依靠群众力量 修建山区公路

酉阳县为四川省的边远山区县,全县人口39万,山地占70%以上。粮食自给有余,每年有大量土特产和粮贪外运。由于交通阴塞,进出物资全靠肩挑人背。1962年投入短途运输的劳力达248万个工日,占用了大量的农业劳动力,严重地影响了农业生产。去冬今春,县委、县人委抓紧农事间隙,依靠群众力量修建公路。由省安排投资10万元,县自筹投资8.5万元,共18.5万元。动员民工九千余人,经过三个多月时间,新建了公路三条长56公里,续建了未成公路二条长107公里,共163公里,完成土方26.6万方,石方60.5万方。五条公路都达到简易公路的标准。这些路修通以后,每年可节省运输劳力185万个     

河南许昌地区领导干部搞公路绿化样板

许昌地区1964年12月15日至12月底,植树104万株,使全区道班养护的公路基本上达到全部绿化。在绿化工作进行中,领导还抓了准备工作和搞样板绿化路段。1964年春他们就和本地区的一些重点林场挂钩,委托代培育良种树苗;10月、11月又和各县主要林场落实树苗数量、质量。由于树苗准备得好,给绿化提供了物质基础,为了达到树木栽植成活率高,整齐美观,各级公路部门领导干部都亲自抓一个造林重点,搞出样板,总结经验,培训技术力量。通过以上的经验,指导面上的造林工作。     

大搞群众运动 大搞公路建设

解放以来,在各级党委的正确领导下,我区新建和改建了不少公路,大大政变了旧社会道路的残存简漏面貌。但由于目前工农业的大跃进和人民公社化的实现,特别是全党全民大办钢铁以来,运输量激剧增长,现有道路已远远不能适应当前形势发展的需要。根据上述情况,地委认为各级党委在一手抓工业,一手抓农业的同时,必须把交通工作抓起来。首先必须大搞公路修建工作,把公路修的宽阔平坦,晴雨畅通,提高运输效率,节省工具,节省劳力,已成为当前刻不容缓急待解决的     

对公路绿化冬季大苗移栽的认识

公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。栽植路树就要栽好、管好、护好,这是一项既有经济意义,又有战略意义的艰巨任务。它不仅可以绿化公路,稳固路基,舒适行旅,保持生态平衡,改善自然环境,而且能生产大量木材,支援国家四化建设,直接为工农业生产和人民生活服务。     

国外公路绿化

近年来,曾接触过出访英、美、法、德、意、日、苏联、丹麦等国家的各类专业技术人员,加之自己的一点切身体验,对国外公路绿化,以联邦德国的高速公路绿化为主,谈一些初浅的认识和分析。大环境绿化占主导位置。这是需要国家统一规划,多年才能实现的。公路两侧的乔木     

公路绿化杂谈

公路绿化,即是沿公路两侧栽植行道树,因地制宜的栽风景林带、防护林、矮林、草坪及花木……等。用多品种的针叶树、阔叶树、灌木,对路边桥涵、道路、绿地等进行美化。通常选用抗性强,耐修剪,成荫快,树冠大,树荫浓,生长快的树木。行道树由来久远,早在周朝就“列树以表道”。到春秋战国已用行道树美化市容,出现了“桃李垂于街”的美景。秦始皇统一     

浅谈公路绿化

绿化在公路环境设计及生态系统中，扮演了非常重要的角色，随着人们对环保的日益重视，公路绿化已成为公路建设必须关注的重要内容。本在参阅了国内外一些有关章的基础上，阐述了公路绿化的功能，原则及应注意的问题。     

大搞修养道路的经验

大跃进以来,我区在17,913平方公里的面积上,纵横交织的新筑起六级以上的公路2,953公里,田间作业道30,868公里,山区大车道2,030公里,整修、恢复、截弯取直以往的公路2,262公里,改建石子、砖渣路面1,394公里,铺筑磨耗层1,127公里,绿化道路植树7,500万株,建立专业养路道班7个128人,组织公路沿线人民公社养路专业队137个1,343人。使全区16个县市和主要厂矿都有砖渣、石子路面和专人养护,182个公社有公路(其中:75个公社并有石子、砖渣路面),4,732个生产大队基本上队队通汽车,构成了一个四通八达的道     

大搞技术改造 改变生产面貌

我车间担员着全厂上百种汽车零件的电镀任务,共有7个班组。十多年来,我们在“鞍钢宪法”的指引下,经过多次技术革新活动,6个班组已全部实现了机械化自动化生产,只有固定槽班镀锌工位还是手工操作。自从总厂党委发出“大干促大变”的号召以来,我们党支部也提出“大批大干大会战,迎接国庆把礼献”具体的战斗口号,以大寨、大庆为榜样,狠抓批林整风,对车间职工进行基本路线教育,焕发了极大的社会主义积极性。在天气热、任务重、人员少的情况下,在生产会战的同时,还以自力更生,艰苦奋斗的革命精神,运用毛主席集中兵力打歼灭战的军事     

发动群众,大搞企业技术改造

三年来,我厂坚持以路线斗争为纲,以《鞍钢宪法》为指针,坚持发动群众,开展技术革新和技术革命活动,对企业实行技术改造,大大提高了机械化程度,使企业的生产技术面貌发生了巨大变化。从1970年以来,实现了上千项技术革新项目,自制了几百台专用设备,使全厂的生产有了大幅度的增长,劳动强度大大减轻。这几年职工人数只增加4.7%,而总产值增长77%,劳动生产率增长75%,收到了少增人、多增产效果。     

公路绿化可植草

“种草种树,发展畜牧”,这是胡耀邦总书记对西北工作的重要指示。很多种类的草不但是牛羊的美味“佳肴”,而且是中药的原料。生长在公路路肩和边坡上的草,能巩固路肩和边坡、美化路容。我们对311国道公路和其他公路的路肩和边坡上长满了     

浅谈公路绿化设计

公路绿化设计是公路景观设计的一个组成部分，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合学科，它对美化路容、保护生态环境和水土流失、行车安全都有着十分重要的意义。从公路绿化设计的特点、功能以及设计等几个方面进行探讨。     

公路绿化需要新思路

通常把防风固土,改善(美化)环境作为公路绿化的主要目标,而公路绿化带作为重要的生态廊道,其重要的生态功能之一应该是保护生物多样性。当前公路绿化大多借用园林绿化模式,不仅增加了绿化和管护成本,而且其生态功能和生态安全也不能得到有效保证。公路绿化应该符合生态走廊的建设要求,采用恢复天然植被的方法进行绿化,才能充分发挥公路绿化的综合生态功能和效益。     

普通公路绿化景观设计

普通公路作为路线最长、覆盖面最广的公路,其绿化建设有着重要的现实意义,笔者通过对普通公路绿化的设计原则及典型类型设计方法与要点的论述,为普通公路绿化建设提供理论指导。     

公路绿化的概念

前言公路绿化是一门综合性较强的自然学科,它与公路美学、建筑学、生物学、环境科学、自然地理学等科学,与水、电、路、桥工程及历史、文学、艺术都有密切的关系。建国三十多年来,全国公路绿化工作积累了丰富的理论知识和实践经验。笔者将从公路绿化的基本特点、基本内容和基本方法,围绕“怎样绿化公路”这个课题,就公路绿化的概念、规划设计、树种选择、栽植管理、苗木培育等应用科学进行一些探讨,做为引玉之砖,供同行参考,愿为开创公路绿化工作的新局面共同努力。公路绿化是大地绿化的组成部分,也是现代公路交通不可缺少的组成部分,无论是     

江苏省泗阳县公路绿化

江苏省泗阳县是全国平原绿化先进县。全县153公里的公路两旁,树木林立,绿荫蔽,美化了自然环境,促进了生态平衡,照片是县内公路一段。     

公路绿化与环境保护

本文论述了公路建设以公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。     

综合治理公路绿化病虫害

本文围绕公路绿化病虫害防治工作,运用生态理论,在防治中采用综合治理技术,应用推广生物药剂,园林、物理、 化学、生物多种方法综合运用,使公路绿化的病虫害防治工作取得了较好的生态效益、社会效益和经济效益。     

湖北省公路绿化情况

我省现有公路在1962年以前,栽树累计有2300多万株,但成活率很低,一般只有10％左右,加之损坏严重,保存下来的只剩40多万株,还不到栽植总数的2％。基本绿化里程不到养护里程的8％,而且稀稀落落,十分零散。很多路段都是“年年栽树不见树”,浪费很大。因此,有些群众把公路绿化的“规律”说成是:“春季栽树,夏季烧柴,今年完事,明年再来”;“公路造林一阵风,年年都是一场空”;还批评我们是“劳民伤财”,“劳而无功”。为了改变这一落后状况,省委在1962年冬召开的全省林业会议上,专门讨论了公路绿化问题。在这次会议上,总结了经验教训,提高了思想认识,同时制订了五至七年的发展规划,研究了具体措施,并决定