恒通迷你巴士小精灵赢得大市场

8月7日，交通运输部启动了第二批公交都市创建城市申报工作，“5分钟换乘、500米上车”的公交都市建设将得到进一步推进，同时，各地城乡道路客运一体化也稳步发展，近年来，形成了城市、农村道路建设的双线快速发展。但单一支线客流相对较少、道路相对较窄、站点偏小且彼此间隔过长、出租车较少、现有运营车辆不符合国家制定的客运安全标准等实际情况也给政府和运营企业带来了如何平衡效率与效益的新课题。     

土地资源紧约束下深圳公交场站建设模式转变的思路和方向

深圳作为全国首批“公交都市”示范城市,公共交通发展面临前所未有的发展机遇和挑战.目前深圳市可建设用地已高度建成,未来新增建设用地也十分有限,城市已进入二次开发转型阶段.在这种大背景下,如何破解深圳公交场站发展面临的困境、实现公交场站建设的可持续发展,成为促进“公交都市”建设一个重要的命题.本文通过借鉴香港公交场站规划、建设、运营管理等方面的经验,以及对比深港两地在公交场站建设理念及服务水平方面的差距,结合深圳公交场站发展面临的问题,提出了深圳在土地资源紧约束和城市向二次开发转型阶段下公交场站设施建设模式转变的思路和模式,对国内大中城市尤其是高度建成区的公交场站设施的发展具有指导和参考意义.     

关于潍坊市城乡公交一体化的思考

城乡公交一体化改造是指城市客运主管部门根据城市建设和发展的需要,通过整合城市公交、区间客运、出租客运、城市与农村之间以及城市周边农村等各种城乡公共交通资源,形成连接城乡、布局合理、经营规范、安全便捷、服务优质、方便出行的公共交通运营网络.下面就潍坊城乡公交一体化改造的必要性,改造中的突出矛盾,如何化解矛盾,改造后公共资源共享等方面进行阐述.     

合肥市入选第二批公交都市示范工程创建城市

交通运输部11月21日召开改进提升全同道路运输服务工作电视电话会，公布了公交都市建设示范工程第二批创建城市名单，合肥市成为安徽省唯一的入选城市。     

新理念 新模式 新起点

8月15日,由中国道路运输协会城市客运分会主办的“2014中国双源·快充新能源公交车公交车技术研讨会”在杭州召开,北京、上海、杭州等全国主要城市的公交车和客运企业及媒体代表共计100多人参加了会议.作为生产高效能纯电动客车并成功示范运营的标兵企业,青年汽车集团在会上介绍了青年快充式纯电动公交的成功运营经验,并与各地公交客运企业代表讨论了快充模式的技术路线和发展方向.     

深圳市常规公交运营提速实施对策与措施

针对深圳市公交专用道规模已接近道路容量极限,公交运营提速进入瓶颈期的问题,通过全方位分析道路路段、交叉口、公交停靠站点等公交运营关键环节,从增加供应、提升效率、外部保障三个层面着手,系统性提出公交提速策略及措施,充分保障有限道路资源及管理手段向高效交通方式倾斜,助力公交运营提速及公交都市建设.     

推进“公交都市”建设 当好百姓“专职司机”

<正>济南市公共交通总公司成立至今已有65年的历史。公司现有职工11400余人,营运车辆4400余部,客运出租车辆646部,公交线路212条,运营线路总长3563.8公里,日均运送乘客240多万人次,较好地满足了城市现代化建设发展的需求。作为市属大型国有企业和济南市区唯一从事公共汽(电)车服务的运营公司,济南公交以"公交都市"建设为契机,大力实施乘客满意工程,着力提升公交服务保障能力,全心全意当好百姓专职司机,努力建设人民满意公交。近年来,公司先后荣获了全国十大见义勇为好司机评选单位奖、全国"安康杯"     

快速公交线路初期开设研究

快速公交(BRT)是国际上公交发展的新模式,建设初期应以生存发展并得到大众认可为目标,保证系统得以推广,同时应以低成本、易实施、显著见效为原则,优先设置在两侧用地高度密集且正在开发中、现有公交路线少、运营公司少的潜在客运走廊,并最好结合道路新建及改造计划同步建设.     

城市公交车火灾事件分析与防范

近年来,随着公交优先发展政策、国家公交都市创建的实施,城市公交行业发展迅速,据统计数据,2015年,全国城市及县城拥有公共汽电车56.18万辆(63.29万标台),全国拥有公共汽电车运营线路48905条,运营线路总长度89.43万公里,全年城市客运系统运送旅客1303.17亿人次.城市公交车辆作为市民出行主要交通工具一旦发生火灾,极可能造成人员伤亡和重大社会负面影响,因此要努力避免与防范.     

南宁市快速公交(BRT)关键技术探索

南宁市首条快速公交试点走廊与轨道交通共同构成城市公共交通骨干网络,是南宁市创建"公交都市"的重要组成部分。总结南宁市快速公交试点工程规划、设计、建设、运营各阶段关键技术:规划阶段,根据居民出行分布,分析公交客运走廊,规划快速公交线网,选定试点路线。试点走廊是国内首条衔接高铁和地铁的走廊;设计阶段根据走廊原有常规公交线路采用开放式运行模式,首创因地制宜采用"岛式+侧式"混合站台形式,并首次采用PPP模式实现BRT走廊投资建设运营一体化。     

上海市中运量发展思路研究

近年来,上海市公共交通客运总量增速放缓,地面公交客运总量不断下降。上海市"公交都市"、"十三五"相关规划、"上海市城市总体规划(2017—2035)"均明确提出了发展中运量的要求。上海市发展中运量是常规公交系统转型升级,提升公共交通服务水平,补充和完善轨道交通网络,保障城市运营和社会交通运行稳定性,发展"绿色交通",城市形象更新的需要。根据特征分析、优缺点分析、适应性分析等,针对中心城提出了中运量建设模式和推荐制式,并对未来中运量的发展提出了思考。     

对中国发展快速公交的认识

快速公交（BRT）已经在我国部分城市开展了规划和建设,但人们对快速公交还存在不同的认识。鉴于BRT的建设和运营是对很多传统理念的全面挑战,提出了城市空间和道路资源的分配标准,机动车要按道路的使用程度收费,今后不承建任何仅仅为了改善小汽车通行能力的交通工程和交通设施的理念,并进一步明确了BRT的特点和定位,即大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆,在专用的道路空间快速运行的公共交通方式,具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性,且建设周期短,造价和运营成本相对低廉。认为优先发展RT是一个系统工程,首先,要完善资金投入的政策,必须坚持以政府投入为主;其次,必须明确路权分配要向BRT倾斜,以解决认识上的误区。     

福田欧辉携手常州公交共创生态龙城

携手保卫蓝天 共筑生态龙城 自2017年入选"全国首批公交都市示范城市"以来,常州市始终致力于推动公交体系的智能化、绿色化转型.常州市交通运输局城市客运管理处处长季卫东表示:"要以建设人民满意交通为目的,坚持'公交优先'的城市交通发展理念,加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系,将常州打造为'特色鲜明、品质一流、公众满意'的国家'公交都市'".     

超大城市公交都市建设路径探索与反思——以广州市为例

当前中国一系列城市正处于向超大城市转变的关键时期,建设公交都市已经成为摆脱超大城市交通拥堵的必经之路。采用实证分析方法剖析广州市百年来公共交通的发展历程,回顾梳理不同发展阶段的特征,同时解构公交都市的内涵,总结广州市公交都市建设的成功经验。通过对比国内外先进案例,指出广州市公交都市建设在公交运力、公交路权、车站覆盖和车站衔接上存在不足。以广州市公交都市建设经验为基础,从公交都市的规划、设计、运营、管理四个方面出发,建议将多元化、协调化、人性化、灵活化作为超大城市公交都市建设的未来发展方向。     

为建设“公交都市”提供精神动力——关于建设学习型党组织的实践与思考

2011年11月,在交通运输部《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》下发后,太原市委、市政府很快就提出了"坚持公交优先战略,三年建成公交都市"的奋斗目标,并积极投入了申报和建设工作.2012年10月在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上,我市被确定为公交都市建设示范工程第一批创建城市.随着公交优先政策的不断落实和公交都市的深入开展,能否通过建设学习型党组织,推动公交事业又好又快发展,为市民提拱更加方便、舒适、准点、安全的出行条件,便成了各级党组织面临的一个新课题.本文结合我公司的具体工作做了一些粗浅分析与思考.     

浅论智能公交调度管理系统

由于城市公共交通与小汽车相比,具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、相对污染较少、人均占用道路少等优点,必将成为现代环保城市、生态城市首选的交通工具。城市中公共交通的载客量约为小汽车的30倍,承载着城市较大部分的客运量;常规公交运输占用道路面积比自行车和小汽车都少;按单位载客量计,其耗油量、尾气排放量等指标均优于小汽车。     

加快行业跨界融合推进公交创新发展互联网+公交创新服务研讨会在京召开

本刊讯 4月22日,由中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)主办的互联网+公交创新服务研讨会在北京大方饭店召开.本次会议旨在落实国家公交优先发展战略,推进"公交都市"创建活动开展,探讨在新形势下公交服务创新发展模式,加快互联网与城市公交的深入融合与创新发展,研究新形势下公交发展新思路,实现城市公交智能化出行.     

浅析上海公交基础设施投资建设机制

公交基础设施是公交运营的基础保障,是公交线网布局的关键因素,是支撑城市公交生存发展的重要前提.城市公交基础设施具体可分为公交停车保养场、综合客运交通枢纽、公交首末站、公交中途站等.本文以综合交通枢纽和公交停车保养场的投资建设为例,分析“十一五”以来上海公交基础设施的投资建设情况.     

浅谈多层次公交服务体系及其保障要素

随着城市空间拓展、公交客流走廊增强和市民收入水平提升,增强城市公共交通吸引力,建设公交都市需要对公交市场进行细分,包括满足出行的基本服务、缓解拥堵的高效服务和替代小汽车的品质服务组成的多层次公交服务体系.目前,部分城市已建设轨道交通或BRT以提供高效公交服务,但高品质的公交服务在各城市仍未广泛推广.讨论商品质公交服务引入的必要性和建设的三大保障要素,即基础设施建设、差异化的票价或补贴和多元化的运营主体,最后以深圳、香港多层次公交体系及其保障要素建设进行详细说明.     

四川省城市公共交通协会2016年会员大会在遂宁市召开

5月20日,四川省城市公共交通协会2016年会员大会在遂宁市召开.中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)理事长张国光,四川省交通运输厅公共交通指导处处长陈光华、省厅道路运输管理局副局长曹驰宇,四川省城市公共交通协会(以下简称四川公交协会)理事长王昌干、执行理事长李树光,城市客运分会副秘书长、《城市公共交通》杂志社社长吴同起,四川公交协会秘书长何洲林及省内各地市州公交行业代表100余人出席会议.