关部门宏观决策提供参考依据。     

燃料电池轿车开发项目风险管理

燃料电池轿车将是今后新能源汽车的重要发展方向之一,这一全新的汽车开发项目随之产生的不同于传统汽车的风险将是决定项目成败的决定性因素之一.根据其特征,有针对性地开展项目风险管理,通过管理的内容及方法,将有效降低项目风险水平,达到项目预期目标.     

从EVS19看燃料电池轿车的发展

1 EVS19概述 在21世纪世界关注洁净的环境时,世界电动汽车联合会WEVA(The World Electric VehicleAssociation)、亚太电动汽车联合会EVAAP(TheElectric Vehicle Association of Asia-Pacific)和韩国汽车工程师协会KSAE(The Korean Society ofAutomotive Engineers)联合组织了2002年10月19～23日在韩国釜山召开的第十九届国际电池、混合动力和燃料电池电动汽车研讨与展览会(EVS)。大会的主题为:为了清洁的机动。这是     

环保节能 造福全球——本田燃料电池轿车FCX

“环保、节能”已经成为全球各个行业共同发展的方向，而其中对汽车行业的要求最迫切。     

燃料电池轿车动力系统建模与仿真研究

建立了燃料电池轿车动力系统的动态数学模型,采用最小二乘参数辨识的方法对模型中的未知参数进行了估计。仿真和实验结果对比证明,所建立的动态数学模型可以在一定程度上反映动力系统的特性,能够用于后续控制算法的设计和开发。