大跨径悬索桥的施工控制

大跨径悬索桥施工方法独特，结构受力、变形表现为几何非线性，导致其计算理论和施控方法均异于其它桥型。又由于混凝土的收缩、徐变特性，预应力张拉的二次矩效应，使得预应力混凝土悬索桥的受力特性更趋复杂，也增加了施控难度。本文以汕头海湾大桥为工程背景，介绍了大跨径预应力混凝土悬索桥理想状态的建立、施工阶段的仿真计算，及其施工控制的实施。     

封面照片说明

乌江大桥位于贵州省遵义县乌江镇，1997年10月建成通车。该桥是目前世界上已经投入使用的第一座预应力钢纤维混凝土吊拉组合索桥（简称PFC吊拉组合索桥），全长4616m，主跨288m，索塔高60m。由于乌江大桥成功地采用了钢纤维、钢丝网、预应力钢丝与混凝土复合而成的增强型混凝土     

混凝土悬索桥

混凝土悬索桥是指加劲梁采用砼结构(包括预应力砼及钢丝网水泥)的悬索桥。这种桥梁节省钢材,也不需要油漆防腐。而且由于砼加劲梁的自重较大,可有效提高悬索桥的“重力刚度”,改善桥梁的整体刚度和空气动力性能,这对于重力刚度较小的中小跨径的悬索桥尤其必要。 本文介绍我国已建成或正在施工的三座砼悬索桥。这三座悬索桥的加劲梁各具特色,     

虎门大桥施工综述

主要介绍了虎门大桥基础的施工概况，主航道悬索桥和辅航道预应力混凝土刚构桥的工程概况及施工方法。     

汕头海湾悬索桥预应力混凝土箱形加劲梁的施工设计

结合本桥的方案情况及工程特点，介绍了预应力混凝土加劲梁在悬索桥设计中应考虑的问题及结构处理。     

影响三跨预应力混凝土悬索桥静,动力特性的力学参数初探

广东汕头海湾大桥主桥采用预应力混凝土悬索桥。本文针对混凝土悬索桥的特点将主索矢跨比、三跨连续悬索桥塔梁连接刚度、加劲梁自重以及边界约束刚度作为影响悬索桥静、动力特性的主要参数,以海湾大桥(主跨452m)为背景,研究其对悬索桥静、动力特性的影响,提出合理选取各力学参数的途径。     

黄河路自锚式悬索桥设计

黄河路大桥为双塔双索面预应力混凝土自锚式悬索桥,主桥跨径布置为73m+180m+73m,总长326m。自锚式悬索桥的受力特点及结构形式与传统的地锚式悬索桥有较大差异,文章以黄河路大桥为例,介绍了自锚式悬索桥的设计要点及设计方法。     

4座预应力混凝土板式加劲梁悬索桥的设计

介绍国际上首次采用的预应力混凝土板式加劲梁悬索桥在中国西南山区的设计应用情况，论述其建桥条件、适应性以及设计与施工的技术特点等。     

捷克的斯维斯湾桥：一座跨高比特大的人行悬索桥

斯维斯湾桥为一座大跨度预应力混凝土人行悬索桥，在跨为２５２ｍ，梁高仅为０．４ｍ，有异常的跨高比。相对跨径而言，该桥是世界上梁体非常纤维的桥梁。     

预应力混凝土自锚式悬索桥(镜湖大桥)设计简介

2006年4月建成的镜湖大桥,跨径为75 m 180 m 75 m,桥宽42 m,是目前世界上跨径最大的预应力混凝土自锚式悬索桥。本文概要地介绍了该桥的设计、科研及主要结构构造。     

哈德逊霍普桥的设计和施工

本文比较全面地介绍了主跨为205．7m混凝土加劲梁悬索桥的哈德逊霍普（HudsonHope）桥的建设，结构分析设计、施工方法和试验等情况。     

武汉阳逻长江公路大桥关键技术

介绍了武汉阳逻长江公路大桥主跨1 280 m悬索桥的设计方案,国内规模最大的圆形地下连续墙以及首次研究的可更换无黏结预应力锚固系统等关键技术在该桥建设中得到了成功应用,并推广到国内多座悬索桥建设中.介绍了三塔悬索桥中塔主缆扰滑移试验成果,可为同类悬索桥的设计提供参考.     

一座混凝土自锚式悬索桥吊杆张拉控制技术

缩短吊杆张拉施工工期和避免混凝土梁开裂是先梁后索施工的混凝土自锚式悬索桥施工控制中需要研究的重点内容。介绍湖州市飞凤桥吊杆张拉实施方案,为混凝土自锚式悬索桥施工控制提供借鉴。     

中外专家研讨矮寨悬索桥技术方案

日前，湖南吉（首）茶（洞）高速公路矮寨悬索桥技术方案专家研讨会暨专家组成立会在长沙召开。来自国内外公路桥梁建设领域的20多位顶尖专家聚集一堂，对矮寨悬索桥技术方案进行为期两天的深入研讨。     

润扬大桥悬索桥南锚碇预应力锚固系统施工

主要介绍润扬大桥悬索桥南锚碇预应力锚固系统中的预应力管道的定位测量、控制及安装，并简述了锚固系统的张拉与管道压浆施工工艺等。     

虎门大桥工程取得阶段性成果

广东省虎门大桥及其二岸引道接线工程是广深珠高速公路网中的主要组成部分，它东接广深高速公路，西连筹建中的广珠高速公路，是珠江三角洲的重要交通枢纽，它的建成对广东经济的进一步腾飞起着关键作用。作为主体工程的虎门大桥，横跨珠江入海口，它由悬索桥（主航道）、连续刚构桥（辅航道）及东、中、西引桥5部分构成。全长458km。其中主航道悬索桥跨径888m，桥下净高60m，可通行5O000t级海轮，是目前国内最大规模的悬索桥之一；辅航道连续刚构桥主跨270m，居世界同类桥梁第一。虎门大桥工程于1992年10月28H正式开工以来，广大工程技术…     

收缩徐变对混凝土加劲梁自锚式悬索桥的影响研究

随着预应力混凝土梁桥的迅速发展,桥梁收缩和徐变影响的分析、计算成为设计、施工、监控越来越关心的问题。该文以某独塔单跨悬吊自锚式悬索桥方案为例,进行结构成桥后的收缩徐变效应分析,研究混凝土收缩徐变效应对结构的影响。     

混凝土自锚式悬索桥主缆锚固区应力分析

混凝土自锚式悬索桥主梁通常采用预应力混凝土结构,在强大的索力和预应力、支反力的共同作用下,主缆锚固区的受力状况十分复杂。针对主缆锚固区的受力状况进行研究,对优化锚固区的细部构造和预应力钢束布置均有重要意义。该文以张家港镇山大桥为例,运用有限元方法对主缆锚固区进行空间应力分析,总结了此类桥梁主缆锚固区的受力特点。     

自锚式悬索桥项目档案编制办法的研究

结合佛山平胜自锚式悬索桥建设实际,介绍了自锚式悬索桥项目档案编制办法的研究思路和技术路线;根据自锚式悬索桥的结构和施工特点,编制了平胜大桥自锚式悬索桥项目档案管理办法,为桥梁工程竣（交）工及使用阶段和再建设阶段维修、管理提供依据。     

悬索桥主缆的结构分析

提出采用牛顿迭代法来分析悬索桥主缆的变形和受力情况，其次，采用该方法编制了悬索桥主缆结构分析程序（ＣＳＡＰ），采用两个算例对该方法的正确性和实用性进行了验证，可供桥梁工程技术人员参考。