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工况法底盘测功机基本惯量的试验和分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在汽车排放污染物检测中,加载减速工况法、ASM工况法和瞬态工况法所用底盘测功机,按环保标准要求均需要通过试验得到准确的底盘测功机基本惯量。本文通过对3种不同型号的底盘测功机进行试验,对试验误差进行分析和探讨。 相似文献
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GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》自2005年7月1日开始实施,该标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车,其中规定了点燃式发动机汽车的3种简易工况测量方法:稳态工况法(ASM)、瞬态工况法(IM195)和简易瞬态工况法(VMAS)。北京市、江苏省采用稳态工况法,辽宁省、山东省、浙江省、广州市等省市采用简易瞬态工况法。浙江省于2008年发布DB 33/660—2008《在用点 相似文献
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美国在用车尾气排放的工况法检测 总被引:17,自引:1,他引:17
针对怠速法不能正能反映汽车的实际工作情况,美国提出采用工况法对在用车的排放加以检测。介绍了美国目前所采用的IM240、ASM和IG240三种检测程序的检测原理,并飞速学潮 加以对比。IM240测定结果是以汽车每行驶1000m的排放管排放物质量来表达;ASM是一种简易、廉价的加速模拟工况的检测程序,IG240是瞬态加负荷的工况法检测程序,是在ASM的基础上改进而成的。 相似文献
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今年3月1日开始,北京市的汽车尾气的检测完全停止执行双怠速法,全面使用简易工况法检测。简易工况法能够有效避免人为因素的作弊行为,所以对汽车的尾气的检测更加严格。何谓“简易工况法”呢?简而言之,就是利用专业设备,使汽车可在保持位置不移动的前提下模拟在路面实际的匀速行驶状况,并通过仪器设定,给汽车的相应的加载量,模拟汽车在载重或爬坡时的状态,再检测这段时间汽车的 相似文献
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<正>为加强汽油车排气污染防治,特别是加强对高污染排放汽油车的检测和治理,国家颁布了《点燃式发动机汽车排气污染排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005),并要求从2005年7月1日起,在全国陆续强制执行环保检测"简易工况法",这是国际上通用的定量检测方法。对轻型汽油车采用稳态工况法(ASM),限制发动机排 相似文献
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5、排气污染物测量
(1)排放测量仪器
(2)排放测量的标准体系
1)检验类别、方法与限值
◆对于点燃式发动机汽车排放测试,应按照GB18285—2005)《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法)的具体要求执行。通常的测试方法有:双怠速法:ASM稳态工况法:VMAS简易瞬态工况法:IM195瞬态工况法。 相似文献
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检测汽油机排气污染物的专用仪器,该仪器的全称是“非扩散型红外线式废气分析仪(NDIR)”,其结构原理如下图所示,它由红外线光源、遮光扇轮、试样室、基准室和检测室等组成,在基准室内充入的是不吸收红外线的N2气,而在试样室内则输入被测发动机的废气。废气中的CO和HC分别吸收不同波长的红外线,当红外线光源给这两个气室输入恒定的红外 相似文献
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<正>在检测汽油车尾气排放时,需将尾气分析仪的取样探头插入排气管,对于单排气管的汽油车,插入一根取样探头即可,然而对于多排气管,应插入几根取样探头呢?下面笔者浅析双排气管汽油车尾气检测的取样方法,希望对广大同仁有所帮助。在《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2005)附录B. 相似文献
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介绍了WinCE嵌入式操作系统的基本原理,详细讨论了基于WinCE嵌入式操作系统的振动分析仪核心硬件和软件设计,通过采用低功耗、微型化设计达到便携式要求,该仪器能方便地用于机械设备的振动检测,并取得满意的效果。 相似文献