实行承包养路 路况年年提高

三水公路工区现有职工216人,其中:固定工74人,合同制工26人,其余均为临时工。工区下设养护道班10个,管养公路107.2公里。我们管养的公路过去存在的问题不少。1980年年平均好路率仅达44.8％,在佛山地区公路局所属公路工区中,路况倒数第一。由于路况差、公路通过能力低,严重影响了当地的经济建设,针对这一情况,我们从1981年起,结合工区的实际情况,在公路养护工作上逐步推行了经济承包责任制,通过不断深化改革,促进了路况的稳步提高。     

我们在公路科学养护方面的几点做法

我市管养各级公路239条,3849.9公里。县级以上公路71条,1991.7公里。其中沥青路面1012.1公里,占养护里程的50.8％。砂石路面979.6公里,占养护里程的49.2％。在公路养护上,我们认真贯彻《公路养护技术规范》,同时在实践中,积极探索适合我市特点的科学养护方法,对提高养护质量起到了积极的作用,路况质量逐年稳步上升,具体做法有如下几个方面:     

确保路况日日升 促进运输月月红

公路养护战线上的广大职工和群众,在总路线的光辉照耀下。在各级党委的坚强领导与关怀下,特别是在“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动和短途运输群众运动的推动下,无不意气风发,斗志昂扬,用振奋人心的辉煌胜利迎接了更大更好更全面跃进的1960年。到去年12月底,仅据17个省、区统计,实现养护“十三无”的公路已达53,000多公里,约占这些省区干线总里程的60％以上,路面达到平整坚实的里程则占80％以上。其中福建省的公路干线已有89％基本实现了“十三无”;河南省在“向公路要运力”的口号下,全省开展了轰轰烈烈的“万公里十三无运动”,年底达到“十三无”的公路已骤增至6,382公里,正在向万公里英勇进军;山东省到十一月底也已达到了4040公里;江苏省东     

开展比学赶帮竞赛 促进公路养护工作革命化——记武威公路总段开展比、学、赶、帮竞赛的情况

甘肃武威公路总段有五个公路段,46个道班,5个突击队,一个大、中修工程队,共管辖养护干线和专用公路19条,长905公里。养护路线中多数地区为戈壁滩或山区,自然条件、生活条件比较艰苦。这个总段自去年5月以来,由于坚持地开展了以五好为目标的比学赶帮增产节约运动,职工思想面貌焕然一新,养护管理水平不断提高,路况稳步上升,把公路养护工作推向了一个新的阶段。1964年底好路率为81.82％,比开展运动前的好路率65.64％,增加16.18％,1965年6月底达到84.70％,行车时速一般在40公里以上;1965年的大半年道班出勒、出工率(平均)达到98.36％和79.46％,比开展运动前增长3.11％和19.23％;1964年小修保养增产产值约10万元,行政管理费较计划降低8.36％。     

学罗定改变了我们的公路面貌

我们工区养护公路182.50公里,其中干线公路72.46公里,县社公路110.04公里,均为山区路线。设有14个专业道班,1个渡班。有管理人员7人,直接生产工79人,辅助生产工14人,共为100人。1964年底好路率为74％,年公里成本为578元。我们学罗定是从去年五月全省新登公路养护样板会议之后开始的,到去年底,初步实现“罗定式”路面74.76公里,其中有一条干线公路72.46公里全线实现。在实现过程中,我们对要不要学罗定,能不能够实现“罗定式”公路,依靠国家投资还是依靠自力更生、奋     

以养护手段促进公路标准化美化

青岛市公路管理段养护公路2748.6公里,其中国道339.6公里、省道625.9公里,县乡公路1783.1公里。全段绿化里程2484.3公里,矮林里程1741.7公里,栽植草皮里程801公里。共有公路分站85个,达到绿化、美化标准的(指分站达到“三季有花、四季常青”)58个,占分站总数的68.2％。回顾几年来我段的公路标准化、美化工作的展开,有这样几点具体做法和体会: 一、加强全面养护管理,是进行公路标准化、美化工作的前提。加强全面养护管理,突击抓薄弱环节,全面提高养护质量是进行公路标准化、美化工作的基础和前提。坚持全面养护管理,我们注重抓好提高路况质量这个关键环节:一是每年年初,我们重点做好整修路基边坡、疏通开挖边沟、整修路肩护肩坡工作,使90％以上的养护路段消灭了路基缺陷;二是抓了提高路面质量     

滁县公路站公路养护实行站班合同制

滁县公路站养护公路276.35公里,其中油路126公里,支线砂石路150.35公里。在十年动乱和极左思潮的影响后,路况很差。1979年底好路率油路仅占46％,支线砂石路仅有22％。党的十一屈三中全会后,在农业推行经济责任制,取得巨大效果的影响下,站党支部组织全体职工,集中学习,进行思想组织整顿;认真学习农业生产责任制的经验,联系公路工作的具体情况,从1980年初开始试行了县站对道班实行“定养护里程、定人员、定养护任务、定经费和完成任务、     

发展养路机械化的作法

我处辖八个县(市、区)公路管理站,担负盐城市境内2685.5公里公路的养护任务,其中油路391公里,砂石路2294.5公里。现有各类养护机械544台套。近几年来,随着我市经济的发展,道路交通量不断增加,养护机械不适应公路养护需要     

农业社固定专人、常年养护公路的具体做法

广西僮族自治区马山县有两条公路,全长81公里,都是1956年12月建成的新线,工程质量较粗糙。去年由国家保养,全县雇用养路工人47名,仅工资一项一年即用去12,000元。路虽勉强通车,但质量仍无显著提高。乐圩乡是马灵公路经过的一个乡。这乡的公路去年也是国家养护,8公里路一年光工人工资也花去120多元。1958年初,乡里取销了常年养护的工人,四个月来公路处于无人养护状态,水沟多被淤塞,路面也损坏不少,如不加强养护,雨季一到就有阻车的危险。     

秦岭山区的公路养护工作

陕西省商洛公路管理总段地处秦岭山区,全总段共有职工1029人,下设7个县段,86个道班,担负着9条干、支线全长875.85公里的养护任务。由于认真贯彻了公路养护方针,以提高好路率为重点,实现了路况普遍提高。1985年平均好路率达到81.1％,被评为全省公路系统先进单位。他们的主要经验有以下几方面。一、实行计划管理加强全面养护为使公路适应山区商品经济发展的需要,他们坚持了以养好路面为中心,以提高好路率为重点,积积治理严重水毁创伤,确保了路况稳步上升。在管理中,具体抓了五项工作:一是调查研究,摸清路     

绥中公路段保持路况良好的措施

我市绥中县公路段负责管养六条县级以上公路238.945公里,其中有国家级公路两条100.957公里,县级公路四条137.988公里。除国道京哈线58.3公里是近三年新改建的二级水泥混凝土路面外,其它五条线均为四级路或等外路,这其中砂石路为169.865公里占养护总里程的71.1％,其余均为村屯路、河套路、山岭路,养护工作困难很大。     

公路养护标准规范体系

改革开放以来，我国公路建设得到了快速的发展。至1994年底，公路总里程达111．78万公里。其中汽车专用公路里程达1．08万公里（含高速公路1603公里），在国民经济发展中起到了重要的作用。由于现行的《公路养护技术规范》综合性强，内容庞杂，修订周期长，不利于促进技术进步、降低养护成本和提高养护质量，所以，特制订“公路养护标准规范体系”。一、制订的目的公路是国家经济生活中的基础设施。其技术状况的好坏，直接影响着国民经济、人民生活以及外贸、旅游事业的发展。为使已建成的公路在运营中处于良好的技术状况，必须制订公路养护…     

HS——1型回砂机

由烟台市公路管理段蓬莱公路管理站研制的HS-1型回砂机,于八五年十一月九日在烟台市蓬莱县通过了省级技术鉴定。该项鉴定由山东省交通厅主持。烟台市位于胶东半岛东部,现有公路养护里程5399.8公里,其中砂石路面4070.6公里,占总养护里程的75％。但目前砂石路面养护存在着工作效率低,成本高,工人劳动强度大、扬尘污染环境等问题。为解决上述问题,逐步实现养护机械化和文明生产。蓬莱公路站经多     

坚持民办公助 养好县乡公路

我区有公路9239公里,其中县乡公路7065公里,能否养好县乡公路,保障公路畅通,对我区商品经济的发展、农业的开发、发展交通运输事业、方便群众都具有十分重要的意义。我区10个县市采取了多种形式进行县乡公路的养护和管理。在这里介绍一下高安县的做法: 高安县有公路1399.49公里,其中县乡公路1129.19公里。形成了乡乡镇镇通客车、村村通货车、99％的自然村都通公路的四通八达的公路网络。     

山西省公路战线开展社会主义劳动竞赛

山西省公路战线几年来坚持开展段际劳动竞赛,促进了全省公路质量的不断提高。今年全省公路好路率达到68.3％,比去年提高了9.6％,其中干线公路好路率达到83.7％,比年度计划指标提高了8.7％,创历史最好水平。全省管养干线公路的十一个总段,有十个超过了省计划指标,管养县公路的十一个行署、市交通局有九个超过了省计划指标。今年又新建沥青路面125公里,新建二级公路39公里,新、改建其他公路2,150多公里,又有一批人民公社和生产大队通了     

我们是如何做好公路养护工作的

我区现有公路里程共3394公里,有沥青路2527公里,其中汽车专用二级公路133.5公里,二级路157公里,全区250个乡镇中有245个都通了沥青路。随着公路技术标准等级的提高与交通量的增大,特别是运输重车的增多和现代养护技术的发展,给全区的公路养护工作提出了新的课题和要求:     

关于晋中公路总段贯彻经济责任制的调查报告

晋中公路总段共14个养护段,养护公路1,358公里(其中:油路583公里,砂土路775公里),有道工1,471人。1981年上半年省给总段下达的好路率指标为64％,他们到六月底已达到70.6％,超额6.6％。在山西省七个地区总段中,他们的好路率占第一位。大中修工程量截止六月底已达80％。完成情况     

河南省公路大包干初见成效

包干第一年新增二级路518公里好路率达78％ 1988年是河南省实行公路建设养护5年大包干的第一年。前不久经过检查考核证明,公路大包干初见成效,大包干给河南省公路带来了可喜的变化。     

关于完善公路小修保养成本计算公式的探讨

公路养护部门在当前经济体制改革中,如何养好路,不断提高好路率,降低养护成本,以取得最好的经济效益,我认为必须对公路养护成本核算方法需要进一步完善,对养护质量与成本实行最佳控制。交通部颁发的“公路养护会计制度”中的小修保养成本是按年计划不同种类路面的费用,用来计算年公里成本,并用计划成本与实际成本比较来计算成本降低额、降低率,简称年公里成本、成本降低额、降低率,其计算公式如下:     

新挑河工班铺筑稳定保护层的经验

山东省嘉祥公路站新挑河工班,负责养护袞州-兰考线的东段级配碎石路面7.9公里。该路段年平均交通量为每昼夜422车次,最高528车次,每昼夜并有万余辆人力车和畜力车通过。全班共有养路工人6人,群众养护员16人,平均每公里2.78人。几年来,该工班在三面红旗的指引下,坚持科学实验,刻苦钻研技术,逐步地总结了级配碎石路面铺筑稳定保护层的经验。使路面始终保持平实整洁,好路率稳定在90％以上,旱天不松散,少飞尘,雨后不松散,不泥泞。同时在养路用工、用料方面也比省订统一定额有很大节约,是我省平原缺砂石地区的粒料路面养护方法的新发展。