海外并购及国际化经营——上海汽车工业集团股份有限公司副总裁肖国普

从20世纪80年代以来，中国利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者，几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作的形式将其生产能力转移到中国。中国正在成为全球最大的汽车制造中心之一。然而，在汽车跨国公司的全球分工体系中，中国汽车工业整体处于加工制造环节，只能在世界汽车工业的价值链中获取较小的利益。正是在竞争和发展的压力下，中国汽车产业正在逐步迈出创立自主品牌和国际化发展的经营步伐。     

加快培育中国跨国公司的战略意义及战略选择

随着全球竞争的日益激烈，加快培养中国本土跨国公司，已成为中国积极融入全球化的必然选择。本文分析了培育中国跨国公司的战略意义，剖析了培育中国跨国公司过程中存在的主要问题，并探讨了培育中国跨国公司的战略选择。     

跨国公司蓄力整合在华品牌资源势不可挡

各大跨国公司在进入中国汽车市场时或许都选择了不止一个合作伙伴，如今，他们正在积极运作，将优势资源集中，以本土大集团为依托，重组一些小企业。整合在华的品牌资源，已经是跨国公司中国战略的重要部分。     

辉门部署中国战略

2003年我国正式加入WTO后的第2年，汽车市场的竞争也日趋激烈，各大跨国公司纷纷部署其中国发展战略，以期在飞速发展的中国汽车市场赢得一条属于自己的跑道。     

跨国公司在华豪华轿车领域的竞争研究

中国汽车产业的逐步开放和部分消费者对高档豪华轿车需求的持续增长加剧了跨国公司在华豪华轿车领域的争夺，为抢占市场份额和攫取高额利润，跨国公司纷纷以出口或本地化生产的形式，在中国豪华轿车市场展开了从价格，质量，产品差异化到服务等领域的全方位的竞争。     

跨国公司在华定价策略研究

由于具有一定的竞争优势和垄断性质,跨国公司在中国往往追求更为主动地价格制定策略,以实现竞争目标。然而,跨国公司在中国市场中确定“有利”的价格水平在技术上是十分复杂的,需要考虑的因素有:汇率、市场稳定性、成本结构、竞争者的反映以及中国的各种政策限制等,这些因素增加了跨国公司在华定价的难度,但同时也为跨国公司开展价格竞争提供了广阔的空间。本文将着重对跨国公司在华的定价策略以及跨国公司如何在华开展价格竞争进行了理论分析。     

对新营销环境下汽配经销商转型问题的看法

随着汽车不断进入家庭，中国汽配经销商开始面对新的营销环境。新车型以每年几十种的密度上市，市场向小批量、多品牌、国际化、时尚化的趋势发展，新一轮围绕汽车及汽车售后市场的投资热潮在全国各地掀起，新建的汽车城、汽配城、4S店和新的竞争品牌不断涌入耳目；来自国外方面的信息是，在全球最大的50家汽车零部件厂商中，其中35家已在中国设立了合资或独资企业，全球汽配跨国公司如德尔福、博世、日本电装、米其林等通过合资、独资方式已进人中国，不少跨国公司直接把目标锁定了中国汽配的终端消费市场，探索建立各种专业维修连锁、专卖店等。     

沃尔沃建筑设备中国区总裁罗东荣获“跨国公司最佳中国区经理人”

2013年10月16日，沃尔沃建筑设备（中国）有限公司中国区总裁罗东在全球工程机械产业大会暨50强峰会上，荣膺“跨国公司最佳中国区经理人”奖项，以肯定其领导沃尔沃建筑设备为中国工程机械行业做出的杰出贡献。     

谈跨国公司在中国的发展

随着经济全球化和中国入世的成功,在中国的经济词汇中,跨国公司一词变得越来越流行了。本文回顾了跨国公司在华投资历史及其现状,并进一步以具体的统计资料来反映跨国公司在华的投资趋势。在此基础之上,从不同侧面说明跨国公司在华战略的演变。本文的核心部分分析了跨国公司给中国带来的利益与弊端。其中利益方面表现在:经济改革和未来产业升级、技术扩散、先进的企业管理制度、创造就业机会以及国际收支效应等方面;不利的方面表现为:中国国家主权、税收和定价转移等方面。从中不难看出:跨国公司的影响是明显而巨大的。面对比自己实力强几倍、几十倍甚至上百倍的跨国巨头,弱小的中国企业要想发展壮大恐怕并不简单。     

编者的话

最近一段时间．有关跨国零部件公司增加中国投资的新闻不绝于耳。伟世通、天合、江森自控、本特勒、摩托罗拉、日野、欧姆龙、普利斯通、倍耐力、锦湖等纷纷推出了其中国新项目，另有意大利Automotive Lightlng和Graziano变速器等我们所陌生的公司．宣布了其在中国的发展计划。面对中国市场的巨大吸引．国外零部件公司掀起了又一轮投资热潮。无论是已经进入．还是尚未进入的跨国公司，     

斯必克荣获2010跨国公司中国贡献奖

斯必克公司近期宣布，斯必克荣获“2010跨国公司中国贡献奖”，该奖项由中国企业报社和中国企业CSR研究中心联合颁发，旨在表彰对中国经济和社会环境做出显著贡献的跨国公司。“对于获得‘2010N国公司中国贡献奖’我们倍感荣幸，这是对于斯必克在华发展所取得成就的肯定。”     

警惕跨国公司阴谋战

在现代营销战中，以谋取天下，成为企业用兵之最高境界，古语云：“攻心为上，攻城为下”，“心战为上，兵战为下”以成为营销战争的“心经”，但这些“心经”用法，却没在我国企业内用之而纯熟，却远嫁于跨国公司，成为其战争中的用法，正所谓以其谋都屠其城者，以其计者灭其法者，成为跨国公司用兵之原则。并不是以其勇，以其大屠其市场，而是对中国的企业的市场和渠道采取了更为有效的计谋战。     

通用汽车中国公司献策2007跨国公司中国论坛：创建整体产业价值链 推动中国社会可持续发展

日前．主题为“跨国公司与中国的可持续发展”的2007（第五届）跨国公司中国论坛在北京举行。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在论坛上．从“在华跨国企业的责任”这一角度出发。提出了“跨国公司应该通过创建整体产业价值链，来推动中国社会的可持续发展”的观点，得到了与会者的积极响应。     

全求采购的关键区域 阿文美驰(ArvinMeritor)中国市场发展

“阿文美驰的目标是未来3年60%-65%的全球采购量将在优势成本国家(LCC)实现阿文美驰进入中国已经有十几个年头了,作为一家年销售额近80亿美元的跨国公司,中国市场是其全球发展战略中的重要部分。日前,记者对阿文美驰轻型车系统新上任的亚太区商业营销和业务发展副总裁阿齐兹·阿加里进行     

中国汽车市场在国际汽车市场中的地位分析

中国改革开放29年来，同国民经济发展一样，汽车市场取得了令世人瞩目的发展速度和成就；中国汽车市场在世界汽车市场中具有举足轻重的地位。2006年，中国汽车产、销量已占世界汽车产、销量的10％以上；汽车产量世界排序第三；汽车市场销量世界排序第二；世界汽车年产、销量200万辆以上的12家跨国公司，其产、销量占世界汽车总产、销量的80％以上，[第一段]     

以客户价值为核心--沃尔沃的服务理念

随着中国经济的发展以及中国市场的日臻完善，中国市场日益为世界各大集团所关注。同时，中国市场以前所未有的广度和深度向世界伸出合作之手，接纳越来越多的跨国公司。其中沃尔沃集团便是顺应经济时代潮流，主动积极地融入中国市场。     

中国汽修汽保行业市场综述及展望

随着经济的全球化和一体化进程的不断深入，中国经济的发展成为带动世界经济向前发展的重要动力，当欧美发达国家经济增长乏力而中国经济直独秀之时，跨国公司纷纷来华投资，将资金和技术投向中国的快速成长行业，欲分得中国经济增长的一杯羹。中国汽车汽车维修保养行业更是跨国公司看好的一个领域，众多企业都来华合资建厂，推动我国汽车维修保养行业市场一轮又一轮的增长。     

我国汽车零部件产业面临的机遇和挑战

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。世界最大的9家汽车跨国公司通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马都已进入中国。     

介绍一份： 国际汽车与中国汽车市场的翔实资料——中国汽车市场在国际汽车市场中的地位分析

中国改革开放29年来，同国民经济发展一样．汽车市场取得了令世人瞩目的发展速度和成就：中国汽车市场在世界汽车市场中具有举足轻重的地位。2006年．中国汽车产、销量已占世界汽车产、销量的10％以上：汽车产量世界排序第三：汽车市场销量世界排序第二;世界汽车年产、销量200万辆以上的12家跨国公司，其产、销量占世界汽车总产、销量的80％以上,     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。