浅谈摩托车排气冒蓝烟的快速检测方法

通常排除发动机冒蓝烟故障时,都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查拉缸和活塞环组件是否失去弹性、活塞环有无装反、二道气环是否对口等.     

巧辨四冲程摩托车排气冒蓝烟

以往人们在排除摩托车排气冒蓝烟的故障时,通常都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及环,检查是否拉缸和活塞环组件是否失去弹性以及环的方向有无装反等等。这些陈旧的检查方法不仅费时费力,有时还会因误判给检修带来不必要的麻烦。本人经多年实践,对四冲程摩托车(指装用等真空膜片阀式化油器发动机)摸索出一个不需分解发动机,在整车上进行检查和判断的简便方法,现介绍给大     

排气冒蓝烟的快速检测

要排除发动机排气冒蓝烟。一般是卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损，气门与气门导管之间的间隙是否超大：再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸，活塞环组件是否失去弹性或方向装反，二道气环是否对口等。这种检查方法太费时费力。有时还会误判。现推荐一种不需分解发动机的简便方法，供大家维修时参考。     

浅谈排气冒蓝烟的快速检测方法

<正>以往人们在排除发动机冒蓝烟的故障时，通常需先卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大；其次再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸、活塞环组件是否失去弹性、活塞环的方向有无装反、二道气环是否对口等等。这种检查方法，不仅费时费力，有时还会因误判给检修车辆带来不必要的麻烦。现推荐一种不需分解发动机，在整车上进行检查和判断排气冒蓝烟故障的简便方法，     

汽缸压缩压力的检测

1汽缸的压缩压力对发动机性能影响 汽缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。在一定的压缩比、转速和正常热状态下，汽缸压力与机油黏度、汽缸活塞组配合的技术状况、配气机构调整的正确性和气门、汽缸垫和密封性有关。通过检测汽缸压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况；活塞环、气门、缸垫等密封是否良好，以及气门间隙调整是否适当等。     

新品推介

渗漏检查测试工具 这种汽缸渗漏检测仪器(部件号472)能为汽缸加压并监视渗漏总量,有助于快速查明气门、活塞环、汽缸垫处的渗漏故障。整套工具包括一个输入压力表、一套阀门组件和一个渗漏测量计,它显示与输入压力成百分比的渗漏总量。此外,还有一个305mm长的软管,它带有14mm火花塞适配器。(Thexton Manufacturing)     

故障排实例

实例一 故障现象：一辆春兰CL125—4改进型摩托车行驶39000多余公里，因一次维修时未按正时位置误调气门间隙，造成气门碰撞活塞顶，气门严重弯曲后使气门导管破裂。更换汽缸盖总成，启动发动机一切正常。用户使用不到二个月来维修站反映，该车需经常调整气门间隙，最近又出现难启动现象。维修工分别检查了凸轮轴，未见异常磨损现象，又检查了燃油和点火系统，但始终找不到故障的根源。     

发动机热机汽缸异响故障诊断

一辆本田CB125T摩托车行驶36500余公里后,出现了动力下降及加速性能差的故障,拆开检查发现机油泵滤网被细粒异物堵塞,除凸轮轴,气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,汽缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。由于暂无进口配件,维修工只得更换市场上畅销的CB125T款车用汽缸体和活塞组件以及凸轮轴、气门摇臂等零件,重新装配后启动发动机,乘骑     

浅谈拆机维修后窜机油原因及预防措施

看到这个题目,许多维修人员可能会有同感,部分摩托车行驶数万千米后相继出现了不同程度的窜机油或机油消耗偏大现象。在分解发动机,更换成套活塞、活塞环及汽缸复装后,行驶仅数千千米,就又发生了窜机油现象,使人感到困惑。为此,本文就拆机维修后窜机油的原因及预防措施,作一探讨,供大家参考。窜机油分“上窜”和“下窜”两种,如图1所示。上窜,是指曲轴箱内的机油通过汽缸与活塞及环的缝隙在进气时吸窜到燃烧室;下窜,是指机油通过气门与气门导管（含导管油封）间的微小间隙下窜至燃烧室,     

桑塔纳2000GSI型汽车行驶无力故障析因一例

故障现象：一辆桑塔纳2000GSI型轿车,累计行驶到15万公里时,出现行驶无力、排气管冒蓝烟现象。 故障检查：用汽缸压力表检测缸压,所有汽缸压力均偏低。拆检发动机,发现缸套、活塞、活塞环磨损严重。在进行气门密封性检查时,发现气门油封老化,遂按照标准修复,重新测量汽缸压力,各缸压力恢复正常。     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆春兰CL125-4改进型摩托车行驶39000多余公里,因一次维修时未按正时位置误调气门间隙,造成气门碰撞活塞顶,气门严重弯曲后使气门导管破裂。更换汽缸盖总成,启动发动机一切正常。用户使用不到二个月来维修站反映,该车需经常调整气门间隙,最近又出现难启动现象     

实例

故障现象一辆单缸125踏板车(GY6发动机)行驶3.8万多千米时,汽缸盖内发出异常声音,用户自行调整气门间隙,更换润滑油,没有任何改变,推车来我维修站检查,故障原因不明。故障分析与排除一般情况下,汽缸盖内的异常声音通常与气门间隙、凸轮轴     

摩托车发动机维修极限值和修理方法

1.发动机的维修极限和修理(1)汽缸头。用直尺和厚薄规检查汽缸头的平面度,维修极限为0.05mm。若变形量超过0.05mm,必须修复。把细砂纸放在平板上,将汽缸头工作平面放在细砂纸上,用8字形推磨方法边磨边测量,直到磨平为止,然后用汽油清洗干净。(2)气门座与气门。用游标卡尺测量气     

香烟在汽车维修中的妙用

检查气门密封性可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。方法如下：把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内，用手或合适的工具(如起子杆)顶住气门，然后吸一口烟，向已经洗净的进气歧管口和排气歧管口吹烟，以嘴贴合歧管口不泄漏为原则。同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来，如没有烟冒出，说明该气门密封性良好，否则应重新研磨。     

化油器式四冲程汽油机摩托车冒黑烟故障排除

化油器式四冲程汽油机摩托车排放尾气有三种情况: 1.白烟(气温在10℃以下较明显)。发动机工作良好。 2.蓝烟(烧机油现象)。主要是活塞、活塞环、汽缸、气门或气门导管、气门油封等磨损严重,使机油进入燃烧室燃烧造成,可对以上部件进行维修、更换。     

专家门诊

很多原因都可以造成发动机无力,具体应从3个方面考虑,即:压缩、点火、汽化。 1.由于您的车已行驶多年,所以应检查一下汽缸压力是否下降,各缸之间压差是否变大。缸压出现异常一般均为活塞与缸筒磨损严重或气门密封不严导致,另外配气正时出现错误也可影响汽缸压力。由于此车配气机构为链条传动,久而久之,链条就有拉长或跳牙的可能。 2.点火的好坏直接影响发动机的动力,正确的点火应该包括点火能量是否达到要求、点火时间是否正确。因此要检查     

别克V6发动机配气机构的分析与检修

主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。     

气门杆与导管的修配

检验气门杆与导管配合间隙在汽车发动机的修理中,气门杆与导管更换前后都要检验其配合间隙,目的是检验气门杆与导管配合间隙是否超过使用极限和修理后的配合标准,确定是更换还是继续使用.     

鉴别“烧机油”现象及应对预防方法

<正>烧机油现象都需要维修吗?如何"一眼鉴别"发动机是否存在烧机油现象?检测方法一:眼观烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。对汽车进行"眼观"检查,可遵循以下几个步骤:(1)清晨冷车启动后,查看排气管是否会冒蓝烟。在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时,机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机,汽缸内的机     

实例

故障现象一辆单缸125风冷踏板车骑行5.1万千米后进行例行保养,清除汽缸盖积碳后,启动发动机,盖罩上方出现哒哒异声,检查进、排气门间隙均在0.05mm左右,气门弹簧亦无干涉现象,故障原因不明。故障分析与排除启动发动机,缸头罩处即发出哒哒声响,加大油门声响更大,停车检查气门间隙无异常。卸下火花塞,用手指塞住火花塞孔,踏踩启动杆,汽缸盖火花塞孔内有强烈气体迸出,说明气门无呆滞工作正常