安全通过基尔运河

我轮船长180m，船宽30．50m，满载排水量50003t，过运河时最大吃水6．80m，于6月份经多佛尔海峡通过基尔运河(下称运河)到波罗的海圣彼得堡港。现据自己过运河的经历、引航员的介绍以及参考有关运河的资料将我轮东进通过运河的经过和有关的注意事项简介如下，供同行们参考，希望对初过运河者能有所帮助。     

集装箱船过巴拿马运河的费用支出及船公司应对措施

巴拿马运河(以下简称运河)位于美洲大陆中部,连通太平洋和大西洋,是重要的国际水道。运河自太平洋巴拿马湾沿岸的巴尔博亚港向西北延伸至大西洋加勒比海沿岸的克里斯托尔港,全长约83km。集装箱船过运河的收费项目杂且通行费用     

苏南运河超限船舶监管工作探讨

随着电煤、建材、成品油等物资需求的不断增长,大量超限船舶进入苏南运河,严重影响了苏南运河的安全畅通。对超限船舶的有效监管,成为苏南运河安全监管的重要内容。本文就超限船舶进入苏南运河的现状、原因及对策进行分析和探讨,在现有做法和成效的基础上,就如何进一步加强对超限船舶的监管提出建议和意见。     

开挖新运河

众所周知,世界上通行海洋船舶的最长的运河是苏伊士运河。它全长整整150公里,准确些说为161.9公里。现在,正在设计开通另一条水上通道:由地中海岸到红海(原则上通过死海水     

集装箱船舶巴拿马运河过河操作

巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一。巴拿马运河全长81.3千米,水深13～25米不等,河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。本文介绍了集装箱船舶过巴拿马运河的操作,主要涉及过河手续、船舶盲区和吃水等要求。     

镇江市地方海事局采取有效措施保障全市内河水运畅通

自2006年1月以来，长江进入严重枯水期，苏南运河水位持续走低，半个月内平均水位下降近70cm，运河常州段和丹金溧漕河多次发生大吨位船舶搁浅事件，造成局部航段船舶拥堵，直接导致苏南运河水路运输瘫痪，严重影响苏南及杭嘉湖地区的电煤及成品油供应。为确保春运工作的有序开展，江苏省地方海事局近日专题发文，要求严格控制超大型船舶进入苏南运河（实际吃水≥2．8m）和丹金溧漕河（实际吃水≥2．4m）。受此影响，一周时间内，卸载和抛锚待航的大型船队就超过150个、单船100余艘，其中苏北运河积压船队80余个，长江丁易洲锚地积压船队70余个。     

中东最大运河工程预算110亿

阿联酋日前在迪拜启动了苏伊士运河建成以来中东地区最大的运河工程，工程耗资预计高达110亿美元。 这条运河名为“阿拉伯运河”，预计3年完成。运河宽150米、深6米、全长75千米，完成后可通过40米长的船舶。负责这项工程的开发商名为Limitless，隶属迪拜世界集团。     

浅谈如何应对苏北运河水运市场“跨越”发展新局面

京杭运河苏北段（简称苏北运河）,经过国家多次航道扩容整治以及现代化升级,通过能力和服务区域经济发展能力显著提升,但伴随货运量及船舶体量和数量的迅速增长,两者的矛盾也日益显现.文中简要介绍了苏北运河水运市场发展现状,分析了苏北运河水运经济快速发展的原因及由此产生的影响,重点对加强苏北运河水运市场监管,维护苏北运河水运经济可持续发展,保障通航秩序提出一些建议和对策,以资为读者提供些许借鉴.     

航运

苏南运河无锡段三级航道整治工程通航 11月11日,苏南运河“四改三”无锡段三级航道整治工程率先全线建成通航通航后,可通航的最大船舶吨位将从500吨提高到1000吨,将使每1000吨货物运输1公里的水运经济成本由整治前的118元下降到65．6元;     

基于系统动力学方法的江汉运河通航风险管理策略模拟及其效果分析

为提高江汉运河船舶的通航安全水平,从人工渠化运河的特殊性和人、船舶、环境和管理等4个方面分析得出影响江汉运河船舶通航风险的主要因素。运用系统动力学(Systems Dynamics)方法建立江汉运河通航风险管理模型,借助Vensim软件模拟江汉运河通航风险管理系统中各个因素间的相互作用关系,针对系统各个子系统中的部分人为可控变量及人为不可控变量提出有效的管理策略以达到抑制通航风险的目的。仿真结果表明,江汉运河船舶通航风险可通过调节船舶设备运行正常率、信息化水平、助航设施完备率、船员专业素养水平及交通密度等可控变量来降低。     

苏伊士运河上调船舶通行费

苏伊士运河管理局称，苏伊士运河船舶通行费将从2007年4月1日起平均上调2．84％，即客船通行费上调1．14％，油船上调3．73％。     

大型船舶过运河压舵角计算

通过对12300t滚装船过运河压舵角计算,建立了大型船舶运河通航压舵角计算方法,给出了航道宽度和水深对船体水动力影响和岸吸力的计算表达.计算结果表明过运河压舵角取决于相对航道宽度W/B和相对水深H/d的综合作用,并与偏离航道中心线距离y/B直接有关.     

船过苏伊士运河

我曾经是一位职业海员,先后有数十次往返过苏伊士运河的经历。直到前两年,当我离开远洋船队时,才仔细回忆起我们过苏伊士河的情景。当我从10月的北欧带着丝丝秋意赶往苏伊士运河入河口塞得港时,这里还是烈日炎炎,酷暑难当。那尊石雕镇河雄狮仿佛流着热汗在俯视着这条南北水上     

1000吨半分节驳扭弯强度校核分析

<正>一、问题的提出根据交通部要在运河发展顶推运输的指示精神,1983年江苏省船舶设计研究所设计了千吨级半分节驳顶推船队,使用单位是江苏省运河航运公司。于1984年起试造一个船队。 1000t半分节驳主尺度如下: 总长 67.5m 水线长L 65.5m 型宽 10.8m 型深 2.9m 吃水 2.2m 排水量 1457.3t 载货量 1150t(2.2m吃水) 1260t(2.4m吃水) 设计满足1978年《长规》对A级航区大统舱的要求。全船采用横骨架式,肋距0.55m。其横剖面图见图1。     

迪拜世界将建沙漠通航运河

据法新社和阿联酋媒体报道，地处中东沙漠地区的阿联酋迪拜近日抛出一项令人称奇的宏伟计划：投资110亿美元建设穿越迪拜阿里山地区沙漠长达75公里的运河。据介绍，这条横跨沙漠的运河名叫“阿拉伯运河”，其计划设计宽度为150米、深6米，建成后可供长40米的船舶通航。运河工程计划于今年12月开工，3年修建完成。[第一段]     

正确解读《证书》 节省过运河费用

2012年3月1日起,苏伊士运河的通行费上涨了3%,而通行费的计收则与《苏伊士运河专用吨位证书》(下简称《证书》)密切相关。本文就正确解读《证书》节省过运河费用进行论述,期待探讨、指正。1《证书》的概述《证书》是过运河必备的文件,通常由船东提出申请,经苏伊士运河当局授权或认可的船舶检验机构核算吨位及签发。《证书》上除了船名、呼号、登记港口、船舶主要尺度外,最重要的数据是苏伊士运河总吨和运河净吨(下称总吨和净吨),净吨是收"过河费"的依据,     

推进苏北运河船舶结构的优化

京杭运河徐扬段航道(简称苏北运河)经过两次大规模的整治后,全长404千米的航道有287千米达到二级航道标准,其余117千米为三级航道标准.自1988年续建工程整治后至今,货运量年均递增10.54%,2001年的货运量超过9 000万吨,货物周转量超过200亿吨千米.苏北运河航道技术状况的提高,为船舶向大型化发展奠定了基础.在市场经济机制的调节下,运输效率低、成本费用高的小型船舶不断地被淘汰,特别是90年代以后船舶大型化的速度加快.     

运河船舶岸基能源推进技术的系统构建

为了降低运河船舶污染物的排放并减少其对非可再生资源依赖,构建基于岸基能源的运河船舶推进系统配置形式,提出采用接触网、动力电池,以及无线供电3种方式为船舶供电需要解决的关键技术。排放性和经济性两方面对比分析表明,采用基于岸基能源的船舶推进技术可以达到很好的节能减排效果。同时,该技术适用于运河、湖泊等水文特征相对稳定的内河流域。     

扬州港开通集装箱航线

从有关方面获悉，扬州港开通了苏北运河第一条集装箱航线，目前，该航线投入了两艘长江运河两用型集装箱船舶，单航次往返时间4天左右。     

从德国的船舶通航安全服务引发的思考

1内河航运建立完整的水上交通运输网络德国是世界上内河航运最发达的国家之一,主要河流有莱茵河,易北河、美因河等。基尔运河、中部运河等人工运河把这些河流汇接在一起,形成发达的德国内陆水上交通运输网络。德国境内共有99个内陆港口。水上运输作为一种资源、一种经济、一种清洁的运